116i

KAKVA KOLA BRATE !!!

Od motora bice ponudjeni: Benzinci: 116i 1300cc inline 4 turbo 143KS 118i 1300cc inline 4 bi-turbo 184KS 120i 2000cc inline six turbo 218KS 130i 3000cc inline six 272KS Nova perjanica u gami motora, bice 2200 twin turbo sa 300KS, njega ce nositi modeli sa M Sport oznakom. Dizeli: 118d 2000cc turbo 150KS 120d 2000cc turbo 184KS 123d 2000cc twin turbo 211KS Radi se o Hatch varijantama a coupe modeli bi trebali da nose iste motore, s tim sto ce njihov najsnazniji model biti potpuno novi Bi-Turbo motor od 3000cc i oko 360HP, za model 135i. Naravno, kompletna gama motora iz Serije 1 nala

Jel tebi zna tata na cemu si...? :) I dalje ne razmatras varijantu svoje kocke...

@Mile Moguce, moguce. cak i verovatno. @Andrej 130i kosta koliko i 135i, s tim sto je 135i kupe a 130i hatch. 135i je tako dobar auto da ne postoji bolji u cenovnom rangu do +10k evra. Volim hatch, ali 306KS je 306KS... Bi-Turbo.

Ma Ok, verovatno nikada nije vozio keca od 122KS, koji je u rangu 320i. Verovatno ce promeniti misljenje prvom prilikom, sto mu od srca zelim. Inace 120i je ozbiljan sportski auto a 120d je izuzetno tezak za voznju po gradu, zbog prenaglasene agresivnosti. Uostalmo, posveticu malo vremena temi Serija 1, cisto da drugarima podignem svest o ozbiljnosti ovih automobila, koje masa ne matra pravim BMWom, sto on defakto jeste... I to VEOMA jeste :)

A mi ovde pricamo o medjuubrzanjuuuuu... Ahaaaa... Onda izvini :)

Druze, slavi ti run flat gume... Jel ti se izbusila neki put do sada? Imas li predstavu koliko sam ja i kakvih rupa, pri kojim sve brzinama, pokupio za ovih 120k...? Nikada se ni jedna nije izbusila niti pocepala. Nije zanemarljiv ni vek trajanja. Ja ih menjam na predjenih 50K, sto je od prilike na dve godine, jer izmedju vozim i dve sezone na zimskim. mislim da bez problema mogu da predju 80-100k. Zato i kostaju 1.5x vise od ostalih. To sto se tice sina, da, jeste, ali mislim da je to pre zbog ogibljenja, placas danak brzim prolascima kroz krivine :) kada iz Ruzveltove skrecem levo na Bulev

Hihihihi, naviknut sam ja odavno. Upravo sam probio sa ovim 10k km od 10og februara, a pre njega imam jos 110k na drugom, sa 5v. Jedino na sta ne mogu da se naviknem, a ima veze sa noznim komandama, jeste to sto ne mogu da ih vozim u papucama ili jos gore japankama.... Mozda zato jer ne umem polako :preved: A mali ide... Za sve pare. Nadam se da si i ti sa svojim uspeo da probijes 220, ja sam uspeo 225 na povratku iz NS, pre naplatne rampe. Inace do 200 ide opusteno a krivine prolazi kao pegla :) Inace, neki Golf sa crvenim Di (a mozda mu je i sve bilo crveno ;) , ne znam, kratko sam se zadr

CARE!

nadam se da moze da se ofarba "na fleku". poliranje, pretpostavljam ne moze. meni je tjuning and stajling odradila macka, po krovu i oko otvora za rezervoar, valjda je tu skakala i pokusavala da ubije nekog insekta... inace, 7ica ti je ekstra. u zdravlju da je vozis a maleri neka se na ovome zavrse... mora da nekome nisi platio pivo :) , regulisi to ;) i da, vrati fabricke felne, covece, savrsene su... :)

Klasičan svaler :-) Ps. Odličan potpis, sve si objasnio ;-)

HVALA, HVALA, HVALA, HVALA, HVALA, HVALA, HVALA, HVALA, HVALA, HVALA, HVALA, HVALA, HVALA, HVALA, HVALA, HVALA, HVALA, HVALA, HVALA, HVALA, HVALA, HVALA, HVALA, HVALA... Svima! Digitalna klima... Pa i ovu imam jer sam je dobio dz. I ne koristim je. Suvise je slab motor, tako da auto jedva ide :acute: a ja bas i nisam nezan vozac :acute: Salim se, klimu ne palim, retko, retko, retko kad, a za to malo mi i ova AC odraduje posao. Inace neuporedivo se lepse vozi sa otvorenim nego sa zatvorenim prozorima :) Ksenon nema, nisam ni to hteo. Jednostavno sam konfigurisao sve po mojoj zelji, jedino

Nije prva, ima jos jedna nova :acute: Admini ko admini, samo zabuzavaju i cepaju Kanter (videti dnevnik jednog administratora :acute:)) Ram nema jer je kupe, registrovan za 4 osobe i ima veeeelika vrata :) Po meni popilicno bolji od onog sa 5v, vozio sam i taj. Kod njega mi je smetao centralni stub, morao sam da izvirujem kada gledam levo u raskrsnici. Prednja vrata su suvise mala, a s obzirom na mojih 180cm jedva sam ulazio, mogu misliti kako je onim vecim od mene. Mada i 5v ima svoj smek, ponekad pomislim da su to dva potpuno razlicita automobila. Cim budem imao prilike, slikacu ih zajedno,

Verovatno ce i ostati tako. Postujem iskljucivo stock varijante. Bez subjektivnih tjuning - stajling doprinosa -_-

Direktan link ka galeriji: http://img35.imageshack.us/gal.php?g=dsc05193g.jpg

1600cc, 122HP, najveca dostignuta brzina u 5 stepenu prenosa 225km/h, u sestom 205 km/h. Licno konfigurisan, do najsitnijih detealja. Od opreme ima, pored standardnog paketa: 1. Promo paket koji ukljucuje: manuelnu klimu, naslon za ruku, sitne pregrade, svetla za maglu i jos neke sitnice, nemam pojma sta... 2. Kozni volan bez multi tastera, jer sam vec vozio 1 seriju sa ovim tasterima i nalazim da su besmisleni. 3. Letnji set tockova na alu felnama Continental PremiumContact SSR 205/55/16" 4. Zimski set tockova na alu felnama Pirelli SnowSport 195/55/16" 5. Hromirana lajsna oko prozor

Ma znam to za turba. 10 000 kosta u uzasno losem stanju, kao recimo obican sto moze da se uzme za 1000. Sto se restauracije tice, posto sada nemam para za Turbo, uzeo bih obican za 1000, cisto da prodjem proceduru, makar tih 6 meseci ili godinu dana. Nikada nisam restauirao vozila, ali moj stric jeste, pa bih samo voleo da pre nego li se dohvatim Turba, za koji svejedno trenutno nemam para, prodjem proceduru restauracije obicnog 2002. Mislim da bi to bilo odlicno iskustvo, upravo tako kao sto ti kazes, sada bi neke stvari mozda radio i drugacije. Mislim da bi mi to iskustvo bilo odlicno za kas

Djenosre :D

pokusavam vec u tri navrata... ne mogu da provalim gde se menja :D)) Slike ce ici kada budu neke lepe :) Edit: Uspeo :P Slike ce ici uskoro, obecavam.

Ima na mobile.de za 10000 evra, bas stanje koje bih zeleo. steta, za sada nemam toliki novac, ali postoji i varijanta bilo kakvog 2002 za 1000 evra, pa cisto da prodjem taj proces restauracije. samo plasim se onda nista od turba, emotivno cu se vezati. tnx enivej, trebaces mi sigurno. tvoje iskustvo ce mi puno znaciti. ispratio sam kasnije citavu tvoju temu o restauraciji, pa me zanima samo koliko je sve to u tvom slucaju trajalo. ja planiram visegodisnji rad, sto zbog obaveza, sto zbog zelje da delovi budu originalni, da bi imao sto vecu raritetsku vrednost.

Hvala, hvala svima. 2002 ti mi odmah trebas :) Da li znas, jel moze da se uzme kod nas 2002 turbo. nebitno kakvo stanje. Hteo bih dobar deo zivota da posvetim restauiranju jednog turba da ga imam samo za svoju dusu. Iskljucivo originalnim delovima i lagano, korak po korak. Za sada trazim iskljucivo 2002 turbo, nebih uzima ti niti tii pa im dodatno ugradjivao, vec iskljucivo originalnu, fabricku varijantu.

Cao svima, ja sam Miki a kao sto mi nick sam kaze, posedujem ovu BMbicu :D