Jump to content


Photo

termo davac i termostat e46


  • Please log in to reply
4 replies to this topic

#1 bojan 3.5

bojan 3.5

    bmw ucenik

  • Members
  • PipPip
  • 133 posts
  • Ime i prezime:bojan subotic
  • Automobil:bmw e36
  • Interests:only bmw

Posted 17 April 2011 - 10:05 PM

imam jedno pitanje od koliko je stepeni termostat na e46 320i iz 2000 u pitanju je m52 motor?

posto auto nema visko vec elektricni ventilator koji se pali preko termodavaca, na koli stepeni on pocinje da radi da li ima neke odredjene brzine tipa 1 i 2, u kom opsegu tmeperature radi, ako neko nesto zna...

hvala unapred,pozz

#2 bojan 3.5

bojan 3.5

    bmw ucenik

  • Members
  • PipPip
  • 133 posts
  • Ime i prezime:bojan subotic
  • Automobil:bmw e36
  • Interests:only bmw

Posted 18 April 2011 - 08:16 AM

neko... nesto...

#3 NINO BMW

NINO BMW

    bmw majstor

  • Clan BMW Fan Kluba
  • PipPipPipPip
  • 1,079 posts
  • Ime i prezime:Nihad Kadric
  • Lokacija:Novi Pazar
  • Automobil:316

Posted 18 April 2011 - 09:13 AM

97c.

#4 M54

M54

    bmw ucenik

  • Moderator
  • PipPip
  • 425 posts
  • Ime i prezime:Mirsad Atic
  • Lokacija:Kosovska Mitrovica
  • Automobil:BMW E46 320i
  • Moj auto

Posted 18 April 2011 - 10:13 AM

posto auto nema visko vec elektricni ventilator koji se pali preko termodavaca, na koli stepeni on pocinje da radi da li ima neke odredjene brzine tipa 1 i 2, u kom opsegu tmeperature radi, ako neko nesto zna...


Na M52TU motoru termostat otvara na 92 stepena C, fabrička postavka. Kao što reče Nino, na 97 ventilator počinje da duva i tako se reguliše radna temperatura u rasponu 93-97 stepeni što je neki radni opseg za taj motor.

Inače samo obzervacija na prvi deo tvoje (citirane) rečenice. U pravu si ali ne pali se ventilator samo preko termodavača, već je kod M52TU (i novijih motora) ECU sposoban da "otvara" i kontroliše ventilator i onda kad temperatura rashladne tečnosti nije dovoljno visoka, dakle ventilator može da se uključi i kad temperatura rashladne tečnosti nije dostigla 97 stepeni C. Razlog ovome leži u činjenici da je od revizije M52 motora BMW uveo dodatnu kontrolu temperature motora putem: 1) redizajniranog sistema hladjenja i 2) ventilatora kontrolisanog od strane ECU-a (tačnije DME modula) pa se zavisno od trenutnog opterećenja motora i dodatnih podataka uvek pokušava više "rashladiti" glava cilindra jer hladnija komora pospešuje volumetrijsko punjenje cilindra tj. pospešuje performanse, a sa druge strane se blok motora želi držati "za nijansu" toplijim jer se pospešuje podmazivanje, smanjuje frikcija, što posledično smanjuje potrošnju goriva. Samo kao dopuna tvojoj izjavi, koga ne zamaraju previše ovi suvoparni podaci :)

PS. Nisam ranije video temu.

#5 bojan 3.5

bojan 3.5

    bmw ucenik

  • Members
  • PipPip
  • 133 posts
  • Ime i prezime:bojan subotic
  • Automobil:bmw e36
  • Interests:only bmw

Posted 18 April 2011 - 03:15 PM

hvala ljudi puno




0 user(s) are reading this topic

0 members, 0 guests, 0 anonymous users