Tomash

Members
  • Content Count

    185
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

1 Follower

About Tomash

  • Rank
    bmw ucenik
  • Birthday 07/20/1983

Profile Information

  • Ime i prezime
    Zdravko Tomašević
  • Automobil
    e39 520i

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. Nema ni e39 pretakalicu, već ima sisaljku, isto kao i e60. Sve funkcioniše po Venturi sistemu (ne LPG, već da....., postoji nešto u fizici što se zove Venturi princip), ukratko, pumpa je u desnom tanku, kada povuče, izjednačuju se pritisci i povlači iz levog. Ovo što se desilo, da je prestao da vuče pa proradio, to je bilo začepljenje, jer filter filtrira samo prema motoru, dok u tankove može ući sve i svašta kada se tankuje preko pola. Jedino sigurno rešenje je ispiranje rezervoara, ili se nadati da je taj talog prešao u desni, prošao kroz pumpu, i na kraju ga dočekao filter goriva gde je i o
  2. Ista stvar kod mene na e39, kanda je iskopiran sistem. Kanda se nešto otkačilo, regulator duvanja radi svoje i čuje se kako duva, ali klapna kao da je zatvorena za topao vazduh i čuješ kako šiba po prepreci, kada staviš ruku osetiš toplo, ali ima prepreka i smeta da vazduh prolazi i duva... Ja kontam da je samo neka klapna, sajla, plastika ili šta već......ali me mrzi da se zezam sa tim, pa tako vozim, jer lepo duva gore i dole i drži temperaturu koju sam zadao, ko će se sad zezati sa traženjem pod tablom.... sve dok hladno radi kako treba, a gore i dole kad zatreba i greje pa i duv
  3. A jes' vala... za ozračivanje, terati majstoru, za promenu sijalice terati majstoru, za zamenu metlica majstoru...bušna guma, zvati šlep službu.... Lepo je čovek pitao, Ozračivanje: Provozati da malo dobije temperature, ne da bude radna, već mlak(može se i ostaviti u mestu na leru, ali to traje...), Staviti Grejanje na MAX, popustiti plastični šraf na crevu i drugi plastični šraf na expanzionoj, i pratiti: dok izbija vodu-vazduh, dolivati mešavinu antifriza, kada je mlaz već stalan sa ozraka, skala na pola zakucana i greje toplo, pozavrtati i to je to.
  4. Grešiš. Nikada više neće napraviti auto kao e39. (e32,e38 ,w124) to više nema da se kupi. A to su auta 10 u glavu za sve novo plastično što nam danas prodaju. E38 i E39 su auta sa kojim se voziš ko dingospo a ne moraš bubreg da prodaš da ga održavaš....
  5. Naručen Continental. Koliko traje? Jel može da izgura 60,000km kao stari kaiš?
  6. Pozdrav, Trebao bih da menjam PK Kaiš na svom autu. E39 520i, m52tu motor. PREPORUČITE PROIZVOĐAČA, i podelite vaša iskustva.
  7. Tomash

    E39 525tds klima

    On je ventilator i klimu uključivao sa diajgnostike, ne sa kontrolne jedinice,/panela. Gomila senzora na autu ide ka više različitih uređaja/kompjutera....to što je senzor ispravan, ne znači da je određeni potrošač/korisnik tog senzora dobio tačan podatak od tog istog senzora, znači...konektor ili kabal. Što se tiče ježa...., stavi na panelu na Automatsko, pa ako ne duva, znaš da nešto nije u redu ili sa (možda) ježom, ili sa dobijanjem neke temperature od senzora, ili slanjem komandi sa panela ka kontrolama. A i šta te košta da pregledaš nekoliko konektora što idu na panel, da li nemaš
  8. Tomash

    E39 525tds klima

    Sada se setih još nešto.... Znači, tebi je definitivno problem kontrola klime, odnosno: ili ne valja kontrolni panel (ono u kabini gde pališ/gasiš/regulišeš klimu) ili negde u komunikaciji od panela klime do same klime, ili nekih od senzora... imaš prekid. Proveri konektore koji idu u unutrašnju jedinicu, verovatno neki od konektora zeza sve, ili neki od kablova ne valja. Skroz je moguće da ti do panela recimo dolazi pogrešno isčitavanje temperature, pa on na osnovu toga ne šalje komandu ostatku klima uređaja (duvaj/ ne duvaj, duvaj tamo/duvaj ovamo) ili možda zeza neki od konektora ili
  9. Tomash

    E39 525tds klima

    Šta ti piše u autu (ne u inpi) nego kada u kabini gledaš na spoljašnju temperaturu? Meni je brljavio senzor spoljašnje temperature, i kada je u kabini pokazivao vrednost spoljašnje temperature od -40, leti nije hteo da duva hladno iz klime, već je automatski duvao spoljni vazduh.
  10. Tomash

    E39 525tds klima

    Ja sam imao problem kao i ti, otišao na otpad i probao panel klime (onu kontrolnu tablu), i to mi rešilo problem još pre 4 godine. Jednostavno se skine, tanak pljosnasti šrafciger zavučeš sa strane i iskoči panel. Imaš tri ili 4 konektora, i probaš. Ako reši problem, kupiš. Košta 30-50 eura i to ti je to. To važi ako ne uključuje kompresor i spoljni ventilator, ali ako ti radi kompresor....ili ako pričaš o unutrašnjem ventilatoru, to mi miriše na Ježa. Prelistaj malo forum, taj jež je jako čest problem, cenu ne znam, nisam taj problem još uvek imao.
  11. To je 2.5 m52, Nikasil model, onaj što je išao u 523i, poznato je da su imali boljku gubljenja kompresije i potrošnje ulja sa lošim gorivom...posle toga m52TU odličan, a ovo kod tebe ....može biti klasična boljka tog motora ako je prešao 500+k km. Probaj i sa kompom, ponudi nekome sa otpada da probaš komp, pa ako reši problem, kupuje, probaj i druge stavri, ali ja ti predlažem da probaš motor od 528i od 1999 i nećeš pogrešiti
  12. Tomash

    E34 VS E39

    Pa za sada IMA trenutno jedan koji se prozvodi, koji je jos uvek u opticaju, definitivno je prvi ikada takav, i po tome jedinstven u BMW-u, mozda bude i kultni, a to je.... 6 Grand Coupe Ne znam jel ima neko ravnodusan na ta kola... Moja lista je e30, e34, e32, a ako sakrijem od zene neke pare....onda e24 (prva sestica), pod uslovom da nam sledeci porodicni auto bude sa cirkonima (tako ona vidi ove nove audije i korejance sa led zahebancijama), a mir u kuci je mir u kuci...
  13. Tomash

    BMW G30

    Ima istine, i na kraju krajeva... treba ga i videti uzivo. Ovako sa slika ne deluje previse razlicito, barem onako kako ga mi vecina vidimo na preticanjima (naravno kad on nas pretekne), ili iz daljine. To oko motora, ti poredis gornju skalu, a ja poredim ono sto realno mogu priustiti, (na zalost ne ovaj novi), i u tom nekom pogledu se i ne vidi sta ja tu kao potencijalni kupac za 6-7 godina dobijam vise... Enterijer neznatno razlicit(oba savrsena), a exterijer, kao sto rekoh treba videti uzivo, ali opet ostaje zamerka sto se od pozadi ne raspoznaju 3 i 5, dok od napred ne raspoznajes i
  14. Tomash

    BMW G30

    Nisam se nista pogubio, ja sam uzeo sa wikipedie za f10 i uporedio sa fotkom koju si ti postavio u prethodnom postu 528 je slabiji model u odnosu na 530, i F10 528 je imao istovetan obrtni momenat kao sadasnji 530. ( 258 lb·ft po slici koju si postavio ), isto 2000cc isto l4 biturbo, i sav pomak je nekoliko ks.... Vau! Pricam o benzincima naravno, to me jedino i interesuje: Evo ti i link:Bmw F10 Engines Wiki Dok je stari 528 naspram novog 530 tu negde, Stari F10 530 je naspram novog prilicno jači... To nije korak napred. A ako je već toliko slabiji, onda i ne treba da nosi
  15. Tomash

    E34 VS E39

    Sve ste u pravu da je e39 mnogo savremeniji i bolji auto od e34, pa i ja na kraju krajeva vozim e39, i moj je u m paketu, pa nije toliko mekan....ali..................... Ima nesto i u nostalgiji, i kao sto rekoh, to je auto mog detinjstva, zbog njega sam zavoleo bmw, kada ga vidim na ulici (u bilo kakvom stanju) srce mi zaigra, a na njemu sam i ucio da vozim(hmmm...lepo detinjstvo)... Uspomene su uspomene, i kao i kod zena...ne bira razum, vec srce, prosta cinjenica. Ko ima nekog kesha viska i kupio bi nesto za svoju dusu od kultnih BMW-a....: onaj ko nije imao iskustva sa stari