AlexBMW

Jos jedna gnjavaza oko temperature ali......

14 posts in this topic

E 34 520i 24V, sa klimom. Problem je u tome sto crevo koje ide od termostata u hladnjak prilikom rada motora na samo da je tvrdo vec dobije jos 1cm u precniku i izgleda kao da ce puci ali tako tera vec 20 dana od kad sam ga uzo,a kad mi radi klima i udjem u podji-stani saobracaj kazaljka mi ode 3 mm nadesno,inace je uvek napola a primetio sam da se el ventilator klime cesto ukljucuje.Da napomenem da sam ga odzracio dva puta na toplo. Ako neko zna resenje za visok pritisak u cool sistemu neka pomaze, ovo me ozbiljno nervira i nemogu da se vozim bez opterecenja.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Recimo, ne valja ti dihtung na glavi motora, pa nabija pritisak iz cilindara u rashladni sistem. Ne vozi tako, nego regulisi to. Bezbolnija varijanta je da zamenis poklopac hladnjaka, mozda on pravi problem.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kako da proverim stanje poklopca hladnjaka?

Share this post


Link to post
Share on other sites

pocni sto pre.

Share this post


Link to post
Share on other sites

...odes na testiranje ugljen- monoksida u rashladnoj tecnosti i vidis jel dihtung !

Share this post


Link to post
Share on other sites
...odes na testiranje ugljen- monoksida u rashladnoj tecnosti i vidis jel dihtung !

Moze li se na taj nacin otkriti da li je glava ok?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Moze li se na taj nacin otkriti da li je glava ok?

ne moze, prisutnost gasa u rashladnom sistemu moze biti od pukotine na glavi i od rupe na dihtungu !

Share this post


Link to post
Share on other sites
ne moze, prisutnost gasa u rashladnom sistemu moze biti od pukotine na glavi i od rupe na dihtungu !

E sad me plasite, da je nesto od toga neverujem da bi tako terao 20 dana i tera dalje a dokle..........?

Share this post


Link to post
Share on other sites

moze to da se vozi i duze, sve zavisi kolike su pukotine, rupe !

Share this post


Link to post
Share on other sites
E sad me plasite, da je nesto od toga neverujem da bi tako terao 20 dana i tera dalje a dokle..........?

Imam isti problem,u pocetku sam resio stvar ispustanjem vazduha,medjutim posle nekog vremena ponovo je poceo da pravi pritisak u cevima a do toga je doslo zato sto mi se ispljao hladnjak spolja.Medjutim,sad pravi takav pritisak u crevima da moram da skidam glavu.Moracu da menjam dihtung i da brusim glavu a predhodno cu da odnesem glavu na hidroanalizu pa cu ovde napisati sta sam uradio.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Moje iskustvo sa vodom je vrlo empirijsko-promenio sam tri glave motora (sestak) zbog toga sto je auto gubio vodu na vrlo maloj rupici na crevu za plin. Ja to nikako nisam mogao da otkrijem dok nisam sva creva pregledao i sve selne ponovo dotegao. Motor ima odlcnu pumpu za vodu i ceo sistem radi kao vodeni sitsem za hladjenje motora odlicno,pod jednim uslovom -da ima vodu. Ako ostane bez vode pri duzim voznjama,cak i samo deliicno,on radi dok se ne obori broj obrtaja, a onda glava motora ostaje bez vode jer nivo vode spadne ispod nivoa glave motora. Ako imas indikaciju nivoa ,proveri da li ti radi a ako skidas glavu obavezno proveri hidrostatski da li je pukla! Takve stvari se ne vide golim okom jer glava obicno puca uzduz ispod bregaste i toliko je tanka pukotina da nikakvim kucnim pranjem glave ne mozes uociti promenu. Testiranje kosta oko hiljadu dve ,sto je jeftinije od ponovnog skidanja glave,dihtunga...

Naduvavanje creva moze da se desi i zbog starosti samog creva,ili zbog neispravnog ventila na boci u koju dolivas tecnost. Probaj da cep odvrnes ili da ga ne zavrnes tako da dihtuje i tako ga vozi dan dva.Ako se ne pojavljuje problem onda ga zameni a, ako sepojavi...redom,creva termostat..i na kraju glavu...

Share this post


Link to post
Share on other sites