SVASTA NESTO E46 318i N42 2002


Recommended Posts

Pozdrav svima.Listajuci forum nisam nasao neku ovome slicnu temu pa sam eto resio da otvorim jednu ovakvu u kome ce vlasnici i potencijalni vlasnici pisati kokretno o svemu i svacemu bas za ovaj model auta kako bi sto bolje resili sve probleme koji nam se javljaju i sve dobre stavri koje nosi ovaj model auta.Naime za koji dan treba da postanem vlasnik ovog modela bio juce i gledao jednog koji mi se bas svidja verovatno ste i vi preko sajta polovnih automobila videli http://www.polovniautomobili.com/oglas3440634/bmw_318_i/ ... Citao sam vec po forumima o svim manama ovog modela konkretno za ovaj moj ima za sada sto sam primetio da vozacev podizac stakla radi spusta lepo ali pri podizanju uspori zaglavi muci se neki put stane neki put sam zatvori ali dosta sporije cak rukom od spolja mozes pomerati staklo i navuci do kraja (pretpostavljam vodjica)keder spolji malo pocepan,onda sitna ostecenja ali ne nesto preterano oko rucne kocnice plastika i ispod rukohvata kod vrata volan za tu kilometrazu i menjac su skroz ok i klima radi samo na jednu brzinu tj ventilator uopste nije moguce regulistai temperaturu uvek istom jacinom duva tj brzinom ventilator bilo da je ukljucena klima ili ne i to NA NAJACE i da lik ima samo jedna kljuc!ostale pogubio.Ostalo je sve perfektno auto lepo ide lepo vuce motor perfektno radi vidi se da je odrazavan auto inace je iz Svajcarske sa originalnom servisnom knjizicom registrovan kod nas prosle godine i prelepo izgleda.Vlasnici auta su skroz ok ljudi nisi neki preprodavci niti neke muvadzije Kao sto vidite na slici ima preruzne felne i u slucaju da ga uzmem ako majstor potvrdi kupovinu tj da je dobar i da ove sitnice nisu nista strasno kupujem ga.Ono sto mene interesuje jeste vase misljenje o svemu ovome sto sam napisao.

Link to post
Share on other sites

Pisano je po forumu o N42 motoru. Prelistaj, ima dosta toga.

Sto se podizaca tice, probaj samo da podmazes kedere silikonskim sprejom, a sto se tice ventilatora, 99% je reostat za zamenu.

Neka je sa srecom kupovina. Na slikama izgleda lepo i ako ga kupis odmah mu skini one odvratne felne. Lepsi ce da bude i sa celicnim felnama bez ratkapni.

Link to post
Share on other sites

Ne da su ruzne nego su preruzne felne to sam mu i rekao i trazio da mi zameni sa njegovim originalnim ali nema kaze.a sto se tice tog restata ili sta je vec jel znas mozda cenu tog dela?A da jel posto nem rezervne kljuceve jel ima neka fora sa tim jel mogu ni da se rezu ili ne?

Link to post
Share on other sites

Taj n42 je mozda najgori motor koji je bmw ubacivao,sklon mesanju ulja i vode,trosenju ulja.......

Sam valvetronik jako problematican za rad,nedaj boze da se skida glava samo ruke majstora koji uopste moze da ga radi(alat za zubljenje zbog 3 bregaste), kostaju stravaaa!!!

Sto se tice samih performansi motora je u rangu sa m10,znaci sve je samo bmw nije,tako da ako si se bas zalepio za N42 ti pazari,ali ce vrlo brzo da ti se smuci.

Bolja kupovina u iste pare ti je 320d(zdrav)pa neka je i skuplji,da ne pricam o benzincima od 2000+ kubika, jer ih je jako malo po oglasima,inace su pun pogodak.

Link to post
Share on other sites

kako bih ga iscupao i ubacio 1.9 m44 iz e36 i vatva....

Link to post
Share on other sites

Svaki krsten BMW servis ima alat za zupcenje N40,N42,N43,N45,N46...

Cena od 250e za alat i nije tako strasna pogotovo za onog ko sebe naziva BMW majstor...mada naravno ima onih koji to rade drugacije... :D

ovako...

img4920xl.jpg

img4921h.jpg

img5096b.jpg

Mana ovog motora je zatezac lanca koji je fabricka greska...postoji redizajniran duzi sa jacom oprugom...

Najveci neprijatelj je lose ulje ili neredovno menjanje ulja pa se na ovako komplikovanoj glavi stvaraju naslage i valvetronicu ometaju rad...

Navedeno je gore da trosi ulje, uglavnom zdrav motor hoce da trosi vise ulja ako se ne menja separator uljnih para

Mane su mu kad dodje u godine gomila o-ringova na svakom propisa (solenoidi, vakum pumpa, kuciste filtera ulja, dihtung kartera, dihtung deklija)na svakom pusta ulje nakon 10godina a neki put i ranije...

Dobro odzavan model je pravo zadovoljstvo u voznji...motor sa obzirom na svoje kapacitet je izuzetno mali potrosac i nebih se slozio da je u rangu sa m10...vozio sam i m10 i m20 i m50 i m54 i m47 i m47ud...

Performanse se krecu izmedju m47 i m47ud tako da bi ga smesto tu negde u sredinu

oni koji prate wtcc bmw je upravo sa n45, motorom baziranim na n42 osvojio titule 2006,2007,2008 i to je prilicno dominirao

BMW_E90_WTCC.jpg

320si

07-bmw-320simpsams96762.jpg

n45b20s

n42b1810.jpg

n42b20

Sve u svemu ako kupis zapusten model bio on n42 ili m47 smucice ti se pogotovo ako si ga kupio sa poslednjim parama....

Ako kojim slucajem ubodes odrzavan navozaces se...

Link to post
Share on other sites

Taj n42 je mozda najgori motor koji je bmw ubacivao,sklon mesanju ulja i vode,trosenju ulja.......

Sam valvetronik jako problematican za rad,nedaj boze da se skida glava samo ruke majstora koji uopste moze da ga radi(alat za zubljenje zbog 3 bregaste), kostaju stravaaa!!!

Sto se tice samih performansi motora je u rangu sa m10,znaci sve je samo bmw nije,tako da ako si se bas zalepio za N42 ti pazari,ali ce vrlo brzo da ti se smuci.

Bolja kupovina u iste pare ti je 320d(zdrav)pa neka je i skuplji,da ne pricam o benzincima od 2000+ kubika, jer ih je jako malo po oglasima,inace su pun pogodak.

Link to post
Share on other sites

Posle svega procitanog odustajem definitivno od N42.Hvala svima na informacijama

Na dizelu treba da obratis paznju na plivajuci zamajac (700 - 1000+ eura), dizne od kojih je svaka vise od 100e, turbinu kojoj je remont oko 700e a o novoj ne treba pricati, takodje trebao bi znati da su im mana klapne u usisnoj grani koje znaju da pukunu i da polomljeni delovi upadnu u agregat i naprave stetu od par hiljada eura, takodje obrati paznju na protokomer, egr ventil i da ne nabrajam vise...

Kada procitam sve ovo, mozda ti je najbolja varijanta da kupis neki drugi auto a ne BMW.

Ako si posle svega ovoga jos uvek zagrejan za kupovinu BMW-a, onda podledaj na linku ispod jos stvari koje bi trebao da znas o N42 motoru. ;)

KLIK !!!

P.S. N42 motor obicno pljuju oni koji ga nikada nisu vozili ili su imali nesrecu da kupe neki koji je presao pola miliona kilometara sa ko zna kakvim odrzavanjem pre kupovine (skoro je pisano o tome na drugom forumu).

Link to post
Share on other sites

Taj n42 je mozda najgori motor koji je bmw ubacivao,sklon mesanju ulja i vode,trosenju ulja.......

Sam valvetronik jako problematican za rad,nedaj boze da se skida glava samo ruke majstora koji uopste moze da ga radi(alat za zubljenje zbog 3 bregaste), kostaju stravaaa!!!

Sto se tice samih performansi motora je u rangu sa m10,znaci sve je samo bmw nije,tako da ako si se bas zalepio za N42 ti pazari,ali ce vrlo brzo da ti se smuci.

Bolja kupovina u iste pare ti je 320d(zdrav)pa neka je i skuplji,da ne pricam o benzincima od 2000+ kubika, jer ih je jako malo po oglasima,inace su pun pogodak.

Link to post
Share on other sites

Na dizelu treba da obratis paznju na plivajuci zamajac (700 - 1000+ eura), dizne od kojih je svaka vise od 100e, turbinu kojoj je remont oko 700e a o novoj ne treba pricati, takodje trebao bi znati da su im mana klapne u usisnoj grani koje znaju da pukunu i da polomljeni delovi upadnu u agregat i naprave stetu od par hiljada eura, takodje obrati paznju na protokomer, egr ventil i da ne nabrajam vise...

Kada procitam sve ovo, mozda ti je najbolja varijanta da kupis neki drugi auto a ne BMW.

Ako si posle svega ovoga jos uvek zagrejan za kupovinu BMW-a, onda podledaj na linku ispod jos stvari koje bi trebao da znas o N42 motoru. ;)

KLIK !!!

P.S. N42 motor obicno pljuju oni koji ga nikada nisu vozili ili su imali nesrecu da kupe neki koji je presao pola miliona kilometara sa ko zna kakvim odrzavanjem pre kupovine (skoro je pisano o tome na drugom forumu).

remont tubine je oko 250e

Link to post
Share on other sites

Ja npr. nisam nešto pri parama pa sam se odlučio za najbezbolniju varijantu m43 motor 318i 2001g, lakše preživjeti stariji dizajn farova nego probleme sa vanosom koje ima moj prijatelj, kupio je auto godinu dana mladji od mog i jebo mu je sve po spisku...

A usput zimi stavljam alu 15"-ke jer mogu stati( dok na redizajn idu min. 16"ke) i eto auta za sitnu raju koja hoće da se "kurči" sa bmw-om. samo gas treba paziti od pregrijavanja i fuš dijelova.

P.S. Moj sledeći auto(kad za to dođe vrijeme) će isto biti bmw, isto benzinac ali minimum 2.3 ili više... Ima nešto u "propeli" što mu daje šmek u odnosu na ostale proizvođače, a zbog tog šmeka mu oprostiš i održavanje i skuplje dijelove i momente kad si mu prijetio da ćeš ga zapaliti. ;) ;) ;)

Link to post
Share on other sites

Ja npr. nisam nešto pri parama pa sam se odlučio za najbezbolniju varijantu m43 motor 318i 2001g, lakše preživjeti stariji dizajn farova nego probleme sa vanosom koje ima moj prijatelj, kupio je auto godinu dana mladji od mog i jebo mu je sve po spisku...

A usput zimi stavljam alu 15"-ke jer mogu stati( dok na redizajn idu min. 16"ke) i eto auta za sitnu raju koja hoće da se "kurči" sa bmw-om. samo gas treba paziti od pregrijavanja i fuš dijelova.

P.S. Moj sledeći auto(kad za to dođe vrijeme) će isto biti bmw, isto benzinac ali minimum 2.3 ili više... Ima nešto u "propeli" što mu daje šmek u odnosu na ostale proizvođače, a zbog tog šmeka mu oprostiš i održavanje i skuplje dijelove i momente kad si mu prijetio da ćeš ga zapaliti. ;) ;) ;)

he he otkud ti to da se bmw-u preti paljevinom ;)

p.s.obicno kazem da cu ga dati u staro gvozdje i sve pare popiti u kafani.

Link to post
Share on other sites

svejedno i jedan i drugi kostaju po 1000 e.... :)

Link to post
Share on other sites

M52tu su savrseni za ovaj auto.

2000cc 150ks i da pevas.

Sestak je sestak i to je onda pravi bmw.

Ja ga vozim u petici, zadovoljan sam sa njim, mogao je i malo jaci, ali kada sam ga probao u trojci...e to je prava mera.

A motor je jako izdrzljiv, za tu masinu jednostavno savrsen.

Da se navozas sa njim dok ti ne dosadi, samo pazis da ne ostane bez vode, i ne mozes mu nista, prava mazga :)

Malo su jaci sa cenom i nema ih puno, ali nedje se nesto...

Link to post
Share on other sites
  • 10 months later...

Slabije vuce, na momente se blago, skoro neprimetno, strese na leru, upali gresku na dijagnostici i nisma siguran sta jos. U svakom slucaju, nije nista neresivo i skupo ako se na vreme reaguje. Zato pravac kod nekog mastora ko ima alat i ko zna da ga uzupci.

Link to post
Share on other sites

bas tako trese na leru kao nenormalan i slabije vuce a na paljenje posle duzeg vremena krci nesto iz motora u onom predelu gde mu je hidro spaner aaaa menjao sam ga prosle godine kad sam uzeo auto. Sta uraditi i sta sve menjati i naravno okvirno cifra koliko bi to sve kostalo? Ajde Zoki javi se!

Link to post
Share on other sites