chevu1990

Hard guma popucala, pa malo lupi

Bila bi fora da naprave uporedno 3 vozila Chiron, Rimac Nevera i F1 ... opet bi Chiron bio poslednji

Nisam dugo nista pisao. stiglo se do 265 000km, slabo vozen auto zbog korone. U medjuvremenu sam uradio veliki servis(lanci, lancanici, sve propratno). neki silni dihtunzi, gumice itd. pomenjani, sanirana neka pukotina na nekoj plastici(kada je motor bio napolju video sam sta je u pitanju). Provereni lezajevi, u savrsenom stanju uradjen komplet mali servis pored velikog servisa promenjena zadnja guma kardana, jer je bila ispucala. Izvadjen DPF, zatvoren EGR. Proverena turbina, nije za remont, dobra je Ponovo predihtovana i ociscena usisna grana Ima

Uzmi N47 slobodno, vozio sam 118d, odlican autic, lepo ide vuce. Sve radi kao sat, al sam ga i odrzavao. Promenuo mu lanac i remenicu radilice(imala brazde). N47 je odlican motor kada se pravilno odrzava

Malo mi deluje prejaka cena. Jes mala kilometraza i jes lepa oprema ali ipak je 2014 i ima ih jos sa oko 100k km na satu koji su blize 19k.

Na F seriji se moze otkljucati skriveni meni gde se mogu pratiti razni parametri, izmedju ostalog i coolant temp. iliti temperatura rashladne tecnosti.

Uvek ide boja enteriera za hand rest u sredini, to je verovatno menjano pa stavljeno crno. Mimo toga koza deluje da je u ok stanju, tj celokupan enterijer. Malo mi je sumnjiva cena, moguce da je havarisan pa popravljan...

Prica koju je meni majstor rekao je da je to zbog dizni, da su dizne jako osetljive i da zbog toga ne treba. Druga stvar koju sam cuo je da su to agresivne stvari koje prodiru/prolaze kroz delove sisteme koji su pod najvesim temperaturama i pritiscima i da to nije dobro jer je pitanje u kakvom su stanju komponente ispod prljavstine. Treca prica koju sam cuo je potpuno suprotna od ove dve odnosno da su to bezazlene stvari koje ne rade nista jer proizvodjaci ne smeju da naprave dovoljno agresivne stvari da bi se natalozene prljavstine ocistile/sagorele/izbacile jer ne mogu da garantuju da to st

Evo ja uslikao slao drugaru

N47D20A, N47D20C su oni koji imaju najvise problema s lancem, mada lanac kao lanac je potrosni materijal, i to se menja... kako kaze @mzex ti motori su imali fabricki po dizajnu los lanac, posle je to ispravljeno ali to ne garantuje da lanac nije istegnut, da ne pukne itd, to je sada malo lutrija. Taj veliki servis odradis kod dobrog majstora za 1000e sa originalnim delovima i ne razmisljas narednih 100 000km ili ako nisi jak na papucici i dosta duze. A ako bas ne zelis da razmsiljas o lancu, uzmes 3.0 pa tu zamenu platis kroz registraciju

ujutrasnji ima funkciju ako je svetlo na automatu(koristi senzor da upali ugasi kratka) kada skreces(okreces volan) pali unutrasnju sijalicu, kao turn signal, ne migavac vec indikator pravca. (kod mene je gornja varijanta fara)

Ne izolujes, promenis automat, i posle nekog vremena automat opet krene da lepi i sve u krug .... Problem je sto vremenom ta toplota utice na automat da krene da lepi, i onda dok je vreo nece da zavergla

Ziva istina, evo moj 3.0 n57 isto ima lanac, bez lanca da bih ga doveo u nulu ulozio sam oko 3000(cak mi je zapalo crkavanje menjaca). Ne postoji savrsena masina(sem golfa2) koja se ne kvari i gde se delovi ne trose. Moras biti spreman da za auto koji nov kosta 40+ hiljada, i za koji si dao 15 isplaniras jos 2000-3000 za peglanje nedostataka. Kada kupujes auto koji nije nov u startu moras da razmisljas o tome da ako imas budzet 15k kupis auto od 12,13 i ostavis ostatak sa strane za nepredvidjene nedostatke. I ono sto si pominao za verglanje to je automat u alnaseru koji lepi kada se ug

Samo original uzmi preko oglasa(pa, kp), ove "nove" kineze nikako ...

Ne radi to u Srbiji, i to je zavisno i od mapa, tako da ako budes imao novije mape i odes recimo u madjarsku radice ti prepoznavanje.

Ostavicu ovo ovde https://www.polovniautomobili.com/auto-oglasi/15926778/citroen-c6-v6-hdi-exclusive 😎

Ako je stvarno tako kako kazes, onda nas ovde deru

Druze sve zavisi sta Vukotic sve radi, toliko kosta samo remont vandlera, a u ceni kod Lajosa imas i remont vandlera i remont menjaca komplet, ovo sto si pisao je verovatno samo popravka kvara i zamena ulja bez remonta vandlera, samo ti je karter sa filterom + ulje 300e u nabavci

Samo Lajos, evo 45 000 kasnije sve ok

Druze moram te ispraviti, taj problem nije povremen vec vrlo verovatno stalan ali se auto povremeno prebacuje u limp mode. Imas neki kvar, a kvar ne moze biti povremen, samo moze u zavisnosti od nacina voznje, senzora itd da prebacuje u limp mode. Moj ti je savet da odes sto pre u servis, jer ignorisanjem jednog kvara mozes izazvati mnostvo drugih.

I dalje nema greske ~1000km od slikanja 257 000 - promenjeno ulje i filter 5w-30 bmw ulje, knecht filter + promenjena oba prednja donja ramena ono sto sam pominjao pre 10kkm. @StunterSM Koje su posledice/manifestacije kada ispuca hard guma? Kada se smota volan i naglo da gas, oseti se mali udarac pri kretanju, sta bi to moglo da bude? Pregledani silen blokovi, zdravi, hard guma ima brazde nije ispucala, diferencijal nema vidljivog lufta(bar tako mehanicar kaze).

Po meni nerealno malo Kombinovana voznja? Meni je zadnjih 5 rezervoara 8.4l/100km po bordu. Kombinovano Beograd/otvoreno N57 automatik Beograd je 11-12l/100km zavisno da li je leto ili zima Otvoreni put 7-7.5l/100km

Jedna jako lepa slika

Ideja iza skidanja DPF je sledeca, izvuci ga celog, zameniti straight pipe cevkom, sacuvati staru mapu, sacuvati DPF, ukodirati novu mapu. najveci razlog je kvalitet naseg goriva koji dovodi do zacepljenja mnogo brze nego gorivo u nekoj evropskoj zemlji, npr Slo @mzex :). Egr sam planirao kao i @StunterSM da zatvorim sa setom za blankiranje i ista prica da se sacuva i EGR i Hladnjak i mapa kada je bio na autu i da se iskodira kao da ga nema. Pa kada krene zakon, koji po mojoj licnoj proceni nece pre 2025, moze da se vrati,a do tada ko ziv ko mrtav, i ko zna koji auto cu da vozim A

@StunterSM Pratim DPF preko ISTA programa koju mi je dao @mzex i radi posao, pratim i dizne, tako sam otkrio za klapnice odnosno motorcic itd. EGR sam menjao ventil, hladnjak je pri zadnjoj proveri bio dobar. Greske sve moguce pratim takodje preko ISTA programa. Alnaser sam remontovao skoro, alternator koliko sam video lepo puni ako je verovati kompjuteru, a fizicko stanje nemam pojma kakvo je. Menjam ulje sledece nedelje pa ce majstor to sve iskontrolisati. Ne znam samo jel od EGR parametara zavisi regeneracija, to bi trebalo proveriti pre skidanja i blankiranja da se sve to lepo iskodir