Milee30

Members
  • Content count

    197
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About Milee30

  • Rank
    bmw ucenik

Profile Information

  • Ime i prezime
    Mile Zelenovic
  • Automobil
    Bmw e30
  1. E izvini preko tel sam pa dok sam citao ne vidjeh gore da si napisao da mislis da nije cak ni euro3. U ovim podacima sto sam uspjeo da nadjem pise da je euro4 i bas taj auto koji hocu u saobracanoj pise SCHADSTOFFARM D4 e sad pise i na autobusu lasta pa ne leti na homologaciji valjda treba da utvrde nadam se da moze sve kako sam zamislio
  2. Drug ja pitam da li je taj motor euro4 ako jeste mogu da ga uvezem u Bosnu ne planiram u Srbiji da ga carnim.
  3. Zaboravih da dodam, ovde sam nasao taj podatak da je 523 euro4 http://www.autoplenum.at/auto/bmw/5er/test-bmw-523i-1995-2000-id1214 I ako nije tacan podatak ako neko moze da mi kaze koji motori u e39 i od koje god jesu euro4. u Bosni za e39 m paket traze po 5-6 000 eura a svaki na satu ima 300-400 hiljada. Trenutno sam u Austriji i nasao sam par e39 dobrih cjene su 2-3 hiljade eura zavisno od god i stanja. Planiram nekog benzinca, nadam se da necu pogresiti?
  4. Pozdrav svima! Ne znam da li postoji slicna tema, ja nisam uspeo nigde da nadjem podatke u vezi euro normi za bmw. Zanima me konkretno e39 523i 02/2000god Na netu sam nasao da je taj motor euro4 nisam siguran pa bolje da pitam nekog ko je upucen u to. Imam taj auto povoljno, planiram da ga uvezem u Bosnu zbog toga se i zelim informisati. Svaka pomoc i saveti oko e39 su dobro dosli. Pozzz
  5. gledao sam kod druga jednog koji ima plin i radi mu grijanje isto je spojeno kao i kod mene, izgleda da mi opet ventil pravi problem da ne otvara, dok rjesim njega pa cu gledati mali hladnjak da li je ok. pa javim jel stanje bolje
  6. znas li kako treba ta creva da budu spojena?
  7. pozdrav drustvo, kao i svake zime i sa svakim bmw na plin imam isti problem, nikad grijanje ne radi. prosli put je bila kockica u pitanju i sve sam mjenjao i nisam nista uradio povodom grijanja! ali ostavimo to po strani Dakle sad vozim e34 520i m20b20, vozim ga na plin, citao sam ovde po forumu da se nesto razlikuje ako ima klimu i ako nema, ovaj moj ima i klimu. Nije mi radio motoric ventilacije nikako problem je bio u prekidacu, zamjenio sam to i napravio motoric da duva ali duva samo hladno. odmah sam pomislio da je elektro ventil i zamjenio ga ali nista opet duva hladno, termostat sam skidao proverio ga u vreloj vodi posle u hladnoj otvara i zatvara, problem nemam sa teperaturom brzo se ugrije i stoji na pola, visko mi je blokiran i okrece stalno mislim da nije to problem jer sam imao i kocku 324 isto blokiran visko ali je grejala kao luda, sad ne znam gde dalje da trazim problem? da napomenem nisam siguran da li su crjeva spojena kako treba jer je neki laik ubacivao plin u njega vjerovatno! crjevo sto ide u isparivac je vrelo i ima t komad koji vodi u el ventil ali samo je tolpo tamo gde ide u isparivac a ova sva crjeva na ventilu su hladna. da li je tu problem ili da to spojim direktno u mali hladnjak ako moze? ne mogu da vozim auto sajba magli nista se ne vidi i pored toga je kao u zamrzivacu pomaziteeee
  8. otvorio sam motor i sve izvadio napolje, znaci radilica ostecena lezajeva i nema nikako, dalje karike lose sastavim ih upadnu u one kanale kao da ih i nema, cilindri su ok i klipovi su ok, glava mislim da je kriva jer je duvao creva i dizao temperaturu izbacivao vodu na cep. trenutno stojim lose sa parama imam oko 200e sto mi nije dovoljno da to sve sredim. cjene se krecu ovako: Lezajevi 35e Obrada radilice 30e Karike 100e Obrada glave i ispitivanje 50e Spaner i zupcasti 50e Dihtung glave 20e dihtung kartera 5e Dihtung poklopca 10e uz ti gumice ventila i jos nekih zajebancija ce biti sigurno. Radilicu dal da obradjujem ili trazim novu ne znam ni sam. Imam e30 324td kompletan motor al sumljam da mi odgovara ta radilica gledao sam lezajevi su identicni, imam i m50b20 u djelovima ali mislim da od njega ne odgovara. dakle najjeftinija i najprostija varijanta??? takodje da napomenem da drugi motor dal m20b20 ili m20b25 ili m20b23 nije bitno koji kod nas je oko 300e bez iceg go motor tako da ne bi davao 300e da uzimam macka u dzaku! zanima me radilica najvise da li odgovara od dizela 2.4 ako ona odgovara odna bi mogao zamjeniti karike spaner i zupcasti poravnjat glavu uzet dihtung i terat dalje ali ako ne odgovara onda jos jedno 20 dana posla da se ustedi neki dinar
  9. imam i m20b20 ali stari motor mislim da je 83 ili 84 god razlika u razvodniku, kod mene je razvodnik na bregastoj gore a u tog drugog je negde na drugom mestu, odgovara li radilica s njega ili kompletan blok da prebacim ?
  10. pozdrav drustvo, zanima me zna li neko odgovara li radilica od nekog drugog bmw sestaka na m20b20?! moja je losa i ostecena i ne bih da je obradjujem imam m50 motor u djelovima imam i 2.4 dizel, pa me zanima da li odgovara neka od tih ili od nekog drugog bmw? hvala
  11. koliko para motor i odakle si ?
  12. pa ne bi bio problem kad bi nasao kompletan e34 m50 pa da prebacim sve zajedno al ako nemam dzek onda je zajebancija. jer obicno ovde prodaju samo motor s mjenjacem a instalaciju vecinom pale i bacaju u bakar krkani jbg
  13. otvorio bi i ja da znam da zatvorim ako se ne popravi stanje moram drugi motor da ubacim trazicu 2.5 m20 zbog instalacije i mjenjaca mislim da mi je najjednostavnije njega ubaciti ili 2.3 ili 2.5 a za m50 2.5 treba dosta prepravke oko instalacije mislim da i mjenjac ne odgovara? jel imao neko iskustva da ubacuje 2.5 m50 u karaseriju gde bio m20 2.0???
  14. dakle upalio sam auto, promjenio davac, vratio staru pumpu uljnu, upalim ga dok je hladan ne gori nista cim se ugirje lampica gori na leru dok radi, krenem da ga vozam ugasi se i kad se motor bas ugrije i dok je pod opterecenjem pali je na 1000 obrataja u niskim obrtajima i gubi snagu! da pokusam zamjenit letece lezajeve ako ne rjesim problem jedino drugi motor da ubacim ili i ovom ima spasa?
  15. dobro sad smo vec dosta stvari razjasnili mjenjao sam nedavno i filter i ulje nisam presao ni 400 kilometara kako sam stavio novi filter i ulje, tabla je ispravna, davac je ispravan provjerio sam i njega, jos uvjek nisam izmjerio pritisak jer nemam odgovarajuci adapter za manometar. pumpu sam skidao probao rucno okrecm onu osovinicu ona baca gore, namontiram na auto okrecem radilicu kako se klipovi okrecu i kako radi okrece se i osovinica sto znaci da i pumpa radi. e taj rasteretni ventil ne znam gde se nalazi. sinoc sam pricao sa jednim mehanicarem on kaze da ne smije ni jedan leteci lezaj da ima lufta nikako, dok mi drugi mehanicar kaze da je dobro ako ima malo lufta navodno ako nema nikako lufta taj lezaj je zaribao. interesuje me samo sta pokrece tu osovinicu sto ide u uljnu pumpu? jer sad cu raditi remont, nove letece lezajeve ako je radilica losa naci cu drugu karike nove, diftunzi ravnjanje glave itd... ali brine me opet taj usrani pritisak ako sve uradim a ne bude bolje nista onda bolje da se objesim.