Pero V8

Members
  • Content Count

    11
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About Pero V8

  • Rank
    bmw pocetnik

Profile Information

  • Ime i prezime
    Peter Leskovar
  • Lokacija
    Slovenija
  • Automobil
    Bmw, pežo, fiat, kia
  • Interests
    Sve šta ima 4 kotača
  1. Pritisna ploća je nerazdružljiv deo korpe, To je deo na kojeg se lamela nasloni kad pritisneš kuplung, a to što je predhodnik napisao, to je to. Kad menjaš kuplungu moraš menjati ceo set u kompletu koji sadrži korpu, lamelu i druklager. Ako se menja samo lamela in korpa, a druklager se ostavlja kao za neka gora vremena onda je to to, što je predhodnik napisao...eto problema.
  2. Druk lager ne vibrira samo se čuje. Ali ako si menjao korpu i lamelu....koliko znam to se kupi i menja samo u kompletu, znači u kompletu dobijš korpu, lamelu druklager. Inače vibracije dolaze od slabe ili napuknute pritisne ploće na korpi. Ali sad može i biti ako imaš (ne znam godište tvog automobila) dvomasni zamajač, onda zna biti, da je taj već slab. Inače je to u 98% primera pritisna ploća same korpe. Lp Pero V8
  3. Ovo je sedmica E-32. Sa BMW-ovim bullet proof motorom. 211 konjića dovoljno za kruzanje i za malo brzu vožnju. Potrošja je tu od prilike od 9 do 13 litara na 10o ali u ovom slučaju ima ugrađen plin. Još danas prava limuzina, kojom se voziš bolje nego u modernoj poslovnoj limuzini. Problem cone tu su puknuti zadnji federi (amortizeri nisu problem) i jednako kao kod E-34 rđevina na spoju vrata i ispod zadnjeg odbijača. Inače je to auto bez problema. Kakve ima sitnice, da se urade , to najbolje pitaj vlasnika automobila. Onda tu napišeš šta je rekao i onda ti mogu pomognut dalje. A da.....kod
  4. Mislim, da ima tvoj auto leaving home - coming home funkciju i to se veže na svetla i ta funkcija ako još ni otključana, vozi na tester, da ti majstor sa testerom otključa tu funkciju
  5. Luft Massen Messer ili kako sam ovde pročitao vi to zovete protokomjer. To je taj uređaj koji mjeri protok mase usisanog zraka u motor in na osnovu tog podatka motorni kompjuter određuje koliko benzina treba pripremiti za ajnšpric. Mislim to je samo deo od podataka s kojim operira motorni kompjuter. Drugi deo podataka dolazi od lambda sonde. Ako se podaci na lambda sondi i protokomjeru slažu onda i motor radi kako treba. Kad lambda sonda crkne, onda protokomjer i dalje mjeri masu zraka ali lambda ne dobije podatatka i tako onda obrtaji počnu da njišu jer lambda nikad nije ravna crta nego je
  6. M40 se ne :pleasantry: šteluje :pleasantry: Aaaali.........može se naštelovati gore na motoru gde je utaknuta sajla za gas. Ta se šteluje sa maticom s kojom je kraj sajle prišrafit. Drugo što zna biti problem kod tih motora je Leerlaufregler, znači regulator štandgasa. Taj se može odšrafiti i očistiti i to sa sprejem za čiščenje kočnica. I kad smo već kod toga i ionako prljavi još se može očistiti i LMM i tako je onda vlasnik bmw-ja sa tim motorom za neko vreme opet miran.
  7. Ako ti bemwe vuče normalno kako prije, onda ostane samo još ili, da ti negde izlazi benzin, da imaš negde neku rupu, da bih možda naseo negde ili, da ti ponoći kradu benzin iz auta.
  8. Malo kasno ali šta je tu je. Motor je bez Vanosa pošto je 92 godište. Vanos je bio ugrađivan 93 godine. Motori u E-34 su bez problema samo je potrebno redovno servisiranje, koje ni nije tako skupo. Podvozje je više ili manje BP, treba samo više puta menjati "silent blocks" zbog dobrog stanja drumova :-D Limarija: To je za sve E-34. Problem cone su donji spoj vrata vozača i suvozača, spoj na otvoru za rezervoar i možda unutrašnja strana levo i desno gepeka. Avto je i dan danas pravo vozilo i IMHO jedan od najboljih auta kojeg je bmw ikad napravio. Kod karavana mogu se pojaviti uz već napi
  9. Zdravo Zovem se Peter i saznao sam za vas od mojih dobrih prijatelja, koji su bili na vašem BMW skupu u Leskovcu. Nešto malo znam o BMW-jima i nadam se, da ću biti ovde na forumu od pomoći. LP Pero V8