mixajlo85

Members
  • Content Count

    85
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About mixajlo85

  • Rank
    bmw pocetnik
  • Birthday 05/01/1985

Contact Methods

  • Website URL
    http://
  • ICQ
    0

Profile Information

  • Ime i prezime
    Pera Detlić
  • Lokacija
    Nedođija
  • Automobil
    BMW e34 518i

Recent Profile Visitors

800 profile views
  1. Danas sam bio kod majstora i on mi je dao jos par naznaka .Primer>Kada se ferode na lameli potrose ona deformise korpu usled toga nastaje blago podrhtavanje karoserije jer motor nema dovoljno snage da je prenese na kardan (slicno kao kad auto drzis na uzbrdici na kvacilu).Moze da bude i to. Moje misljenje saslusaj druge pa poslusaj sebe
  2. Ako ti je menjac vlazan to ti je do semeringa na menjacu to je kvar nastao usled zuba vremena i nije strasno sve dok se ne desi ono sto se tebi desilo. Moje pitanje je.Da li menjac ima veci hod pri saltanju,da li saltas na grubo (da li se cuju zubcanici prilikom saltanja).5-stepeni Menjac kod nas na otpadu kosta od 50- do 70 evra u zavisnosti kako kad ili ti kako kome. :) .Zamena semeringa bi te odprilike kostala 30 evra ovo pisem da bi orjentaciono znao za cenu Ne da bi bilo kog reklamirao Moje misljenje saslusaj i druge ,pa poslusaj sebe
  3. Drug moje misljenje je da ti auto ne sastavlja rad jer imas slabu cirkulaciju vode isti problem i sa grejanjem kako ti kazes kad dobijes grejanje i rad se popravi.Savet rasturi pumpu za vodu mozda se neko peraje odkacilo pa je cirkulacija vode manja.To sto ti termostat pokayuje temperaturu ,on je meri kad se voda nalazi na ulazu u motor ako je zagrejana to ne znaci da cirkulise kako treba. PRVO ISPUSTI VAZDUH (SLEPI SRAF NA BLOKU I KRSTASTI NA VRHU HLADNJAKA)pa onda pumpa za vodu
  4. Kreni da ga ganjas do kraja ,ynaci full obrtaji 5,6 hiljada pa onda saltaj par dana pa onda pogledaj merac
  5. Potrudicu se da u ponedeljak okacim fotografije 1.rasparanog sedista 2.gotovog sedan sedista Nadam se da ces biti zadovoljan time. Gde ste bili dusebriznici kad mi je trebao savet
  6. Postoje tri mogućnosti. 1.Merac na instrument tabli za temp ti laze.Meni je malo verovatno ali je moguće 2.U autu negde u sistemu za grejanje imas vazdusni cep.Isto malo verovatno jer se isti u 80 posto slucajeva javlja u motoru ili odvodnim-dovodnim cevima. 3.Imas zakrcenje (trun rdju prljavstinu kamenac) ili u ili na ulazu u kazance za grjanje Sta bi ja uradio 1.Ispustio svu tecnost 2.Skinuo creva koja idu prema kazancetu i oprao ih u toploj vodi 3.Skinuo kazance i ocistio ga Vratio sve na staro pa video kako se ponasa
  7. Problem resen uzeo sam sedan sediste skinuo kozu po savovima i juce mi je drug ukrojio .Ispalo je prilicno fino "s obzirom ko ga je radio". :)
  8. Sličan kvar juče rešen ispale pločice sa reglaže .Urađena reglaža i balansiranje točkova sada je sve ok.Pitao majstora za savet kaže da su neretki slučajevi kada lageri glavčine promene svoj položaj usled lufta uglavnom 80% slučajeva problem sa trapovima. Prenosim tuđe zapažanje možda pomogne
  9. Bitno je spomenuti da ne postoje ABS sistemi kočenja sa zadnjim doboš kočnicama s obzirom da je nemoguće montirati senzore koji bi regulisali rad doboš kočnica
  10. ASR (eng:Acceleration Slip Regulation) ASR sistem sprečava proklizavanje pogonskih točkova do kojeg može doći pri polasku vozila ili pri savlađivanju uspona na klizavom kolovozu. Ukoliko proklizava samo jedan točak na pogonskoj osovini, ASR sistem sprečava njegovo proklizavanje aktiviranjem kočnice, čime se obezbeđuje prenos obrtnog momenta do drugog točka na osovini. Ako proklizavaju oba točka, ASR sistem automatski smanjuje snagu motora. Razlika izmedju ASRa i ESPa je, sto ESP ucestvuje u raspodeli sile kocenja preko centralne jedinice automatski kada neki od tockava proklizi i na onoj os
  11. Evo uprošćenih sličica gde se uočava razlika između disk i doboš kočnica
  12. ABS je skraćenica za Anti-lock Braking System, što u prevodu znači – sistem protiv blokiranja kočnica. Mnogi misle da ABS dodatno koči, te na taj način skraćuje zaustavni put, međutim greše. Zapravo radi se o elektronskom sistemu koji uz pomoć senzora pomno prati šta se dešava sa kontaktom pneumatik – podloga i shodno tome da li dolazi do pojave uslova za blokiranje kočnica, kontroliše i upravlja njihovim radom i ponašanjem. Zašto je bitno da ne dođe do blokade točkova prilikom kočenja, odnosno dok vozilo ima tendenciju nastavljanja kretanja usled inercije? Menjanje pravca kretanja vozila j
  13. Kod m40 motora termostat se nalazi u zljebu na bloku motora na sastavu crevo-blok Postupak 1.Odsrafis šselnu koja steze crevo za blok motora 2.Izvučesš crevo 3.Kod dela gde se crevo spaja sa blokom videćesš dva unakrsno zasrafljena šsrafa (savet koristi zglobni gedora ključ"mislim da je br 8"da nebi izgubio šsrafove). 4.Kad odsrafis šsrafove polako sa nekim odvijačem "šsrafcigerom" krenesš da odvajasš taj poklopac od bloka. 5.Ispod se nalazi termostat .Izvučesš ga iz kućista i stavisš u neku staru dzezvu punu sa vodom ,odvrnesš ringlu na najače ako posle nekog vremena (5min cc) primetis
  14. Sad jedno stru;no pitanje kod voyila sa tng-om vodi se polemika da li su bolje svećice sa više ili samo sa jednim krakom