YUgisa

Members
  • Content Count

    10
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About YUgisa

  • Rank
    bmw pocetnik
  • Birthday 07/07/1989

Profile Information

  • Ime i prezime
    Slobodan Vojnic Hajduk
  • Lokacija
    Subotica
  • Automobil
    Yugo 1.1 EFI
  • Interests
    Yugo, EFI, Tuning, N2O...
  1. Steta sto drift nije bio brojniji i bolje organizovan, posmatrao sam sa drugom a nismo ni znali da se takmicite :lol: Mislili smo da vezbate hahahahaha B)
  2. Evo i moj autic ;) U pitanju je Yugic 2002 godista sa predjenih nekih oko 63.000km, po fabrickim podacima 63ks/5600, moment 85Nm/3800, 1116ccm motor i menjac 5 brzina sa odnosom 17/64, ubrzanje do 100 za 15s i max brzina 151km/h. Od neke kao dodatne opreme je imao pojaseve pozadi, metalik boju, maglenke. Na Yugu je izmenjeno... Kod bivseg vlasnika montirani napred ventilirajuci diskovi 257mm (fabricki puni 240mm) sa pripadajucim klestima i veci glavni kocioni cilindar, napred stavljeni Zastava Sport amortizeri, pozadi spusten sa caurama i gibanj sa 4 platne i skinut katalizator... Stavlje
  3. YUgisa

    K&N Filter

    Skini filter za vazduh pa ga probaj tako provozati pa ces odmah znati kako ce se ponasati i sa sportskim filterom... Usustini, sa plinom koji radi na venturi principu, u 95% slucajeva ga je tesko nastelovati, ponekad i ne moguce, u odredjenoj meri se olaksava ako se filter zameni sa pecurkom koja se izmesti sto dalje od mesaca za plin... Usustini neces nikad dobiti ono sto bi trebao, da bi barem nekog smisla imalo staviti sportski filter (sem zvuka), potrebno mu je dovesti sto vise hladnog vazduha, sto mu opet na plinu nikako ne odgovara pa ce onda da vuce vruc vazduh iz motornog prostora sto
  4. Tako nesto je krajnje ne moguce bez menjanja obima tocka ili odnosa u menjacu... Posto, je brzina odnos obrtaja, prenosnih odnosa u menjacu i obima tockova... :acute: Imao auto 100 ili 1000ks, ako imaju isti obim tockova i odnose u menjacu, imace uvek i istu brzinu na istim obrtajima ;)
  5. Probajte potraziti prethodnog vlasnika rekorda na netu, u pitanju je bio neki Audi, tamo je bilo konkretnijih podataka o tome kako je vozeno... Max postignuta brzina mislim da je bila nesto tipa 90km/h, vozili su 70km/h po autoputu i slicno... Postigao sam i ja potrosnju od 3l benzina jednom, ali to nije voznja bila, to je bilo da nekazem sta u zdrav mozak :rolleyes:
  6. Da li je neko pravio OCC? Tj zanima me da li ima to neko vozilo fabricki pa da se moze iskoristiti ili da li postoji nesto sto bi moglo da se malo modifikuje pa da se iskoristi za ove potrebe i da bude ekonomski isplativo ili mi negine pravljenje od nule? ;)
  7. Ako je 1.6 bio sa 8v, onda predpostavljam da je to bio drugi Yugo od tog sa 1.5 motorom pa su se razlikovali u trapovima, posto 1.5 i 1.6 imaju isto sve sem radilice od koje potice razlika u kubikaze... U svakom slucaju, za ovo sto ga ja vozim u 90% slucajeva, nije mi potrebno mnogo vise snage, a za neke egzibicije na pravcu planiram N2O da stavim kada budem mogao ;)
  8. Pa jos jednom bolje vas nasao :D Pa nemam bas u planu zamenu motora, samo turpijanje postojeceg ;) A i jedine motore sem fabrickih 1.1 EFI i 1.3 EFI koje ja prihvatam u Yugu su 1.6 16v sa 103ks plus cip sa 10ks i blokadom na 8000 obrtaja iz Fiat Brava ili 1.4 turbo motor sa 133ks iz Fiat Punta 1 :dance3: Moze i ovaj turbak sa cipom :D
  9. Bolje vas nasao :D Hehehehe pa drago mi je da sam poznat :lol: Sto se tice kupovine BMWa, nisam bas ljubitelj zadnje vuce i automobila preko 3.5m duzine i preko 1400cmm motora ;) A sto se tice potpisa, ja sam koontaktirao jednog moderatora za vise informacija o tome pa cemo da vidimo ;)
  10. Slobodan iz Subotice, vozim Yuga 1.1 EFI, ljubitelj tuninga ;)