nelle

Pozz drugari. Svidja mi se kako ideja napreduje-total podrzavam. Nego kakva je fora sa registracijom, hoce li moci nesto? Ja sam ranije razmisljao da spustim M57 u E21 ali sam nacuo da moze da bude problemcic jer je motor iz novijih modela pa sam se smorio, a auto mi stoji i tako...

Mislim da nece biti problem da nadjem drugu za probu. Dok sam proveravao sve ovo, bilo je goriva nesto iznad paljenje rezerve i sve je radilo potpuno normalno. Stvarno sam odlepio-nista neobicno nisam video, a ne bih smeo da se igram pa da opet stanem zbog iste stvari. Hvala na trudu za pomoc.

Ovako: sve sam rasturio, pregledao, proverio i sve radi. -Na cevcicu iza vozaca izlazi gorivo i ide do pumpe ispod sedista. -Povrat goriva radi normalno, nema opstrukcije. -Preliv takodje funkcionise-vraca gorivo iz leve u desnu stranu rezervoara-tanak je mlaz ali radi. E sad sta je moglo da bude problem ne znam...ali ocigledno da je posuda u kojoj je pumpa ostala suva kad se auto ugasio-ona bi trebalo da je uvek puna ako se ne varam.. Mozda bi trebalo da je mlaz sa preliva jaci ili sta vec... Kakva su vasa misljenja??

I will check

Podizao sam zadnje sediste, cuje se iz rezervoara. A cuje se i ona ispod vozackog sedista. Thanks za trud man

Ona se cuje da zuji sve vreme (nema stucanja i prekida) ali goriva do motor nema pa nema Cim naspem nekoliko dodatnih litara auto potpuno ozivi...

Pozdrav svima! Imam problem u zadnje vreme-E39 530d 2002.god , gasi se kad u rezervoaru ostane nekih 15-ak litara goriva. U dovodnom vodu do common rail pume jedva da stize ista od goriva, a u rezervoaru se cuje kao da ima nekih mehurica. Ince zamenjena je pumpa u rezervoaru koja je inace umrla zbog zaprljanosti sita. Ubrzo se desilo zaprljanje sita nove pumpe i tom prilikom su ocisceni sito i rezervoar. Pumpa je proverena ponovo, radi, ali na 15 litara nema dotoka goriva do common rail pumpe. Da li mozda znate ste moze da bude problem-da li je zapuseno neko njeno crevo koj

Otidji u Novaspeed, reci sve ovo sto zelis, osatvi auto na 10-ak dana i bice spakovano sve. Snaga i moment izmereni u tvom prisustvu, a onda na put

Kapiram-ako imam pogon od 100 kW pri 100 Hz, imam gubitak od 9 kW, a ako imam isti prenosni sistem na pogonu od 200 kW pri 100Hz, onda imam gubitak od 18 kW na toj identicnoj transmisiji..logicno. I stvarno napravismo vasar od teme, a ovde je lep BMW.

Eto, 7 do 9, razumno, bar nije 30 :beach:

Haaaaaaa, ovo je carski :rofl: :rofl: :rofl: :rofl: :rofl: :rofl: programcic sa linka kaze da za izmerenih 165 ks na tockovima, imas 199 ks na radilici (i vise no sto fabrika deklarise za nesrecni M50B25)-za tastatura tunere prava informacija :lol2: :lol2: Ako gubis 20% snage (toliko se i momenta onda gubi) kroz menjac koji ima dva vratila i otpore na trenenje zupcanika i u lezajevima (a moment inercije im nije nesto veliki), plus diff-to znaci da je veliki deo toga otisao na grejanje (posto moment inercije im nije veliki-najveci moment inercije tu ima tocak koji mozes smatrati za disk

To je tu negde, bitno je da je moment prenesen na tockove-ima tu 20-ak kg obrtnih masa i malo gubitaka kroz menjac i diff, ali tu je to-1 do 2 kW razlike. Jednom recju-Too much money x2 :beach:

Pa tako nesto, a i to je super.

Ma kakva steta, ni jedan M50B25 kod drugara na valjcima nije pokazao preko 165ks...

Looking good :beach: Kako ubrzava sa tim motorom?

Ma ne diraj nista, neces puno dobiti sa 3.45, razlika je oko 5% i malo ce slabije da ubrzava i mozda da podigne potrosnju. Ja sam na 3.5 masini hteo da imam 3.94 umesto 3.45 ali nisam nasao-zbog ubrzanja B)

Vozis 3.5 ili 4.0, ili koliko god-spremis 250+ eura za benzin mesecno i miran si, drugacije samo mucis samog sebe.

Kakve su cene volana i modula za klimu? Ja bih na automatic da stavim trokraki volan sa komandama za tempomat i da modul automatske klime.

Odblokiraj taj EGR ventil. Skini ga, ocisti i razradi i radice motor jos bolje.

-Moze da se desi da levi tocak zablokira, a da se desni i dalje okrece pa tako vodi auto u desnu stranu-desni u tom slucaju ima veci koef. athezije (prijanjanja na podlogu). -Ako u trenutku kocenja ne blokira ni jedan tocak moguce je da desni koci bolje od levog pa vuce auto u desno. Sta god da je od ova dva kod majstora na razradjivanje kocnica.

Drugim racunarom ne dobijas nista, MOTRONIC 1.3 radi upravljanje motorom od 2000cc i od 2500cc. Jedino da zamenis EPROM cip u racunaru koje ce imati malo drugacije parametre od postojeceg pa auto moze ici malo bolje. Mislim da je najbolje da u njega da stavis M20B25 od 170ks, samo se motor zameni. Sad takav motor moze da se nadje za smesne pare.

Nasao sam! :preved: Nije relej-da je relej u problemu ne bi radilo nista sto se tice brisaca. Osigurac 24, pod haubom, on napaja pin 10 na klemi X255 uredjaja centralne karoserijske elektronike. Kontakti osiguraca oksidirali i nije bilo dobrog napajanja-inace osigurac bio citav, nije pregoreo itd-inace elektricari govorili da je sve pod haubom u perfektnom stanju i da 'eto, ne radi, a sve je dobro'-samo nervni slom da dobijes. Ako neko ima nesto slicno sa brisacima da ne rade itd, nek se javi B)

Jesi popravio brisace, sta si uradio? Meni se desava isto-samo najveca brzina radi..

Hvala ti man. Ali za ove provere pri 3000 rpm i ler gasu moram da skinem dzek protokomera i da izmerim sta salje ECU, cisto provera ECU-a..

Nema u service manualu, pogledao sam. Ima samo ocekivana vrednost izmedju pinova 1 i 4 gde se ispita merac temperature vazduha koji ulazi u protokomer. Za ostale pinove nista nisu dali. Videcu jos sta kaze autodata.. Auto se vuce, jedva ide, pa hocu sve da proverim uz bas dobru proveru protokomera.