Recommended Posts

Pozdrav, imam problem odnedavno sam ler gasom na M40, 1.6 E36. Kad se upali dok je hladan radi normalno ali cim se ugreje periodicno pocne da se gusi i onda mu skoce obrtaji na recimo 1200-1300 obrtaja i onda odmah vrati na normalan broj obrtaja i onda ponovo radi normalno pola minute i onda ponovo ponovi brlju. Sta moze biti, jel ima neko ideju? :/

Link to post
Share on other sites
  • 6 months later...

Mene je ponovo poceo da jebe ler na M40 ! :(

Cim je vrucina, krenu problemi kada se ugasi vruc motor i ponovo upali, obrtaji padaju ispod 500. Medjutim cim je niza temperatura, tih problema nema. ICV i protokomer je ciscen pre oko godinu dana. Auto generalno lepo ide, vuce. Jebe ga samo ler ponekad. Narocito ako je vrucina.

Uzmem danas skinem usisno crevo od protokomomera do klapne i u prednjom delu klapne vidim veliki sloj crne naslage i prljavstine. Malo sam ocistio. Da li bi bilo pozeljno da skinem celu klapnu i ocistim i odatle krenem ka resavanju problema. Posle se bacam na dizne i ostalo...

E sad, sto se tice dizni, imam u steku ociscene dizne koje po Bosch broju pripadaju  Alfi 1,7 i koje su skinute sa neke kocke. Da li je imao neko iskustva i mogu li se koristi dizne sa drugih auta ? Te od Alfe bih nabacio, a moje stare dizne bih ocistio u komori i ostavio u stek.

 

Link to post
Share on other sites

Ja kako sam ocistio prednji deo klapne, imam utisak da mu je ler prodisao. Kako se toga ranije nisam setio?! Ipak, pratim situaciju kada uslede ove vrucine.

Link to post
Share on other sites
35 minutes ago, Paun_e36 said:

jel imas plin ili ne?

Ne. Evo danas nisam imao problem sa naglim opadanjem obrtaja. Sacekacu jos sutra, kada bude jos toplije.

Generalno, gledam da mu doteram ler koji ima nekako nemiran rad dugo vremena. Sam motor je u dobroj kondiciji, sluzi me vec skoro 7 godina. Jedino ler moram malo da pretresem. Cuo sam da hoce da jebe i onaj donji dihtung usisne grane, koji ide direktno na glavu. Krenucu odatle. 

Link to post
Share on other sites

Danas auto ponovo testiran po vrucini. Problem je definitivno sledece prirode : Kada se po vrucini ugasi vruc motor, malo saceka i ponovo upali ima tendeciju gasenja, odnosno ler pada ispod 500. Onda se ponovo ugasi, pa upali, radi dobro. Ponovo se ugasi, malo saceka, upali moze da radi opet dobro a moze opet da zeza..nema pravila! Ponavljam, po niskim temperaturama i zimi, tog problema nema.

Link to post
Share on other sites

Upravo sam primetio da je crevo ventilacije koje ide u dekl, rascepano sa donje strane. Sanirao sam sa trakom, no ipak bih ga zamenio kasnije. Videcu sutra ponasanje. 

Link to post
Share on other sites

Danas isti problem: Vrucina, posle gasenja vruceg motora, malo sacekam upalim , tendecija gasenja. MEDJUTIM primetio sam, kada pre paljenja, pritisnem po gasu lagano jedan-dva puta, upalim, obrtaj radi lepo i nema problema. Da li definitvno moze biti problem u klapni/leptiru ?

Link to post
Share on other sites

Posle nekoliko dana istrazivanja (jebanja), otkrio sam sta je bio moguci primarni uzrok problema koji sam opisao. Ujedno ga i uspesno resio, s obzirom da poslednjih vrucih dana, auto dobro radi u leru.

Problem je bio da kada se auto upali posle duzeg stajanja na suncu/vrucini ili posle voznje po vrucini, krene sa naglim spustanjem obrtaja u leru,ispod 500 i tendecijom gasenja motora. Kada je vreme svezije ili pak zimski period, tog problema nema! Znaci problem se ISKLJUCIVO nasumicno pojavljuje oko leta i kada su vece temperature. Posle malo citanja, saznao sam da uzrok problema moze biti u ventilu koji je crevima i dvopinskim dzekom vezan za onaj kanister benziskih para i koji ima funkciju kontrolisanja protoka benziskih para ka usisnoj grani motora. Problem nastaje ako ventil ne zatvara na vreme, te na vecim temperaturama, visak benziskih para nekontrolisano dospe u usisnu granu i remeti smesu posle startovanja motora. Slicno kao ICV ventil, ventil benziskih para moze glaviti i uzrokovati doticni problem u leru. Jednostavno sam skinuo ventil, malo naprskao/procistio sa obe strane na koje dolaze creva i vratio na mesto. To je bilo u subotu. Od tada, na ovim vrucinama, kada se motor startuje kazaljka obrtometra stoji na 900.

Link to post
Share on other sites