BMW Fan Club Srbija: E34 pomoc - BMW Fan Club Srbija

Jump to content

BMW Line Stefanovic Auto BMW Lule BMW Mitic Company Gume Felne Danko Auspuh Servis Pirke BMW Klinik BMW otpad FABRI
  • (2 Pages)
  • +
  • 1
  • 2
  • You cannot start a new topic
  • You cannot reply to this topic

E34 pomoc Povecana potrosnja ulja... + kompresija

Posted 30 October 2009 - 11:21 PM (#21) User is offline   mixajlo85 

  • bmw pocetnik
  • Pip
  • Group: Members
  • Posts: 99
  • Ime i prezime:Pera Detlić
  • Lokacija:Nedođija
  • Automobil:BMW e34 518i

View PostMiki s38, on Oct 30 2009, 12:28, said:

A odakle ti to da BMW ima multipoint??????


Mono point i multi point je sistem za ubrizgavanje goriva (reč mono-jedna reč multi-više dizni za ubrizgavanje goriva)Mono point je prisutan kod starijih m30 motora sa jednom diznom i pumpom na obodu rezervoara multipoint se koristi kod šesto cilindričnih motora M40 i M50 generacije(možeš ih prepoznati po plinu gde za svaku bombinu i svaku diznu imaš kompjuter koji simulira rad benzina stim što su dizne isključene)pumpa je u ovom slučaju potapajuća.Nađi e34 520 i 24v sa plastičnom granom otvori haubu i videćeš ispod zaštitnog poklopca šest pločica zašrafljenih imbus ključem br8 to su ti bombine).Na štapu pozicioniranom iznad motora videćeš šest snopva kablova koji se kreću od podnapnskog releja do dizni na krajevima tih kablova pričvršćene za štap nalaze se dizne.
Zadovolan odgovorom? :)
0

Posted 31 October 2009 - 01:29 AM (#22) User is offline   b-m-w 

  • bmw ucenik
  • PipPip
  • Group: Members
  • Posts: 383
  • Ime i prezime:Disic Stevan
  • Automobil:Bmw E34 520i 12v

M30 - sa jednom diznom???

M40 - sa sest cilindara???

...mozes ih prepoznati po plinu???????????


Prelistaj malo forum pre nego sto pocnes da pises ovakve stvari!!!
0

Posted 31 October 2009 - 01:54 AM (#23) User is offline   eone 

  • bmw znalac
  • PipPipPip
  • Group: Members
  • Posts: 578
  • Ime i prezime:Ivan Jelicic
  • Lokacija:zemun
  • Automobil:325i, 323f

Copy-paste majstori,...
0

Posted 31 October 2009 - 02:04 AM (#24) User is offline   Sale335i 

  • 3.5
  • PipPipPipPip
  • Group: Members
  • Posts: 1,588
  • Ime i prezime:Aleksandar Jovanovic
  • Lokacija:City of Zemun
  • Automobil:335i E30 M-Tech2 , 318is E30
  • Interests:BMW i samo BMW

Quote

8.9 ; 5.5 ; 7.5 ;7 ;8; 7.5;
Nista ovde ne valja a pogotovo 2gi cilindar i 4ti
0

Posted 31 October 2009 - 07:12 AM (#25) User is offline   Stalker777 

  • bmw ucenik
  • PipPip
  • Group: Members
  • Posts: 152
  • Ime i prezime:Dejan Krstic
  • Automobil:E34

Ajde da se ukljucim i ja u kompresiju...
"8.9 ; 5.5 ; 7.5 ;7 ;8; 7.5; Po autodati fabricka kompresija za taj motor je 8.8. "

Po AUTODATI, 8.8 nije kompresija vec KOMPRESIONI ODNOS. Vidim da su ovde svi izbrljali ta dva pojma. Dakle pre nego sto napljujes svog majstora procitaj ovo:

KOMPRESIONI ODNOS nema veze sa PRITISKOM.
8.8 STO PISE U AUTODATI JE KOMPRESIONI ODNOS ZA TAJ MOTOR kada je masina nova a to znaci odnos zapremina komore za sagorevanje kada je klip u donjoj mrtvoj tacki i kada je klip u gornjoj mrtvoj tacki.....PRIMER:

Kada je klip u DONJOJ mrtvoj tacki zapremina komore za sagorevanje je 880cc gde je 780cc zapremina hoda samog klipa a 100cc zapremina gornjeg dela komore(racunajuci i debljinu dihtunga glave.)
Kada je klip u GORNJOJ mrtvoj tacki zapremina komore za sagorevanje je 100cc.
Tako da je odnos ove dve zapremine 880cc : 100cc -matematicki skratis po dve nule i dobijes KOMPRESIONI ODNOS od 8.8 : 1. To ti pise u AUTODATI, a ta cifra nema veze sa pritiskom u komori - koliko treba da bude pritisak nemam pojima.

Mozda taj majstor nema manometar koji pokazuje jacinu pritiska (vidi da li na njemu je skala u BAR ili PSI) ili pokazuje kompresioni odnos.
Kod tebe je na jednom cilindru 8.9 - mozda su naslage na celu klipa uslovile da kada je u gornjoj mrtvoj tacki smanji komp prostor i tako je taj odnos povecan. Ako su ti na ostalim cilindrima te iste naslage sagorevanja po sicevima i glavama ventila onda ventili ne "zatvaraju" kako treba i dobijas "curenje" kompresije. Posto mi se ucinilo da si napisao kako ti je taj majstor ortak, pokusaj da sipas malo motornog ulja kroz otvor za svecicu pa premeris ponovo kompresiju. Ako se poboljsaju rezultati- verovatno su karike u pitanju a ako ostanu isti onda su ventili (izgoreli ili naslage na sicevima pa ne zatvaraju).

For example, if an engine running on gasoline has a compression ratio is 10:1, the cylinder pressure at top dead center (TDC) is 25.1bar.
Ne mogu da je iskopiram ovde ali iz teksta se vidi da se formulom izracunava pritisak na osnovu kompresionog odnosa.

Moj savet da nadjes podatak koliko treba da je pritisak u BAR ili PSI (Paskal po kvadratnom incu) pa da nadjes manometar koji meri kompresiju u barima. Pisi mail BMW-u pa pitaj, sto da ne - Ljilja je pisala da pita za ulje pa pitaj i ti za kompresiju....ili neko ovlasceni servis ili znalac da ti da tacan taj podatak koliki treba da bude pritisak u cilindrima za tvoju masinu.

E sad ocekujem prozivke za ovaj tekst ali ....jebiga, valjda je to cena clanstva! ;)
A tebi srecno sa tom kompresionom problematikom
0

Posted 31 October 2009 - 09:26 AM (#26) User is offline   Stalker777 

  • bmw ucenik
  • PipPip
  • Group: Members
  • Posts: 152
  • Ime i prezime:Dejan Krstic
  • Automobil:E34

Sad sam tek pazljivije procitao prethodne postove - klinik i jos neko ti je vec napisao da ta kataloska vrednost nema veze sa pritiskom - onda je moj post suvisan ali jebiga...sad.
Saznaj vrednosti u BAR-ima koje treba da budu za taj motor (napisao je klinik oko 13-14bar) pa premeri ponovo sa manometrom koji ima skalu koja meri pritisak u BARima...
0

Posted 31 October 2009 - 10:47 AM (#27) User is offline   mixajlo85 

  • bmw pocetnik
  • Pip
  • Group: Members
  • Posts: 99
  • Ime i prezime:Pera Detlić
  • Lokacija:Nedođija
  • Automobil:BMW e34 518i

View Postb-m-w, on Oct 31 2009, 01:29, said:

M30 - sa jednom diznom???

M40 - sa sest cilindara???

...mozes ih prepoznati po plinu???????????
Prelistaj malo forum pre nego sto pocnes da pises ovakve stvari!!!


Mala ispravka svi BMW motori preko 2.0 kubika su sa šest cilindara M40 motor nosi moj 518 i on je naravno sa četri cilindra M30 motori koji se ugrađuju u kockicu do 1988 ako su u inection varianti monopoint su 99%sam siguran s obzirom da sam pre nedelju dana rasturio jedan takav na strane table.Moj 525 24v M50 motor sa plastičnom granom završio je na placu Verano motorsa pre 3 godine u BG-u bio je multi point u to sam sto posto siguran .Poenta je bila na tipu ubrizgavanja a ne inžinjeringu motora.M30 M40 M50 motori nose tu oznaku zbog inovacija u inžinjeringu motora
.Da li ovakav odgovor odgovara.
0

Posted 31 October 2009 - 10:51 AM (#28) User is offline   mixajlo85 

  • bmw pocetnik
  • Pip
  • Group: Members
  • Posts: 99
  • Ime i prezime:Pera Detlić
  • Lokacija:Nedođija
  • Automobil:BMW e34 518i

View PostStalker777, on Oct 31 2009, 09:26, said:

Sad sam tek pazljivije procitao prethodne postove - klinik i jos neko ti je vec napisao da ta kataloska vrednost nema veze sa pritiskom - onda je moj post suvisan ali jebiga...sad.
Saznaj vrednosti u BAR-ima koje treba da budu za taj motor (napisao je klinik oko 13-14bar) pa premeri ponovo sa manometrom koji ima skalu koja meri pritisak u BARima...


+1
0

Posted 31 October 2009 - 09:17 PM (#29) User is offline   Sale335i 

  • 3.5
  • PipPipPipPip
  • Group: Members
  • Posts: 1,588
  • Ime i prezime:Aleksandar Jovanovic
  • Lokacija:City of Zemun
  • Automobil:335i E30 M-Tech2 , 318is E30
  • Interests:BMW i samo BMW

Quote

M30 motori koji se ugrađuju u kockicu do 1988 ako su u inection varianti monopoint su 99%sam siguran



auuuuuuuuuuuuuuuuuuuu.....Mani se ti BMW-a
0

Posted 31 October 2009 - 10:13 PM (#30) User is offline   mixajlo85 

  • bmw pocetnik
  • Pip
  • Group: Members
  • Posts: 99
  • Ime i prezime:Pera Detlić
  • Lokacija:Nedođija
  • Automobil:BMW e34 518i

View PostSale335i, on Oct 31 2009, 21:17, said:

auuuuuuuuuuuuuuuuuuuu.....Mani se ti BMW-a



JBG jeziki brži od pameti šta da radim (ovo o čemu pričam nije injection već mneko solex sranje ).Nema veze sa tipom motora .Bar za šestaka nisam pogrešio ;)
Kako čovek lako napravi budalu od sebe :lol: :lol:
0

Posted 31 October 2009 - 10:16 PM (#31) User is offline   mixajlo85 

  • bmw pocetnik
  • Pip
  • Group: Members
  • Posts: 99
  • Ime i prezime:Pera Detlić
  • Lokacija:Nedođija
  • Automobil:BMW e34 518i

U pocetku su E30 pokretali M10 cetvorocilindarski motor koji je preuzet sa modela E21, varijanta sa 1800 kubika i karburatorom koja je davala samo 90ks, zatim M10 cetvorocilnidarski sa direktnim ubrizgavanjem goriva Jettronic koji je davao 103 ks, sestocilindarski M20 takodje sa Jettronic sistemom ubrizgavanja od 125 ks i motor od 2300 kubika koji je imao 139ks. Kasnije je poceo da se pravi i motor od 2500 kubika koji je bio ekskluziva. Taj motor je davao 168ks. Takodje, tu su bila i dva dizel motora od 2400 kubika saq oznakom M21. Razlika je bila samo u turbini koja je 2.4 td-u, tako da je on imao 115ks za razliku od obicnog dizelasa koji je imao samo 86ks
1988. godine, BMW je ucinio dve velike promene na motorima. Umesto Bosh-ovog K Jettronic sistema ubrizgavanja, motore su opsluzivali Motronic sistemi istog proizvodjaca. Ovo je dovelo do povecanja snage (sa 125 na 129 ks na 2.0) a usput je smanjilo potrosnju goriva. Takodje su sa M10 motora presli na M40 koji je takodje posedovao Bosh-ovu novu Motronic tehnologiju.
0

Posted 31 October 2009 - 10:27 PM (#32) User is offline   Sale335i 

  • 3.5
  • PipPipPipPip
  • Group: Members
  • Posts: 1,588
  • Ime i prezime:Aleksandar Jovanovic
  • Lokacija:City of Zemun
  • Automobil:335i E30 M-Tech2 , 318is E30
  • Interests:BMW i samo BMW

Pero Detlicu...mani se i copy paste-a je to sto ti kopiras sigurno napisala neka budala koja nema veze sa BMW......
A pises nesto sto vec odavno znaju.... Ne moj da se ljutis ali ovo je bio prijateljski savet! ;)
0

Posted 01 November 2009 - 11:52 AM (#33) User is offline   mixajlo85 

  • bmw pocetnik
  • Pip
  • Group: Members
  • Posts: 99
  • Ime i prezime:Pera Detlić
  • Lokacija:Nedođija
  • Automobil:BMW e34 518i

View PostSale335i, on Oct 31 2009, 22:27, said:

Pero Detlicu...mani se i copy paste-a je to sto ti kopiras sigurno napisala neka budala koja nema veze sa BMW......
A pises nesto sto vec odavno znaju.... Ne moj da se ljutis ali ovo je bio prijateljski savet! ;)

Copy paste majstor ili ti ja u prvom postu nisam ništa kopirao to je lično mišljenje i može da bude tačno ili netačno.Copy paste u mom zadnjem postu sam uradio samo da bi pokazao da znam gde sam pogrešio.Inače tekst koji sam kopirao je napisao za jedan auto bilten u originalu jedan ods velikana našeg auto sporta i siguran sam da ga i uprava kluba ceni(vozio je još davne1978 prvu "alpine" na trkama ).Ovo je naravno samo deo teksta inače u originali imaš detalje i o m30 motorima.Ali mislim da smo dovoljno otišli u off .Hvala na savetu
0

Posted 01 November 2009 - 04:08 PM (#34) User is offline   Matics 

  • bmw ucenik
  • PipPip
  • Group: Members
  • Posts: 209
  • Ime i prezime:Srdjan Matic
  • Lokacija:Srbija
  • Automobil:Opel Vectra C 2.0dti

I sta bi na kraju sa kompresijom? Izmeri li kod drugog majstora?
0

Posted 01 November 2009 - 09:08 PM (#35) User is offline   Sale335i 

  • 3.5
  • PipPipPipPip
  • Group: Members
  • Posts: 1,588
  • Ime i prezime:Aleksandar Jovanovic
  • Lokacija:City of Zemun
  • Automobil:335i E30 M-Tech2 , 318is E30
  • Interests:BMW i samo BMW

 

View Postmixajlo85, on Nov 1 2009, 11:52, said:

Copy paste majstor ili ti ja u prvom postu nisam ništa kopirao to je lično mišljenje i može da bude tačno ili netačno.Copy paste u mom zadnjem postu sam uradio samo da bi pokazao da znam gde sam pogrešio.Inače tekst koji sam kopirao je napisao za jedan auto bilten u originalu jedan ods velikana našeg auto sporta i siguran sam da ga i uprava kluba ceni(vozio je još davne1978 prvu "alpine" na trkama ).Ovo je naravno samo deo teksta inače u originali imaš detalje i o m30 motorima.Ali mislim da smo dovoljno otišli u off .Hvala na savetu

Opusteno ;)
0

Posted 03 November 2009 - 12:10 AM (#36) User is offline   DakPN 

  • bmw pocetnik
  • Pip
  • Group: Members
  • Posts: 15
  • Ime i prezime:Darko Dacic
  • Lokacija:Paracin
  • Automobil:BMW e34
  • Interests:automibilizam uopste, performanse, pouzdanost, trajnost, trke, stajling...

Ljudi hvala svima puno na odgovorima i sto zelite da mi pomognete. Ja sam trenutno u nekoj guzvi do guse pa nikako da stignem da odem do nekog boljeg majstora da proveri kompresiju. Ukoliko bude kompresija dobra (sto mislim da je slucaj) znaci verovatno su u pitanju ventili, u tom slucaju cu srediti ventile i vozi. Ukoliko je kompresija losa, posto jos uvek sasvim dobro vuce, menjacu cu mu cesce ulje i mislim da cu moci da ga vozim bar jos jedno 2-3 godine i polako cu skupljati pare da mu ubacim malo jacu masinu posto mi je M20 sa 129ks ipak malcice slab za 1.5 tona tesku limuzinu. Zelja mi je da mu ubacim motor 2.5 i sekvent plin. Jedino se dvoumim da li da ubacim m20 2.5 ili m50 2.5. Iskreno m50 mi se vise svidja zbog boljih performansi, vece snage, i manje potrosnje a sa druge strane m20 mi se svidja zbog nesto vece pouzdanosti, jeftinijeg odrzavanja, i nesto duzeg veka motora (ispravite me ako gresim). Sta bi ste mi vi preporucili? Sta bi jos sve morao da menjam na mom autu:menjac, vesanje, rashladni sistem, agregate...??? Da li bi terbalo uraditi neka ojacanja sasije ili slicno posto se ubacuje jaci, i pretpostavljam tezi motor???
0

Posted 01 February 2010 - 12:31 AM (#37) User is offline   Dalibor 

  • bmw ucenik
  • PipPip
  • Group: Members
  • Posts: 217
  • Ime i prezime:Dalibor Stan
  • Lokacija:beograd
  • Automobil:bmw e34

razmisli o zameni diferencijala
0

Share this topic:


  • (2 Pages)
  • +
  • 1
  • 2
  • You cannot start a new topic
  • You cannot reply to this topic

1 User(s) are reading this topic
0 members, 1 guests, 0 anonymous users



Enter your sign in name and password


Sign in options
Log in with Facebook   Or sign in with these services