Recommended Posts

Skoro sam kupio Bmw 520i model E34 motor m20 problem je u tome sto auto dimi kada se zagreje i radi na plinu, kad prebacim na benzin dimi znatno manje iako su dizne vrlo vrlo lose tj nece preko 4000rpm. Dim nije crn vec nekako sivkast, plavicast nemam pojma. Sto se tice potrosnje ulja mislim da trosi malo a tesko mi je da definisem malo jer ga od skora imam i planiram zamenu ulja, posle toga cu znati koliko trosi i dali trosi. Inace na plinu je mrcina, vrlo slabo poteze, potrosnja je oko 14l laganom voznjom grad. Jedan zanimljiv detalj, kada ima plina radi i na benzin a kada nema plina na benzin ne prima gas, tj krene da se gasi kako se gas dodaje, dali je moguce da mesa dva goriva i da dimi zbog toga?

Sta bih tu moglo da bude?

Link to post
Share on other sites

Tu bi moglo svasta da bude!!

Od losih dizni koje nalivaju ili ti cure,do loseg ventila za plin,kaO I do loseg i vec dotrajalog m20 motora.

Za pocetak premeri kompresiju,ispod 10 ne valja,drugo,izvuci osigurac od pumpe i probaj direktno na plinu da li dimi.

Onda to isto odradi sa plinom,zavrni ventil na boci pa probaj kako radi.

Link to post
Share on other sites

Skinuo osigurac pumpe, vozio na plin dimi ali neznatno manje, odvrnuo cep ulja, dimi ali skoro pa neprimetno kao kod svih automobila. Kasnije ako mi ostane vremena zavrnucu ventil na plinu pa cu probati, mada, dali hoce kod smese plin/vazduh da pravi probleme sa dimom?

Link to post
Share on other sites

Skinuo osigurac pumpe, vozio na plin dimi ali neznatno manje, odvrnuo cep ulja, dimi ali skoro pa neprimetno kao kod svih automobila. Kasnije ako mi ostane vremena zavrnucu ventil na plinu pa cu probati, mada, dali hoce kod smese plin/vazduh da pravi probleme sa dimom?

Kod smese plin-vazduh ti nece dimiti nista,moze samo da se oseca jaci miris plina,ako naliva i benzin usput moze da dimi ali crni dim,kao dizel,a plavicast dim ukazuje na potrosnju ulja koja opet moze biti iz vise razloga(gumice ventila,karike,separator itd)

Link to post
Share on other sites

Skini crevo za vakuum sa regulatora pritiska dok motor radi pa vidi da li mozda curi benzin

Regulator pritiska se nalazi?

Kod smese plin-vazduh ti nece dimiti nista,moze samo da se oseca jaci miris plina,ako naliva i benzin usput moze da dimi ali crni dim,kao dizel,a plavicast dim ukazuje na potrosnju ulja koja opet moze biti iz vise razloga(gumice ventila,karike,separator itd)

Separator je sta?

Link to post
Share on other sites

Koji bre separator na m20????

Regulator pritiska ti se nalazi na samoj magistrali za gorivo ka prednjem kraju auta,izgleda kao mali filter za gorivo i od metala je,na njemu odozgo imas crevo koje ide u granu usisnu,skini ga sa grane ili sa regulatora i ako pisa gorivo nevalja regulator.

Link to post
Share on other sites

Koji bre separator na m20????

Regulator pritiska ti se nalazi na samoj magistrali za gorivo ka prednjem kraju auta,izgleda kao mali filter za gorivo i od metala je,na njemu odozgo imas crevo koje ide u granu usisnu,skini ga sa grane ili sa regulatora i ako pisa gorivo nevalja regulator.

Da da kasnije sam se setio sta je regulator, to cu sutra proveriti, pa cu napisati koje je stanje a ako mogu snimicu taj dim da vidite o cemu se radi.

Link to post
Share on other sites

Da da kasnije sam se setio sta je regulator, to cu sutra proveriti, pa cu napisati koje je stanje a ako mogu snimicu taj dim da vidite o cemu se radi.

Skinuto crevo sa regulatora, ne pusta gorivo, problem je u necim drugim, danas onako sav iznerviran zvrnem mu gas do crvenog i krenuo da izbacuje crni dim, inace na auspuhu se ne oseca miris plina vec kao da ga mesa sa uljem, skidao sam crevo sa iberlaufa dimi sasvim malo, takodje na cepu ulja nema dima u granicama normale. Dali moze da je do loseg potrosenog ulja jer ga ja nisam menjao od kako sam kupio auto, mada kada je hladan imam osecaj kao da radi na 4-5 klipa ali skidanjem kablova jedan za drugim nisam uspeo da uocim ikakvu razliku (jos me ubi struja sa loseg kabla) poceo je d me nervira ovaj auto, ali necu da prodam, i povrh svega, visoke potrosnje svidja mi se. Daj pomagajte ljudi!

Link to post
Share on other sites

PA ZA pocetak mu zameni ulje

Znaci hoce i zbog loseg ulja da dimi? Daj mi preporuku koje da sipam, ranije sam preferirao Motul, e sad dali sa sipam 2100 ili 4100, ili pak neko drugo ulje?

Link to post
Share on other sites

Znaci hoce i zbog loseg ulja da dimi? Daj mi preporuku koje da sipam, ranije sam preferirao Motul, e sad dali sa sipam 2100 ili 4100, ili pak neko drugo ulje?

Sipaj polusintetiku,a moja prognoza su lose gumice ventila,prvo smrdi na ulje,pa pomalo dimi,pa puno dimi i tako dok ih ne zamenis,u svakom slucaju ako nisi pri parama onda dosipaj ulje

Link to post
Share on other sites

Sipaj polusintetiku,a moja prognoza su lose gumice ventila,prvo smrdi na ulje,pa pomalo dimi,pa puno dimi i tako dok ih ne zamenis,u svakom slucaju ako nisi pri parama onda dosipaj ulje

Isao bih na varijantu Motul 4000 to je 15w40 sto bih odgovaralo godistu motora, kazu da nije lose a i gusce je od polusintetike 10w40, trebalo bih manje da ga pije.

Sto se tice gumica ventila, dali ce morati da se skida glava motora ili moze nekim alatom da se zamene bez skidanja glave?

Link to post
Share on other sites

Isao bih na varijantu Motul 4000 to je 15w40 sto bih odgovaralo godistu motora, kazu da nije lose a i gusce je od polusintetike 10w40, trebalo bih manje da ga pije.

Sto se tice gumica ventila, dali ce morati da se skida glava motora ili moze nekim alatom da se zamene bez skidanja glave?

Sto se tice zamene gumica to ne znam kako ide kod tog motora,znam da na M52 mora da se skida glava,a jesi razmisljao o liqui moly uljima,oni imaju dosta veliki izbor a u NS-u cak tvrde da je original

Link to post
Share on other sites

Idi ti prvo da ti nasteluju ventile i onda premeri kompresiju da znas kakav ti je motor, a sto se tice toga da kad ima plina radi i na benzin bolje da ne nagadjamo jer ko zna sta sve moze da bude, od elektricne instalacije do neispravnih ventila i isparivaca koji ne zatvaraju plin

Link to post
Share on other sites

Danas sam radio mali test, upalim auto na plin, i polako krecem da zavrcem plin na boci, do kraja i auto se ugasi, prebacim na benz, upali bez problema znaci nije da mesa dva goriva, mada ne prima gas preko 2500rpm na benzinu sto znaci da su dizne prljave, juce sam zamenio prekidac plina tako da sada pali na benz a preko 2000rpm prebaci na plin, probacu onim srestvom sto se spia u gorvo, mada koliko sam citao slaba vajda od toga.

Sto se tice liqui moly ulja nisam bas siguran da je to pravi izbor mislim na orginalnost, pre bh isao na varijantu Motul-a 4000 tj 15w40 ili ovog novog Addinol-a, pojma nemam...

Voleo bih ako bih neko znao dali moze zamena gumica bez da se skida glava.

Link to post
Share on other sites

Ajde da ti nacrtam, evo slike

NjMwX3A=.png

Gumica-semering ventila ti je ovo pod brojem 19, ajde i da potisnes oprugu pa skines osigurac i podlosku (20 i 21),

da bi izvukao gumicu ali kako ces da drzis ventil, da okreces i namestas polako radilicu pa da ga pustis da padne na klip?

Stvarno ne znam ko bi ti to radio na licu mesta, gumice uglavnom menjaju ovi sto sredjuju-obradjuju glave, na masisnkoj obradi,

ali ako ti nadjes nekog - samo napred :)

Link to post
Share on other sites

A i ako odradis samo gumice postavlja se pitanje kakve su vodjice, kako leze ventili i jos kojesta..

ponovicu ti opet da odes ti da nastelujes ventile i premeris kompresiju u cilindrima, pa ces onda znati na cemu si :)

Link to post
Share on other sites

Svakako, idem sada posle ovih praznika da vidim sta je u pitanju ali pre svega cu zameniti ulje mozda je sve u redu ali je ulje izradjeno. Samo mali off, sta mislite o onim sto prodaju po pumpama ono stestvo za ciscenje dizni sto se nalije u benzin? Moje su zapusene, slabo prima gas, a planirao sam da demontiram plin i vozim na benzin (zbog ovih frka oko atesta i to) a i necu puno ustedeti na plinu jer prelazim cca 7000-8000km godisnje, a potrosnja benzina ne bih trebala da bude veca od?

Link to post
Share on other sites