Recommended Posts

Zvuci cudno zar ne a :D evo o cemu se radi. Pokusacu da Vam objasnim kako bi mogli sto bolje da mi pomognete ako i vi mozete, a vidim po stranim forumima da se pisalo o toj vrsti problema. Elem posto sam od nedavno vlasnik jednog 330cic e46, desava mi se da u toku voznje se upali DSC i zuti uzvicnik, (desavalo mi se i na prethodnom autu ali simptom uopste nije isti), desava se da se od tog momenta auto pogubi tj kao da neko stiska kocnicu umesto mene, kapiram da se aktivirao ABS ili sta vec, ono koci umesto mene i blinka DSC par sekundi, jako retardirano :) 

E sad ono sto se pise po stranim forumima vidim da pominju nesto u vezi guma 

I've had this same symptom when I changed the rear tires.

A mismatch of worn front vs. rears will cause the car to think one side is going faster than the other and engage the DSC.

Once I matched F&R's, everything worked out.

e sad ovo je drugi neki komentar

Actually, it cuts power AND applies the brakes. DSC, as opposed to pure traction control, expands those capabilities.

http://en.wikipedia.org/wiki/Traction_control_system

http://en.wikipedia.org/wiki/Electro...bility_control

To the OP: Are the tires all the same size? Excessively worn? As mentioned, speed sensor is also a possibility, as are dirt or other debris preventing the sensor from getting a good reading.

 

Is your steering wheel perfectly straight? If it is off when going straight you would get a different steering angle input when turning, one direction would be less than the actual angle, the other direction would be more than the actual angle. That might be enough to make the DSC system kick in.

The Steering wheel should be perfectly straight when the car is aligned and the steering angle sensor should be set when any work is done to the steering or suspension.

Steering Angle Sensor
The steering angle sensor requires an offset adjustment after the sensor has been replaced,
coded or after repairs to the steering or suspension system. The offset adjustment informs
the steering angle sensor processor of the straight ahead position of the front wheels.

According to BMW the DSC system does use the brakes......

http://www.kinmak.com/downloads/doc/m3training/TSC1.pdf
 

Sta vi mislite ?

Link to post
Share on other sites

Tesko da je do guma, jer te dve dimenzije se razlikuju samo za 0,24%.

Jer da je tako, npr. ne bi smele napred da budu nove gume, a nazad sa sarom od 2mm (Ili obrnuto)

Tako da, ne bi rekao da je do guma

Link to post
Share on other sites

razmisljao sam da izduvam da probam, ovaj mi rece da ih je naduvao na 2.8 posto je kabrio, pozadi, za napred ne mogu se setim sta mi rece al mislim da je neko normalno duvanje haha

Link to post
Share on other sites

Ovo sto Stunter kaze je najbolje tesenje. Stavi zimski set ili uzmi od nekog ko ima 4 iste gume pa vidi sta ce se desavati. A mogao bi da okacis sliku nekunda vidimo spravu. Mora da ide kao besan

Link to post
Share on other sites

Dsc blinka ili se ukljuci lampica kad god ga propisno uteram u obrtaje,i ostane da svetli dok se obrtaji ne spuste, nevezano za proklizavanje tockova, vise kao upozorenje neko neizivljenoj b. u 3 sata ujutru ... Dezurni pametnjakovic ovde.

Link to post
Share on other sites
2 hours ago, dredger said:

Ovo sto Stunter kaze je najbolje tesenje. Stavi zimski set ili uzmi od nekog ko ima 4 iste gume pa vidi sta ce se desavati. A mogao bi da okacis sliku nekunda vidimo spravu. Mora da ide kao besan

slazem se. ide ok, od 2500 pa na gore se vrti, dotle je ko i svaki muerto :) pa mogao bih da okacim cim napravim neke slike 

Link to post
Share on other sites

Ja sam kod mene

 imao 225/45 napred I 255/40 pozadi, nikada mi se tako nesto nije desavalo.Pitanje je da li je to kod tebe zbog dimenzija guma? ?

Link to post
Share on other sites