Milee30

Ok bar neke informacije imam. Interesuje me konkretno za srbiju, da li mogu carniti e39 528i 11 mjesec 99god automatik. Iskustva oko tog auta i sve vezano za carinu. Otprilike koliko bi izasao da se carni i reg u srb ako uopste moze da se ocarni 99god. Ako ne onda ovog prvog navedenog 523i 2 mjesec 2000god znam sigurno da je euro 3. Hvala za savjete i pomoc

E izvini preko tel sam pa dok sam citao ne vidjeh gore da si napisao da mislis da nije cak ni euro3. U ovim podacima sto sam uspjeo da nadjem pise da je euro4 i bas taj auto koji hocu u saobracanoj pise SCHADSTOFFARM D4 e sad pise i na autobusu lasta pa ne leti na homologaciji valjda treba da utvrde nadam se da moze sve kako sam zamislio

Drug ja pitam da li je taj motor euro4 ako jeste mogu da ga uvezem u Bosnu ne planiram u Srbiji da ga carnim.

Zaboravih da dodam, ovde sam nasao taj podatak da je 523 euro4 http://www.autoplenum.at/auto/bmw/5er/test-bmw-523i-1995-2000-id1214 I ako nije tacan podatak ako neko moze da mi kaze koji motori u e39 i od koje god jesu euro4. u Bosni za e39 m paket traze po 5-6 000 eura a svaki na satu ima 300-400 hiljada. Trenutno sam u Austriji i nasao sam par e39 dobrih cjene su 2-3 hiljade eura zavisno od god i stanja. Planiram nekog benzinca, nadam se da necu pogresiti?

Pozdrav svima! Ne znam da li postoji slicna tema, ja nisam uspeo nigde da nadjem podatke u vezi euro normi za bmw. Zanima me konkretno e39 523i 02/2000god Na netu sam nasao da je taj motor euro4 nisam siguran pa bolje da pitam nekog ko je upucen u to. Imam taj auto povoljno, planiram da ga uvezem u Bosnu zbog toga se i zelim informisati. Svaka pomoc i saveti oko e39 su dobro dosli. Pozzz

gledao sam kod druga jednog koji ima plin i radi mu grijanje isto je spojeno kao i kod mene, izgleda da mi opet ventil pravi problem da ne otvara, dok rjesim njega pa cu gledati mali hladnjak da li je ok. pa javim jel stanje bolje

znas li kako treba ta creva da budu spojena?

pozdrav drustvo, kao i svake zime i sa svakim bmw na plin imam isti problem, nikad grijanje ne radi. prosli put je bila kockica u pitanju i sve sam mjenjao i nisam nista uradio povodom grijanja! ali ostavimo to po strani Dakle sad vozim e34 520i m20b20, vozim ga na plin, citao sam ovde po forumu da se nesto razlikuje ako ima klimu i ako nema, ovaj moj ima i klimu. Nije mi radio motoric ventilacije nikako problem je bio u prekidacu, zamjenio sam to i napravio motoric da duva ali duva samo hladno. odmah sam pomislio da je elektro ventil i zamjenio ga ali nista opet duva hladno, termostat sam sk

otvorio sam motor i sve izvadio napolje, znaci radilica ostecena lezajeva i nema nikako, dalje karike lose sastavim ih upadnu u one kanale kao da ih i nema, cilindri su ok i klipovi su ok, glava mislim da je kriva jer je duvao creva i dizao temperaturu izbacivao vodu na cep. trenutno stojim lose sa parama imam oko 200e sto mi nije dovoljno da to sve sredim. cjene se krecu ovako: Lezajevi 35e Obrada radilice 30e Karike 100e Obrada glave i ispitivanje 50e Spaner i zupcasti 50e Dihtung glave 20e dihtung kartera 5e Dihtung poklopca 10e uz ti gumice ventila i jos nekih zajebanci

imam i m20b20 ali stari motor mislim da je 83 ili 84 god razlika u razvodniku, kod mene je razvodnik na bregastoj gore a u tog drugog je negde na drugom mestu, odgovara li radilica s njega ili kompletan blok da prebacim ?

pozdrav drustvo, zanima me zna li neko odgovara li radilica od nekog drugog bmw sestaka na m20b20?! moja je losa i ostecena i ne bih da je obradjujem imam m50 motor u djelovima imam i 2.4 dizel, pa me zanima da li odgovara neka od tih ili od nekog drugog bmw? hvala

koliko para motor i odakle si ?

pa ne bi bio problem kad bi nasao kompletan e34 m50 pa da prebacim sve zajedno al ako nemam dzek onda je zajebancija. jer obicno ovde prodaju samo motor s mjenjacem a instalaciju vecinom pale i bacaju u bakar krkani jbg

otvorio bi i ja da znam da zatvorim ako se ne popravi stanje moram drugi motor da ubacim trazicu 2.5 m20 zbog instalacije i mjenjaca mislim da mi je najjednostavnije njega ubaciti ili 2.3 ili 2.5 a za m50 2.5 treba dosta prepravke oko instalacije mislim da i mjenjac ne odgovara? jel imao neko iskustva da ubacuje 2.5 m50 u karaseriju gde bio m20 2.0???

dakle upalio sam auto, promjenio davac, vratio staru pumpu uljnu, upalim ga dok je hladan ne gori nista cim se ugirje lampica gori na leru dok radi, krenem da ga vozam ugasi se i kad se motor bas ugrije i dok je pod opterecenjem pali je na 1000 obrataja u niskim obrtajima i gubi snagu! da pokusam zamjenit letece lezajeve ako ne rjesim problem jedino drugi motor da ubacim ili i ovom ima spasa?

dobro sad smo vec dosta stvari razjasnili mjenjao sam nedavno i filter i ulje nisam presao ni 400 kilometara kako sam stavio novi filter i ulje, tabla je ispravna, davac je ispravan provjerio sam i njega, jos uvjek nisam izmjerio pritisak jer nemam odgovarajuci adapter za manometar. pumpu sam skidao probao rucno okrecm onu osovinicu ona baca gore, namontiram na auto okrecem radilicu kako se klipovi okrecu i kako radi okrece se i osovinica sto znaci da i pumpa radi. e taj rasteretni ventil ne znam gde se nalazi. sinoc sam pricao sa jednim mehanicarem on kaze da ne smije ni jedan leteci lezaj d

dobro nije ni bitno, problem je oko lampice od ulja, sta je lose i sta treba menjati da se pojaca pritisak i da auto radi normalno?a to dal je na plin dal na benzin il kerozin nije uopste bitno. mozda ima neka druga tema gde su pitanja tipa koji je najbolji plin ubaciti u m20 ili m50 itd hvala na savjetima...

kod mene obicni plin, ti kazes ne odgovara? tako da tu tvoju tvrdnju moram da demantujem

skidao sam karter, gledao mi je jedan mehanicar lezajeve, kaze da su dobri svi da nije ni jedan zaribao. a motor kad upalim radi ko sat ne lupa nista nigde niti zvecka samo gori ta lampica prokleta. nisam smjeo da ga drzim upaljenog bas zbog nje, cekam rodjaka danas da mi donese drugi davac i manometar da izmjerim pritisak ulja. plasim se samo da ga ostavim da radi da ce poceti da lupa opet pa ce stvarno zaribati nesto. koji motor mi odgovara osim 2.0 12 ventila u njeg bez vecih prepravki? razmisljam da ubacim 2.5 12 ventila ili da trazim sa 24 ven ali ima prepravke na instalaciji ne znam dal

a nemam manometar sa odgovarajucim nastavkom da ga zavrnem na davac gore pa da vidim pritisak to me isto zeza.

jesam otvarao pumpu sve ok nije bilo opiljaka nije nista ocistio benzinom i vratio je na autu tu sto je i bila na njemu, osovinicu pregledao okretao bregastu okrece se i osovina. jedini problem moze da bude da nema dovoljno pritiska da osovinica ne okrece dovoljno brzo ili da gore nesto nije ok, a ako moram rastavit motor onda moram i genrealno uradit sve a to me izlazi vise od 400e pa kontam da mi se ne isplati to raditi. djelovi 250e i maistor i hodanje i zezanje bice tu 400e. a da ubacujem drugi motor isto malo jeftinije ali macak u dzaku... problem je sto ne radi na benzin ako hocu i to da

veceras sam probao staru uljnu pumpu stavio je u benzin okrecao osovinu izbacuje benzin gore, otvorio je nije prljava nikako nema opiljaka nema nista zupcanici stoje u njoj ne osteceni, namontirao je na auto, okrecem bregastu i gledam osovinicu okrece se i ona zajedno kako ide bregasta sto znaci da pumpa radi. jedino moze biti problem gore negde da je los neki zupcanik ili nesto da ne radi kako treba pa da nema dovoljan pritisak da ga ne baca gore opet ne znam nisam strucnjak da jesam ne bi ni trazio pomoc ovde... namontirao sam to, sutra cu da zamenim davac i da probam opet ako bude isto sran

ma upalio auto, radio pola sata na leru nije dizao temperaturu nije nikakva lampica gorila i kad sam krenuo kuci poceo malo da ga stiscem i kad je dobio opterecenje i kad se motor ugrijao stvarno onda mi upalio lampicu od ulja na 600 obrataja. a za 500e sta ima da gledam. nisam se nadao da ce da crkne posle 10 dana. sinoc sam precesljao citavu instalaciju od plina, plus kabal koji ide na isparivac je bio skroz oksidirao zbog toga i nije htjeo da upali, ocistio sam to sve namontirao sto sam bio skinuo i poceo da verglam auto je upalio i radio savrseno, medjutim lampica od ulja mi se nije gasila

pozdrav drustvo, nedavno sam kupio e34 520i m20b20 obicni plin, dok sam ga gledao sve je bilo ok i cim sam dao pare i krenuo kuci ugrijao motor na radnu temperaturu, na leru pocela lamica od ulja da mi gori ler gas oko 600 obrtaja, mislio sam da je problem do ulja da nije dugo mjenjano pa kad zamenim da ce biti sve kako treba, ili cak da je mali ler gas, jer kad ga povecam na 900 obraja lampica se ugasi, zamjenim posle ulje i filter nije se gasila na 600 opet gori, nisam ni obracao paznju jer auto sam vozio svega 10tak dana. slabije mi je vukao ali kontam da je taj motor 2.0 svakako mrtav u e3

ma ok je to, ja sam svoj unistavao 3 godine svaki dan gas do poda u prvoj drugoj i trecoj s tim da slajdra u prvoj i drugoj zavisno od puta :D nije mi ni trosio previse plina sve bilo ok. bio zadovoljan super i ostavio ga nisam ga palio mjesec dana i upalim radio ok i poce da trokira da trza i ugasi se. posle skinem kablove osusim vratim nece pa nece trokira detonira nemam pojma sta mu je bilo. al sad ce e46 330d ako bog da :)