Elvir

Mislim da ako je plavi davac defektan, on pri paljenju hladnog motora salje pogresan info o temperaturi, te ler radi nedovoljnim obrtajem i ima tendeciju gasenja. E sad, mozda postoji mogucnost i plavog davaca i u ovom slucaju. Mada mi opisu deluje ono gore nabrojano kao neko od resenja, jer motor lepo pali i radi u leru dok je hladan.

Mislim da plavi davac nema veze sa konkretno tim slucajem. Problem se desava sa vrucim motorom. Da je obratno, plavi davac bi mozda jedan od krivaca.

A slican sam problem i ja imao na kockici. Pocne da zeza u leru kada je motor vruc. Na dijagnozi sve ok! Cak sta vise, i vise nego ok! Skinem ler ventil ,(ICV) isprerem sa bremsom i motor od tada prede na leru! Takodje, proveri i creva oko usisisne grane. Ne sme nigde imati fals vazduh. Evo to je taj ICV ventil.

Ma kocka je tata mata! jebes mi sve ako to nije najbolji BMW za siroke mase ikada. Da ne ispadne da ga hvalim jer ga i ja imam, ali jeste tako.

A zvuk je naravno kao pornic visoke klase!

Kada bih bio u slicnoj situaciji, gledao bih E39 520i u nekom dobrom stanju. Skuplji nesto za odrzavanje ali i daleko bolji od E46. Problem je mozda parkiranje zbog velicine ali covek se navikne.

Koliko god auto imao snage, od vozaca zavisi da li ce biti vozen ovako : Ili ovako : Lepo, kulturno i opusteno,

Posle nekoliko dana voznje, mogu da kazem da mi se ler preporodio od kako sam ocistio ICV! Ovo crevo ima samo u originalu, nije bas ni jeftino. Dobro drzi silikon i necu nista dirati za sada.

Mozda je mislio da moze da se izbije samo lezaj iz glavcine, pa da po dimenzijama nadje samo sam lezaj. Ali ne moze tako. Jedino kod 325ix moguce je zameniti samo lezaj. http://bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/USA/325ix-M20/1989/browse/front_axle/wheel_bearing/

Ja sam imao slican problem na kockici. Popizdim, odem u Deltu i pazarim plocice. Skripanje je nedugo zatim, potpuno nestalo.

Au koji je ovo sex! http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=225738248&sortOption.sortBy=creationTime&isSearchRequest=true&scopeId=C&sortOption.sortOrder=DESCENDING&ambitCountry=DE&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=45&makeModelVariant1.modelDescription=e30&pageNumber=1

Ja sam danas odradio posao, Ocistiio sam ler ventil, proverio protokomer. Motor lepo radi. Od creva primetio sam da je lose ono koje dolazi na sam ler ventil. Napuklo je sa donje strane. Za sada sam malo sanirao silikonom. Ipak pozeljno je da se zameni. To je ovo crevo kao na slici i zanima me da li neko ima u steku na prodaju ?

Sutra se bacam na posao! -Ler ventil , -Provera svih creva oko grane, -Protokomer, Pa cu videti sta dalje, Inace ujutru kada ga upalim , sve je ok. Znaci to se samo desava posle voznje, kada ga parkiram po toplom vremenu I ponovo upalim posle 2-3 sata. Obrtaju padaju na 500, kao da hoce ga se gasi , malo ga provozam , onda se smiri I opet sve ok.

Da ne otvaram temu, Posle izvesnog vremena meni se ponovo javio slican problem na E30 m40. Problem je dakle isti : Kada auto dugo stoji na suncu, upali lepo i onda ima tendenciju da spusta obrtaje na 500-600 i kao da hoce da se ugasi. Pre mi se nije gasio a danas mi se prvi put desilo da se ugasi kada sam ga pustio da malo radi u leru. NAkon toga sam malo sacekao upalio auto i sve je radilo kako treba bez ikakvih problema. Da li je neko imao nesto slicno i na sta se moze sumnjati ? edit : Samo da dodam da se oseca takodje miris benzina u kabini kada zavrsim sa voznjom. Ujutru ka

E ovako : Evo jos jednog sličnog posta kao u slučaju starih trojki. Znači ne shvatati post kao flejm, war ili slično. Samo kao konstruktivnu temu u kojoj će forumaši iznositi svoje zaključke. Ja prednost dajem staroj petici. E39 je moderniji ali čini se i daleko komplikovaniji i kako sam i čitao sa puno problema. Kada vidim dobar primerak E34, imam utisak da taj auto može večno da traje i sav mi odiše nekom nepoderivošću. Skoro sam doznao i za 540i verzije sa V8 motorom, ludilo! Šta vi mislite ?

Ovaj test Autobilda je zanimljiv. E sad kako to da shvatim, pozitivno ili negativno po E39 TDS ?

Hvala na ponudi u svakom slucaju. Odlicno sto je i 1997 kubika! No za sada samo informativno pitam. Nemam iskustva sa tim modelima. U sustini mi je samo bitno da se moze naci model koji nije pred unistenjem, tipa prolupao motor i slicno...Jbg kontam da je macka u dzaku jer malo koji da je bio "milovan..." :(

Da li jos uvek radi Ivan na Novom Beogradu ? http://www.autolimar-farbar.rs/

Momci pitanje : Da li se moze naci E46 320i (šestak bez plina!) u dobrom stanju, i koliko takav model okvirno kosta. Dizelaši me ne zanimaju! Trenutno vozim E30 318i i gledacu da jos dugo bude u mom posedu, jer me odlicno sluzi. Ali razmisljam i o potencijalnoj kupovini i novijeg modela. (E46)

Ovako nesto videti danas u redovnom saobracaju je uzudjenje vece od bilo kog modernog auta koji se vozikaju po gradovima Srbije..

Ulogovao se. Dobra stvar :)

Nisam nikada predstavio svog mezimca, pa evo prilike. Nisam nesto privrzen modifikacijama te auto odrzavam u tipicnom stock stanju. Te ratkapne drzim na njemu iz jednog prostog razloga: Neunistive su! Auto se vozi svaki dan, i idem sa njim gde god hocu.

Ja sam odlucio da konacno resim problem cajgera koji mi vec duze vreme lazira temperaturu. U voznji kazaljka pokazuje skoro 105 a kada izmerim meracem direktno oko glave, pokazuje izmedju 85-90. Od majstora sam digao ruke, jer ne mogu da cekam da se smiluju i prihvate se posla skidanja cajgera i resavanja problema. Uglavnom sve ide kroz odjebavanje : Jbg star auto sta ti hoces, previse trazis, teraj to, to tako treba i slicno... Citajuci strane forume, ustanovio sam je jedno od potencijalnih resenja, matica na temperaturnom satu koju je potrebno pritegnuti. Dohvatio sam alat, povadio upustva

Da ne otvaram temu, Gde se tacno nalazi davac temperature na M40, onaj braon boje za temperaturu motora ?