Sign in to follow this  
Followers 0
ianullrich

reostat e46????

46 posts in this topic

ventilator u kabini mi je odjednom prestao da radi, tacnije radio je normalno i kad sam prekjuce usao u auto i dao kontakt ventilator nije radio.......juce sam krenuo kod mehanicara sumnjajuci na jez ili reostat sa namerom da ga zamenim, medjutim sve je normalno radilo, jutros mi se desava da kad dam kontakt ventilator ne radi 5-6 sekunde pa onda krene i nastavi normalno da radi nekako mi se cini da se tako ponasa dok je auto jos hladan, a kad se zagreje onda ne ceka ni tih 5-6 sekundi..........da li me zeza jez ili nesto drugo??????

Share this post


Link to post
Share on other sites

i primetio sam da pomalo drnda ventilator dok se ne zagreje malo u kabini

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kad crkne reostat onda ne radi neka brzina, ti izgleda imas neki problem mehanicke prirode :)

Pogotovo ako drnda kao sto kazes, procackaj jos malo po internetu,

ja mogu jos jedino da ti kazem da moj na kocki isto zvizdi kad je hladan, kad se ugreje prestane :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kolko sam ja upucen kad rikne jez ventilacija ti flesira pojaca se smanji itd... Ne izduvava dobro tj. ne postize maksimalno izduvavanje, na e39 na primer ne radi max taster i prazni ti akomulator (2-3 dana stajanja).

Meni se na primer ventilacija ukljucivala kad ugasim i skroz zakljucam auto... Ne pali se klimatronik mislim na osvetljenje i displej nego samo cujem da se ventilkator ukljuci izduva malo pa se iskljuc... Verovatno to isprazni akomulator...

E sad ja nisam naso nacin za testiranje, naso sam podatak otpora na pinovima dzeka novog i pokvarenog ali kod mene skroz drugacije bilo...

Ja sam uzeo novi u BMW linu...

E sda dal tebe to zeza nemam pojma :mellow: .

Share this post


Link to post
Share on other sites

i ja sam shvatio da kad crkne jez povecava i smanjuje brzinu sam od sebe ili npr 2 dana ne radi pa 2 dana radi, a kod mene npr kad udjem u auto, upalim ga, ventilacija krene da duva tek posle npr 30,40 sekunde, nekad i minut, a kasnije kako se kabina zagreva smanjuje se i ovaj period........

Share this post


Link to post
Share on other sites

-5 napolju, ventilator radi bez problema........

Share this post


Link to post
Share on other sites

Poz. evo jedno iskustvo pa mozda moze da pomogne. Imam e46 2001.god dig. klima. Kada sam palio ventilator koliko god da ga rucno podesim posle par minuta,mozda cak i kad se zagreje motor ventilator u kabini pocinje da duva max brzinom i ne reaguje na podesavanja, nego sve vreme duva max brzinom, zamenio reostat ventilatora kabine (kupljen u bmw line) majstori ga zovu i jez i problem je resen, 99% i kod tebe resava problem

Share this post


Link to post
Share on other sites

A kod mene se desava kad dam kontakt ventilator zalece pa smenji pa opet zalece pa smanji i tako neko vreme i posle radi normalno, sto je to u pitanju?

Share this post


Link to post
Share on other sites

ma poludecu vise od njega, najgore je to sto se svakog dana drugacije ponasa, npr. ovih dana, upalim auto, vent. radi normalno, smanjim brzinu za 1, on zakove i ne reaguje uopste, onda prodje 5-6 minuta i proradi, a primetio sam da na manjoj brzini uopste nece........

Narucio sam novi jez u bmw line, u ponedeljak salju, pa cu valjda resiti problem.....

Share this post


Link to post
Share on other sites

evo opet nesto drugo, poceo je da radi, radio 30sec i prestao.........

Share this post


Link to post
Share on other sites

Aj ne cackaj nista dok se temperatura malo ne poveca,kad ode u + onda prati,moguce da ga extremno niske temperarure zezaju,da pravi neki hladan lem ili nesto slicno.

Kad je ovako hladno sve se skuplja i ne funkcionise najbolje.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ma druze kakve extremne temperature, pa u Nisu je vec nekoliko dana najniza temperatura oko -10, stize mi jez za koji dan pa javljam sta sam uradio

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kod FSU-a je problem ona crna izolacija kojom je nalivena ploca, vremenom odu dodjavola i s*ebe neki lem, kontakt ili sta vec na samoj ploci...

Moze da se oprezno greje i skida crna zajebancija dok se skroz ne ocisti sama ploca...

Ja sam probao na dva, jedan sam delimicno popravio a drugi sam popravio ali je za jedno par nedelja ponovo riknuo...

Uzmes nov i ne razmisljas...

Share this post


Link to post
Share on other sites

ma druze kakve extremne temperature, pa u Nisu je vec nekoliko dana najniza temperatura oko -10, stize mi jez za koji dan pa javljam sta sam uradio

Pa dobro,nemoj da bude da nije do njega, posle ces za glavu da se hvatas.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pa dobro,nemoj da bude da nije do njega, posle ces za glavu da se hvatas.

ma menjacu dalje, hehehehe, a ovaj ce da mi ostane u rezervi............druze kazu da nema sta drugo da zeza, 99 posto jez i 1 posto ventilator

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kod FSU-a je problem ona crna izolacija kojom je nalivena ploca, vremenom odu dodjavola i s*ebe neki lem, kontakt ili sta vec na samoj ploci...

Moze da se oprezno greje i skida crna zajebancija dok se skroz ne ocisti sama ploca...

Ja sam probao na dva, jedan sam delimicno popravio a drugi sam popravio ali je za jedno par nedelja ponovo riknuo...

Uzmes nov i ne razmisljas...

ma druze nije problem, narucio sam nov........stvar je u tome da li je ili nije jez problem, a po svemu sudeci, nema sta drugo da bude

Share this post


Link to post
Share on other sites

Koliko kosta taj JEZ i kako on izgleda!!!

imas u bmw Line, kosta 50 i 70 eura, zavisi od proizvodjaca

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ne razumem da ti je bilo lakse da das 50-70e umesto da prvo odvojis 15 minuta, odvrnes tri srafa i probas rukom da li se ventilator tesko okrece

Zaboravih, bolje da si te pare dao za nov akumulator, posto pri paljenju napon ne sme da padne ispod 10 volti, ili je prazan ili je gotov, ako pada do 7.9-8.0V

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ne razumem da ti je bilo lakse da das 50-70e umesto da prvo odvojis 15 minuta, odvrnes tri srafa i probas rukom da li se ventilator tesko okrece

Zaboravih, bolje da si te pare dao za nov akumulator, posto pri paljenju napon ne sme da padne ispod 10 volti, ili je prazan ili je gotov, ako pada do 7.9-8.0V

prosto mi je neverovatno da npr ventilator normalno vrti sve vreme, i sve brzine rade, onda ugasim auto, opet upalim i on nece, sto mi se upravo malopre desilo, tako da sumnjam na reostat,a sto se tice akumulatora na prvom paljenju je tako, posle kad se zagreje je ok, mada i na prvom paljenju auto pali bez greske

Share this post


Link to post
Share on other sites
Sign in to follow this  
Followers 0