Matt

Members
  • Content Count

    50
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Matt

  1. ne, nebo je zaljepljeno oko područja šibera. kad sam rastavljao 92' 525i za sekund nebo ide dolje kao što si opisao ali ovaj 94' ne ide. Nešto ga drži oko područja šibera, koliko sam se informirao preko raznih manuala i foruma treba na pola otvorit šiber (što ne mogu) i onda odvidat itd.
  2. tako sam i mislio, ma probao sam ja već skinit cjelo nebo nego tapicerung je nekako zalipljen na dijelu okolo di je šiber i na raznim manualima piše da treba odšarafit prvo a da se odšarafi mora se šiber pomaknit na pola itd. ima biće 2 mj od kad sam to čitao i probao skinut uglavnom.... :D nema do manual stvari
  3. Da ne otvaram novu temu Šiber radi prema gore kad ga hoću skroz otvorit zastane, nači taman se spušte i kad treba da krene unatrag odnosno ispod krova neće, kao da ga nešto fizički blokira -probao sam 30sec držati tipku da se resinkronizira, *google info -probao sam stavit drugi el.motor -probao sam fizički s alatom iz gepeka i opet isto, sad bojim se da ne puknem el. motor ako na silu nastavim jedinio što mi je ostalo jest da vidim što to fizički blokira ALI gdje god pročitam trebam barem do pola otvorit šiber što ne mogu a ovako kad ga dignem ne vidim što stvara problem. pa eto, pucajte a
  4. Zadnji par dana mi bilo dosadno a moja kamata je kemijana i hrđava pa iz dosade napravio par stvari lajsne pragova lajsne vrata
  5. https://m.youtube.com/watch?v=02kXqNcKG8k
  6. :thumbsup: super neka ugradnja glatko prođe, daj nam info s vremena na vrijeme
  7. slazem se auto postaje STARI kad ima max 2 vlasnika i uredno ga održavaš (znači mjenjaš sa original djelovima u službenom servisu, i auto održavaš u šaraf, po servisnoj knjizi, znaci mjenjaš svaki mogući djelić kako piše) a to KOŠTA!!! ali auto je uredan i nakon 398554km i 20 godina! auto postaje KANTA kad ima 5 vlasnika iodržava se po potrebi i ima 211000km i 20 godina!
  8. Matt

    E34 modeli

    520i je ok, jedino loše je što pije jednako kao 525i. imao oba i kao kolega, kupio 520i jer nema 525i u solidnom stanju. ovaj 525i što sam imao je otišo u djelove i uskoro šasija (ono što hrđa nije pojela) ide na reciklažu. ubrzanje s mojim 520i ide auto solidno ni približno ko 525i al solidno dizlovi idu malo sporije al sigurno u njima imate bolji osjećaj radi torka
  9. sritno, i davaj slike i updateove kako ide projekt :D
  10. e jebi ga sad. Ti V8 su poznati po mitu http://www.meeknet.co.uk/e32/Nikasil.htm ako plati dobar 540i, znaci da ima hrpu pečata i da je čuvan čovik nema što nego da uživa
  11. da imam te pare bez ikakvog razmišljanje e34 m5. Moj najdrazi auto od kad znam za sebe :D
  12. evo jedna brzica s mojim 520i s obzirom da je auto kemijan i nisu ga cuvali vozi se solidno
  13. 65ah je u originalu. tako da 95 bi trebalo biti dosta, zar ne?
  14. hvala, ne treba. nesto ću iskemijat kad mi se bude dalo.
  15. Ok. Hvala na odgovorima. Pitanj, klizeći kontakt? Cega, trube? Jer airbag je zica za oba.
  16. http://forum.bmw5.co.uk/uploads/monthly_11_2015/post-50368-0-74847100-1447873623_thumb.jpg http://forum.bmw5.co.uk/uploads/monthly_11_2015/post-50368-0-99974900-1447873624_thumb.jpg ne mogu sad osovinu volana. Volan fizicki pase, nego meni je najveći problem airbag.
  17. Moj 520i proizveden 12/1994 ovo je njegov serijski volan http://www.autopower.se/galleriet/galleribilder/00037024_40774_S6.jpg problem je sto je volan u uzasnom stanju. nabavio 4-kraki http://www.bimmerboard.com/members/clumpymold2/original/Resize%20of%20PICT1941.JPG problem je u konektorima airbaga i trube Na 4-krakom volanu ima smeđe i plave žice za airbag Na 3-krakom volanu su crvene i bjele žice. Na par foruma sam saznao da bjela ide na plavu a crvena na smeđu. Zamjenio sam konektor, sa 3-krakog stavio an 4-kraki, Volan namjestio i spojio konektor ali ebiga, upoalila se airbag l
  18. sto se tice pretjecanja benzinca je ko i dizlo samo moras dvi brzine biti ispod. a sto se tice potrosnje, ja sam imao e34 525i M50B25, otvorena cesta, voznja po propisima, znaci laganini crusing, 8 litara. Sad ako stari razdrndani šestocilindras pije 8 l onda 15 godina noviji motor u e90 bi trebao piti barem 1 litru manje. a i manje ako je onaj N43. Ipak e90 je oko 50kg laksi,. 2007 320i 1445kg, 1992 525i 1480kg. Ako si ipak vise gradska voznja..... slozio bih se sa kolegom
  19. Matt

    e34 abs modul

    Na 520i 1994 (ali motor nije TU), svjetle lampice od PLOCICA i ABS-a ABS ne radi. Odvezao u garazu na promjenu ulja i filtera i da to pogledaju. Promjenili senzor prednji livi i ne svitli vise za plocice. A sto se tice ABS-a, modul riknuo. E sad, ja imam to od 525i, jel se to moze iz njega ugraditi (i kako, lokacija modula?). Jer cjena novog kazu 1100kn, s obzirom da već imam dio iz prosle kamate volio bih probat to iskoristit ako moze. Tnx :D
  20. Matt

    skidanje sidala e34

    Rjeseno. Namistite se u gepek i nogom 10-ak puta udarite i rjeseno
  21. Matt

    skidanje sidala e34

    Ma to je facelift. Ovaj je 1992 i nema naslone za glavu Ni vide iza naslona za ruku.
  22. Znaci 1992 e34 svugdje na netu su upute za facelift di su dva vijka iza naslona za ruku. moj to nema, samo ga drze te dvi vide u gepeku . jednu sam ugurao al nije pomoglo. help! http://www.bmwautoklub.hr/forum/filedata/fetch?photoid=1387186 http://www.bmwautoklub.hr/forum/filedata/fetch?photoid=1387184
  23. već sam sve probao. ma i LCD na instrument tabli je u kur.... cekam da to sredim, vjerojatno je to. jer se BC spaja s OBC-om pa ne vidim sto pise tamo tnx anyway :D
  24. Zdravo ekipa Znaci, OBC IV uredno radi, kad ugasim auto pojavi se P1 i nakon par sekundi pise P US. I tako stoji dok se auto ne upali opet. Dali netko zna sto da napravim da se OBC ugasi. tnx evo slika OBC IV