uzelac

Members
  • Content count

    60
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

1 Follower

About uzelac

  • Rank
    bmw pocetnik
  • Birthday 06/02/79

Profile Information

  • Ime i prezime
    Saša Uzelac
  • Lokacija
    Zemun
  • Automobil
    AE86, E36, S60II
  1. E36 Sport ogibljenje ?!?

    Ovako izgledaju:
  2. E36 Sport ogibljenje ?!?

    Snoop, prednji amorti su ti zuti ? If not, onda to nije ovo sto ja pricam :/ Vlado, bice da je to to. M sport/whatever suspension option. Bilsteini i nize opruge. Cz, kao sto se i na ovom linku moze procitati, pravi M amorti, opruge i jos dosta delova se znacajno razlikuju od obicnih E36 delova, posebno napred.
  3. E36 Sport ogibljenje ?!?

    Daj sliku stock pored sporta :)
  4. E36 Sport ogibljenje ?!?

    Ima li neko slike koliko je to nize od obicnog?
  5. E36 Sport ogibljenje ?!?

    Mozda, ali po realoemu to je moglo da se stavi na svaki motor. Pretpostavljam da pakrt ima neko ime, mozda upravo M Sport, a kozda se razlikuje naziv od trzista do trzista.
  6. E36 Sport ogibljenje ?!?

    Cenim da je to ovo: http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Coupe/Europe/320i-M52/LHD/M/browse/front_axle/motorsport_chassis_spring_strut/ Ono sto me zanima na sta je to islo tj. kako je taj paket opreme nazvan.
  7. E36 Sport ogibljenje ?!?

    Nemam takav auto ni u blizini, nego imam par amortizera i opruga koji mi deluju da su to, ali bih da potvrdim. Opruge nemaju oznake (sem sara) a amortizer je zut, ima i Bilstein i BMW oznake sto govori da je fabricki ugradjivan.
  8. E36 Sport ogibljenje ?!?

    Zna li neko sta je ugradjivano od amortizera i opruga u E36tice sa sport paketom opreme ? Neko to zove M-Tech, neko Sport, ameri imaju naziv Avus. Negde pise da je islo samo na Coupee, negde nema tog ogranicenja. Najvise informacija govori da je u pitanju zuti amortizer (verovatno Bilstein) i klasicno crna opruga. Koliko je to tvrdje/nize, subjektivno ili kroz precizne brojke, od klasicnog E36. Hvala
  9. Izvesnog Yarisa i jos izvesniju 316i kocku ? :)
  10. Mali al' tehnicar, stvarno izgleda kao da ide... ali samo izgleda :). Doduse, i takav preskace zimske prevoze veceg dela ekipe, cak i neke E30 kocke. Zna koji treba da se javi :P Ti automobili makar idu, pored toga sto trose, sto se nikako ne moze reci za M20 (koga usput preskace svaki nasvirani 4zylindras (citaj GTI, GSI, Twincam 16v ... ;)).
  11. Svo gorivo je njihovo, ono sto se uvozi sa strane, od skoro se uvozi, u svakom slucaju se mozes smatrati deonicarem naftne industrije srbije :)
  12. Vidi ko se javlja, covek koji ce jos malo da dobije zahvalnicu od NISa za dugogodisnju vernost :P.
  13. Dragi gospodine Chubbs, nisam imao nameru da vam nabijam komplekse, oprostite molim vas, nece se ponoviti.
  14. BMW rulez ali ne sa M20. Jeste rasprava prakticno umrla ali ja sam se ukljucio na kraju, a zelim jos nesto da kazem :). Sad sam malo gledao i M20 stvarno nije motor za pohvalu, ne u E30 karoseriji. Konkurencija je uveliko pravila motore sa dve bregaste, 4v tehnologijom, sekvencijalnim ubrizgavanjem i bez razvodnika dok je BMW u svom top modelu serije 3 (M3 se ne racuna, to nije velikoserijski automobil, kao ni mali brat 320is) furao M20... Ne bih da sada da ispadne da hateujem, ali cinjenica je da M20 od recimo 1985te pa na dalje nije agregat za ponos. M40 i posebno M42 su za njega naucna fantastika, tako da ko zeli da se pohvali sofisticiranoscu BMWa serije 3 nema izbora sem da se uhvati za neki 316i sa M40 ili 318is. M20 od kvaliteta ima pouzdanost i jednostavnost. Ni performanse nisu ni po cemu bajne obzirom da svaki motor od 2.0 do 2.5 litara iz tog doba ima slicne performanse u slicnoj karoseriji. Nazalost, trajao je previse, naslednik je trebalo da se pojavi ranije, makar druga DOHC glava ... cenim da su u BMWu ipak odlucili da batale unapredjenje M20 i da se u potpunosti posvete nasledniku no M50 je druga prica. M20 je trajao previse i da je BMW ranije izbacio M50 u E30 niko ovde ne bi onanisao na M20. Kako to nije slucaj i E30 je do kraja svog zivota u visoj klasi sa 6zyl vozio M20, onima koji broj cilindara stavljaju ispred svega ostalog ne ostaje nista drugo nego da zvuk, pouzdanost i obrtni moment dizu u nebesa. Sa M50 BMWu je sve oprosteno. U odnosu na M20 predstavlja skok od nekoliko svetlosnih godina jer kada se pojavio imao je sve sto jedan SUS motor moze imati u to vreme a M20 je otisao u zasluzenu (i moram da ponovim zakasnelu) penziju.
  15. BMW je poznat po 6cilindrasima sto je izmedju ostalog imalo i posledicu da oni malo upuceni smatraju da samo 6zyl valja. Glupost. Ja prvi preferiram 6zyl ali u E30 su 4cilindrasi bolji izbor ako auto treba i da zakoci skrene. 2v tehnologija je bila standard krajem 80tih i pocetkom 90tih, i M10/20/30 su bili pristojni za to doba. Kapiram da M42 nije ni bio planiran za E30 ali su razni GSI i GTI prefise malerisali vlasnike 320/323/325 pa je BMW pozurio da pokaze da i oni znaju da naprave savremen motor sa dve bregaste. BTW S14 koliko god impresivan nije savremen motor. Konacno, najbolje je je videti sta u zadatoj karoseriji BMW stavlja u M model i znacete sta toj karoseriji najbolje lezi.