srki81

Lovato venturi uredjaj

27 posts in this topic

Problem je taj sto auto upali i radi na leru sa blagim podrhtavanjem na 900rpm medjutim nikakao nece da primi gas...odmah se ugasi i pri najmanjem dodiru papucice.Ne reaguje na stelovanje na isparivacu onaj saf se moze zavrtati i odvrtati do kraja ali uvek ima isti rad,ista stavar je i sa slavinicom za gas na racvi kao da je sve umrlo.Oprema je polovna tek ugradjena.Isparivac ne ledi lepo se greje i oba elektroventila rade sa mikserom i bez njega potpuno isto radi.Ako je neko imao slican problem neka napise.Ujutru idem kod plindzije inace da napomenem da na benzin radui besprekorno.

Share this post


Link to post
Share on other sites

da li je mesac kompletan i da li je okrenut kako treba?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Covek od koga sam kupio kaze da je skinut pre par meseci sa vozila i da je radio....sad vrag ce ga zbati,kad odvrnem skroz onaj plasticni saf na isparivacu ispod njega ima mali feder oprugica i nista vise neznam dali tu treba da ima jos neki deo?inace postavljen je kako treba nije zakrivljen iskosen i tako sta...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Koliko ja znam motor bi podpritiskom trebao da uzima gorivo iz miksera odnosno preko miksera iz isparivaca. Ili imas neki zesci fals ili je zaglavila klackalica u isparivacu. A opet pokusaj da delimicno zatvoris usis sakom da povecac kolicinu plina odnosno smanjis kolicinu vazduha. Daj molim te model isparivaca.

Share this post


Link to post
Share on other sites

nisam mislio na isparivac vec na mesac ili mikser,tj onaj deo sa konusom i rupicama sto ide izmedju protokomera i filtera i na njega se dovodi crevo od plina iz isparivaca

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ta klackalica radi jer kad skinem elektroventil i ricno pomeram onu membranu ona vraca tj radi.. model je lovato ima ono malo crevo za vakum(podpritisak ona najmanja membrana)njega sam zakacio na usis takodje mada zakaceno raskaceno isto radi auto.Mikser je okrenut takodje kako treba ali i kad ga skinem i stavim direktno crevo u usis isto radi kao i sa mikserom nema razlike [ponekad prokine u obrtaje ali se odmah posle toga uigasi...poali odmah be dodavanja gasa i radi samo na leru uglavnom mirno uz povremeno podrhtavanje.Idem da vidim broj isparivaca ako uspem posto je tesnoooo.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Da napomenem suzavanjem usisa autro se gasi tj gusi isto je i ako povecavam polako dotok vazduha smanji obrtaje i ugasi se.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Oznaka broj na isparivacu je 67R0192005 klass1 Lovato i nista vise

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kupio sam polovan ceo ventil sa filterom lovato takodje ide plin kroz njega mislim nije zastoj u njemu niti u crevima jer sam izduvao sve pre zavrtanja.Dok ne odradi ventil na isparivacu gas ne izlazi na lulicu tek kad on cvakne onda se cuje sporo sustanje i mirise blago plin(dali mozda treba da propusta gas i kada je taj ventil na isparivacu bez struje)da nije tu problem mada i ta glavna membrana dok autoradi potisnem je prstom do kraja unutra kako bi kao obezbedio veci protok medjutim opet isto radi samo na leru....

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jedna je stvar da li ide plin kroz filter a druga da li ide dovoljno,kad si menjao filter od vazduha?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nov je filter vazduha(probao sam da ga izvadim i opet isto radi nista se ne menja) a protok gasa je ekstreman do mesaca tako da....

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mora da reaguje na sraf na isparivacu(stelovanje ler gasa),mada ako radi na leru verovatno je neka glupost,mozda samo da ga majstor presteluje.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Iz licnog iskustva nemoj me pitati zasto, regulator pritiska(isparivac)sa vakumskim prikljuckom (to malo crevce) na tom autu nemoze da radi! Tebi treba uredjaj sa elektro magnetom na sebi to ima neke veze sa protokom plina ali nisam bas toliko duboko zalazio u temu. Taj isparivac sa vakuum crevcem je za karburatore.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Znam da mora ali nece uopste mogu da ga odvrnem u toku rada skroz ili da ga zavrnem do kraja uvek isto radi nema nikakvih promena.Kao da su cicimori usli u njega oznaka isparivaca je rge92.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ovaj ispaivac i ima taj elektro magnet(ventil)na sebi sa strane glavne membrane ali i ma i to malo crevce plus.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ako ima sa strane el magnet,on je za potiskivanje membrane samo za paljenje da bi pustio vise plina,a crevce ide na vakum i kada auto upali treba da pusti plin, ima ulogu kao i el ventil na elektroncima i povezuje se na granu izmedju glave i ventila ler gasa,da bi imalo stalan vakum,a ne na granu izmedju filtera i leptira gasa,da nisi tu pogresio?ali svakako,ako je problem u tome, trebao bi da pocne da radi kada povuces vakum ustima na to crevo dok auto radi

Share this post


Link to post
Share on other sites

Malo pre stigao od plindzije sve namesteno radi kao satic i maltene ne osecam razliku u vuci u odnosu na benzin.Sad imam jednu dilemu posto je kod mene namesteno da prekidac gasi samo pumpu u rezervoaru ali ne i dizne ajnsprica majstor mi rece da postoji velika verovatnoca da moze i benzin da trosi u isto vreme i kad je pumpa benz.iskljucena i radi samo na plin zbog nekog podpritiska???,dali je to moguce i kolika bi to potrosnja trebala biti?Za sada mi skala goriva stoji isto i gde je bila a presao sam na gas vise od 60km.Zaboravih glavno da napisem problem je bio u neadekvatnom mikseru plina i vazduha kupljen drugi orginalan i sve prestelovano ponovo tako da sad vise nema problema.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Automobil nemoze u isto vreme da trosi oba goriva jer bi trokirao. Ali mi nije jasno zasto majstor nije ubacio relej i isekao napajanje dizni. :huh:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Elektricar mi je povezao struju na prekidac a plindzija ostatak(problema resio) verovatno zbog toga nije hteo da se bakce i sa prekidacem, mada je danas bas bio u guzvi doslo njih mali milion i svi kukaju tipa kako im se povecala potrosnja....sta da se radi sve skupo pa bilo kakva povecanja potrosnje cak i ako su neminovna posto je zimski period uticu na ljudsku psihu...Ako mi bude manjkalo benzina za npar dana onda cu i da iskljucim i dizne a praticu sta se desava,radi lepo mirno vuce dobro jedino malo duze vergla kad pali neznam zasto(moram to resiti) a na benz.pali na pola kljuca.

Share this post


Link to post
Share on other sites

rekoh da je problem do miksera

nece trositi mnogo vise,vec samo dok ne izgubi pritisak od pumpe do dizni,ali to bas nije ok kako je sada povezano jer ce ti se desavati da brlja u radu neposredno nakon prebacivanja na plin dok ne "okaplje " benzin sa dizni jer ce u isto vreme trositi i plin i benzin

Share this post


Link to post
Share on other sites

OK.Opet kod elektricara(srecom sto mi je drugar)moracu nekako da ga ubedim da ukine i dizne mada mu je to verovatno bilo komplikovano pa je lakse ugasiti pumpu....

Share this post


Link to post
Share on other sites

Automobil nemoze u isto vreme da trosi oba goriva jer bi trokirao. Ali mi nije jasno zasto majstor nije ubacio relej i isekao napajanje dizni. :huh:

MOze,ako pisaju dizne,uvek po malo benzina uvlaci kroz diznu koja se otvara,i desava se da na malim obrtajima hoce da zatrese tj da ne primi lepo gas,a kad dohvati obrtaje onda mu ne smeta,to je kod mene bio problem na jednom autu i dok nije potrosio sve iz tanka nije hteo da prima lepo gas od 0,i cim je nestalo goriva auto proradio :blink:

Za prvo vreme moze da iskljuci dzekove sa dizni.

Share this post


Link to post
Share on other sites

pa sto je problem iskljuciti dizne samo se cvikne jedna zica i stavi se relej,bar je tako kod mene i nema problema nikakvih

Share this post


Link to post
Share on other sites

Upravo tako, druze moj ako je elektricar prezauzet uzmi probnu lampu u ruke, stavi auto na kontakt i proveri na koju zicu ka diznama ide +12v. Zatim iseci tu zicu i stavi naj obicniji relej koji ces vezati na tu istu zicu koja ti gasi pumpu. To je otprilike neko pravilo prilikom ugradnje plinskog uredjaja.

Share this post


Link to post
Share on other sites