nerminz

Zanima me jeli izvodivo napraviti backup ECU i taj backup prebaciti u drugi ECU. Znači, hocu da zamijenim ECU na E46 pa me zanima kako da podatke sa starog prebacim u novi. Kako to izvesti, kojim alatom, svaka pomoć je dobro došla.

Hvala. bilo mi je bitno da znam da nema 4 leptira. Sutra cu probati dalje.

Po onome sto sam ja uspio naci na stranim forumima negdje sam nasao da moze, ali O2 senzor bi pravio problem na 1 i 3 ili na 2 i 4 cilindru. Mada, kako opet neki kazu, motor radi bez O2 senzora sto meni licno izgleda i logicno. Kako radi O2 senzor kad se izbaci katalizator?

Motor pali. ali rade samo 3 i 4 cilindar. Kompresiju ima na sva 4 cilindra. Sve bombine i svjecice ispravne. Svaka bombina i svaka svecica provjerena na sva 4 cilindra. Danas sam vadio i ECU, pregledao da nema neki hladan lem, prepletovao ga i vratio i sve je i dalje isto. 1 i 2 cilindar ne rade ... 3 i 4 rade. Mase su OK. Sve 4 svjecice bacaju iskru. Prosto mi je ne shvatljivo da je to uopste moguce. Auto se prosto ugasio u voznji bez ikakvog znaka lupanja ili bilo cega sto bi ukazalo na neki ozbiljan kvar. Odmah nakon toga ja sam ga upalio i dosao

Da li postoji neki poznat kavar koji uzrokuje da prva 2 cilindra ne rade dok treci i cetvrti rade. Kao da ima neke elektonske komponente koje kontrolisu 2 i 2 cilindra pa je ta komponenta za 1 i 2 cilindar stradala a za 3 i 4 je ispravna. Uglavnom, sve dizne 100% ispravne! Sve bombine i svjecice 100% ispravne! Ni INPA ni ISTA na pokuzuju nikakvu gresku. Nisam mjerio kompresiju jer nemam manometar ali cisto sumnjam da je problem kompresija. Jos da naglasim, Auto je u voznji poceo da gubi snagu i nakon par kilomtara se BUKVALNO UGASIO U VOZNJI. (nikakviig lupanja, z

E moj prijatelju, da je to tako, davno bi bilo rijeseno. Prvo sam sipao casrol edge, pa sam nasao ovdje na forumu da je falsh. Sad imam neko "high tronic 5-40" ... Motor definitivno pusta ulja na hladnjaku za ulje, ali tu pusti 3-4 cl na 1000km. dok za to vrijeme potrosi oko 1L. Posto sam isprao sistem za hladjene a vidim da i dalje ima ulja u njemu postoji mogucnost da jos uvijek baca ulje u sistem za hladenje ali i to je opet predaleko od kolicine koju trosi. A postavlja se i realno pitanje? Za preko 2 god otkako je kod mene, popio je recomo oko 30l ulja. D

Da li postoji jos neko mjesto kroz koje bi mogao bacati motorno ulje u sistem hladjenja (osim hladnjaka za ulje). Voda ne dolazi u ulje. Kako je moguce da toliko ulje baci u sistem hladjenja a da je u sistemu hladjenja nivo tecnosti uvijek na normali.

hahaahahaha To me ne pitaj. Pisao sam o tome i taj problem jos nisam rijesio. Ja dosipam oko 1l na 1000km. S tim sto on to ne trosi nego gubi. Nedavno sam pronasao gdje gubi (hladnjak ulja). To sam premostio i narucio od kineza nov hladnjak ali ga jos nisam dobio. Medjutim, sad kad sam ga premostio, stavio sam posebnu posudu skuplja ulje koje izadje kroz hladnjak i ispostavilo se da to nije sve. Jako malo ulja pusta na tom mjestu u odnosu na to koliko ja dosipam. Vjerovatno da i trosi nesto ali motor ne pusi, tako da vjerovatno jos negdje i gubi. Ispraosam rashlad

Jos sam zaboravio da kazem, da nije rijedak slucaj da lanac pocne da se cuje cak i kad nije istegnut. Prosto, ako je slab kvalitet opruge u spaneru, oruga oslabi i sabije se, time se lanac ne naspanuje dovoljno i pocne da se cuje. Zamjenom spanera moze da se smanji ili potpuno ukine zujanje lanca a sajba ispod opruge taj problem resava za minut bez kupovine novog spanera.

Upravo to sam i ja htio da kazem. Ako se radi o istegnutisti lanca onda je samo INPA glupavo postavila UZVICNIK. I pretpostavio sam i ja da su vrijednosti izvan definisanih pa zato stoji UZVICNIK. Ali mi nekako UZVICNIK daje asocijaciju na nesto sto je OPASNO. A lanac koji se apsulutno ne cuje nikako (po meni) nije opasan. Cak i kad pocne da se cuje nije opasan, nekad davno, kad lanac pocne da se cuje, prodazavao se spaner i tako se dobijalo da se lanac naspanuje i vise ne cuje. To svakako nije DOBRO rjesenje ali se dobijalo da auto bez zujanja vozis jos par godina. Zamjena

Povratak na temu. Na osnovu odgovora ja sam shvatio da mi je vjerovatno lanac malo istegnut. (ne moze biti mnogo jer bi se cuo). Zasto u INPI stoji onaj FAMOZNI UZVICNIK mi bas i nije jasno ali OK. TO JE TO. To meni nije nikakav problem, mogu prosto da ga stavim na IGNORE. Mene sad muci nesto drugo. - crankshaft = radilica - camshaft= bregasta Istezanjem lanca, BREGASTE kasne u odnosu na RADILICU. (otvaraju i zatvaraju ventile za nijansu kasnije od normalnog). Ako je istegnut lanac, to ce uticati na rad motora (vise ili manje) u zavisnosti od toga

A zasto mislite da je to GORCINA. Normalno je da imas probleme s autom starim cca 20god i po cijenama po kojim mi placamo auta. I ja imam probleme ali nisam osjetio GORCINU. Problemi koje ja imam ne uticu (bar do sada nisu) na voznju. Istina je da su dijelovi za BMW skuplji od vecine drugih jeftinijih auta, ali je takodje istina i to da se BMW daleko manje kvari. Ja ovog vozim vec treca godina, ima par problema ali oni nemaju uticaj na voznju. I mogu da ih nikad otklonim. Ako bih bacio prostu racunicu, odrzavanje BMW-a je znatno jeftinije nego odrzavanje PEUGEOT daleko

Nisam bas shvatio sta hoces da kazes. Ako treba da bude 120, cemu onda uzvicnik. Jeli to znaci da je ovo OK. I da, zaboravio sam napisati da INPA NE DAJE NIKAKVU GRESKU, osim stare za sezor nivoa ulja.

Ako ta istegnutost lanca nije neki strasan problem (a pretpostavljam da nije inace bi se cuo lanac), zasto su onda u INPA. stavili ovaj uzvicnik. Izgleda bas OPASNO, kao da je neki opasan kvar.

Ne dozvoljava mi da postavim sliku pa moram ovako postaviti linkove, radi sa COPY-PASTE: http://prntscr.com/p3xieg http://prntscr.com/p3xivd http://prntscr.com/p3xj7o http://prntscr.com/p3xws0 http://prntscr.com/p3xx0i 4 i 5 link su ANALOG 4 na leru i na oko 3000rpm