acosumaher

Fabricki filter

Pomagajte. Problem je u tome sto kada je napolju velika vrucina, kao ovih dana, motor tesko pali i lose radi, ide ok ali je primetna razlika u performansama u odnosu na rad kada je napolju svezije. Kada je svezije, pali na prvu i ide ekstra, Motor ne trosi ulje van normalinih granica, ne trosi antifriz, ne dimi. Plasim se da nije u pitanju kompresija motora, ali opet onda bi lose radio po bilo kakvim vremenskim uslovima sto ovde nije slucaj. Cini mi se kao da po vrucini ne pravi istu gorivnu smesu i da zbog toga teze radi. Proveravao sam MAF - ispravan. Sta jos moze da bude? Unapred hvala! M

Da li je siroka hauba sa karavana e34 ista u potpunosti kao i za limuzinu?

Moze li to bez farbanja :) Da se sasece sloj lepka pa da se posle polako skida ono sto je ostalo.

Sta mislite o skidanju repa, cini mi se da ce lepse da izgleda bez njega. Zalepljen je, nema nijedan saf. Kako to izvesti?

http://img818.imageshack.us/img818/7212/imag0474p.jpg http://img827.imageshack.us/img827/7038/imag0469c.jpg

http://img10.imageshack.us/img10/4101/imag0476m.jpg Kako vam izgleda? Predlozi... Planirao sam da stavim bele zadnje zmigavce, da skinem rep, neke 17tice felne, mozda siroki bubrezi. Spusten je napred secenjem opruga za jedan krug. Nemam trenutno nijednu sliku unutrasnjosti, ocuvana koza, ///M volan, dvozonska klima, 4x podizaci, el.siber itd. Bez nekih radikalnijih zahvata, smatram da je e34 fabricki lep auto tako da mu ne treba mnogo dodataka.

Dobrodosao!

Odradio sam secenje prednjih opruga za jedan krug, udobnost se nije nista promenila a auto mnogo lepse izgleda i to sve za 1500din ukupno. Svakom ko hoce da dobije samo na izgledu auta bi preporucio secenje ali samo za jedan krug. Pozdrav i hvala na savetima!

Imam u ponudi opruge ali covek lepo kaze da gubim minimum 30% na udobnosti, opruge su lowtech 40/30 sve cetiri 60e, plave, jos razmisljam da li njih da uzmem ili da secnem jedan krug, razlika je nekih 5000din. Ako bi kupio opruge stavio bi samo prednje jer pozadi sad vec ima 4-5cm razmaka guma-rub tako da tu nista ne bi dirao.

Neki majstor mi rece da sece donji deo opruge bez ikakvog ispravljanja, valja li tako da se uradi?

Ako moze da se dobije na izgledu secenjem opruge za jedan krug a da se pritom ne izgubi mnogo na udobnosti to onda i nije tako lose resenje s obzirom na cenu. Petica ima ekstra drzanje i sa fabrickim oprugama, ali se vremenom napred malo podigne.

Prednja opruga na autu sabijena njegovom tezinom ima otprilike oko 3cm razmaka izmedju gornjih ivica susednih krugova, valjda je to tih 3cm. Koliko mislis vise od 3cm?

Hahaha, koji ste vi likovi, nego bre jos nista neuradi oko spustanja, jel jedan krug krace znaci spustanje oko 3cm?

Ima li je gde u oglasima ili salji slike.

Kad se krati opruga za jedan krug, koji deo se sece gornji ili donji, pretpostavljam da opruga mora da izgleda isto, na istom mestu zavrsetak, kao i pre secenja. Jel vazi za jedan krug = 3cm, ili mozda spusti i vise?

Nasao sam neke AP opruge, spustaju napred 40mm nazad 30mm. Sta mislite o njihovoj ugradnji na standardne amortizere, koliko se skracuje vek amortima, koliko se gubi na udobnosti i kako bi se auto ponasao ukoliko bi ugradio samo prednje?

Kako ti se sada ponasa u voznji u odnosu na pre spustanja, jesi li spustao samo napred, cena?

Izgleda da mi je najbolje da odem kod Gorana u Batajnici i da mi on to sve lepo zavrsi.

Ok, znaci u slucaju secenja ili sabijanja za spustanje 4cm nece biti problema tipa cukanja itd. Ukoliko se odlucim da kupim krace opruge, trazio sam ih svugde, niko nema. Znate li gde da zovem da pitam ili nekoga ko ih prodaje?

Ako bi stavio fabricke krace oprugena na standardne amortizere opet mi nije ni to najsrecnije resenje. Znam da je najbolje kupiti amortizere i opruge, ali ja hocu spustanje od 3-4 cm. Ima li neko losih iskustava sa ovakvim nacinom spustanja petice e34 (secenje, sabijanje)?

Koja je adresa u Batajnici? Neki orjentir kako ga lakse naci za nas koji nismo iz Beograda. Hvala!

Planiram da spustim auto napred za nekih 3cm. Motor M50B20 (e34). Sta predlazete, secenje ili sabijanje opruga, ne bi kupovao krace opruge s obzirom da je rec o malom spustanju a i tesko ih je naci. Ukoliko se seku, koliko se dodatno opterecuju amortizeri, da li bi cukali pri neravninama? Znate li nekoga u okolini Cacka da ovo dobro odradi?

Primetio sam da i nakon sto auto ne palim na primer dva dana, pali odlicno i kad je hladan, dok opet ako se vozi svaki dan, prvo paljenje kad je hladan pravi problem. Pregledacu senzore pa javljam. Hvala na pomoci.

Imam problem sa paljenjem na BMW 520i M50, 1992, benzin. Kada je hladan motor, verglanje traje malo duze a kada se upali, motor desetak sekundi trokelja i posle toga radi normalno. Vec sledece paljenje, odma nakon prvog, pali normalno i radi normalno. Citao sam po forumima o raznim senzorima na motoru (MAF, sen. temp. motora...) i interesuje me da li oni mogu da naprave ovakav problem pri paljenju, ako ne oni, sta jos moze da bude. Unapred Hvala!