Elvir

Nemam garazu. Kocka M40 motor. Bas brzo postigne radnu temperaturu. Nikada problem za ovih 10 godina po tom pitanju. Trenutno ulje u njemu je Liqui Moly 10w40.

5w30 ili 5w40. Castrol, Liqui Moly, Mobil, Total, Shell...manje vise vecina brendova je dobra. Samo uzimaj u oficijalnim/proverenim radnjama.

E30 je pravljen da se vozi svaki dan. Jedino bi bilo pozeljno da se stave celicne felne jer putevi po Srbiji ne prastaju.

Da ali postreban je odredjeni period da se aditiv u potpunosti izmesa sa gorivom i tako deluje na dizne /sistem ubrizgavanje jer se ipak radi o maloj kolicini aditiva u odnosu na kolicinu goriva. Svakako je pozeljno vec postoji odredjena kolicina goriva u rezervaru u koju se saspe aditiv. Nije problem da se sipa na ovaj ili onaj nacin. Ali prema preporuci mora biti bar 3/4 goriva u rezervaru.

Vec 2-3 godine, nikada problem, upravo gradska voznja i guzve. Cak motor i mirnije radi. E30 je u pitanju. Najefikasnije deluje ako se prvo natoci aditiv pa onda 20-tak litara benzina ili vise. U suprotnom aditiv vecim delom pluta po povrsini i ima kasnije dejstvo.

Ovde je jedini vizuelni problem taj gril kod serije 4. Jer kada se stavi tablica, izlgeda malo bezveze jer tablica preseca bubrege po sredini. Ali nije ni toliko bitno. Ja koristim Liqui moly cleaner za benzince vec oko 2-3 godine. Svakako nece skoditi.

Ok! kupuje se danas pod OBAVEZNO!

Jel to najnoviji broj Yountimera sa E30 ili neki stari ?

Po papiru mozemo da zakljucimo i da je 550i jedno 100 konja jaci i samim tim ide bolje u praksi...

Ne znam o kojoj se verziji konkretno radi ali S7 prema specifikacijma ubrzava slicno kao BMW 8 dizel (slicni motori). Mogu onda za zakljucim i da je BMW 8 sranje u dizel verziji...

Obicno je to u pitanju. Tesko je da se defektira jer oduzima puno vremena i onda trpe poslovi na kojima se uzima "brza" lova.

Tesko da se moze nabaviti ceo patos ili iz vise segmenata . Eventualno iz originala ali to bi kostalo vise nego ceo auto. Eventualno polovna opcija ako je neko isekao ali pitanje je koliko je to zdravo. Jedino sajtne mozes naci u aftermarket varijantama. Ne vidim razlog da ne odradis krpljenje sa dobrim pocinkovanim limom i zastitom.

Citao sa o slicnim iskustvima/simptomima na stranim forumima i sumnjalo se na pumpu za gorivo. Ali bez prave dijagostike/majstora, nema resenja problema. Ovako ostaje samo nagadjanje do prekosutra...

Jbg, nije bas za objektivno poredjenje E30 je platforma iz 1982 godine, nevezano za modifikacije ipak je anahroniji. Jedino taj emotvini naboj moze da presudi....:D

Mislim da je nesporazum. Ja sam mislio na E36 m3 sa oglasa, nekoliko postova pre. Naravno, moja odluka je cisto emotivna.

Kocka/E30 M/320is all the way. Iako je sporiji, meni samo sedenje u kocki i posmatranje onog oldschool kokpita je nesto posebno. Prema iskustvima sa stranih foruma, kocka je definitivno kvalitetnije uradjena od E36 i more fun za posedovanje jer vecinu modifikacija/popravki odradis jednostavnijie.

Na ovom snimku zvuk lanca je malo konstatniji. Medjutim likovi i posle zamene lanca cuju isti zvuk... Meni taj E93 radi perfektno sem tog povremenog "struganja", za koji se predpostavlja da je lanac... Mislim da te kurčeve lance treba zameniti čisto preventivno. Set nije toliko skup u aftermarketu. Jedino ne znam za ruke majstora...

To su mikronska ostecenja. Ako bi osetio noktom dublje brazde, ta je bregasta zrela za zamenu. Ko tebe je na par mesta pojeden onaj prvobitni zaštitni sloj metala. Sledeća faza je da bregovi jedu sami sebe. Zato prevencija je u perfektnom podmazivanju i kao takva, brega moze jos dugo da izdrzi. Tako da teraj bez brige!

Bregasta. Mislim da je na par mesta ipak malo načeta. Ali moze to jos dugo da tera. Samo preventivno menjaj ulje. I da si 100% siguran da si dobro ocistio cevcicu i da je u perfektnom stanju.

To je samo figurativni primer, odnosno da se na tržištu te vrste modela ceni što je moguća veća autentičnost a ne modifikacije po uzoru Đurinih kućnih čarolija, ma koliko bile primer zavidnih perfomansi. Recimo, E30 u klot varijantama idu i do 10,000 evra. Neki primeri i preko. Može sada neko da smatra kako je to prenaduvano, ali to je tako... https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=306367970&cn=DE&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelDescription=e30&pageNumber=2&scopeI

To su custom budzenja i loženja, projekti kojih imas koliko hoces. Mozemo sada da uzmemo i Zastavu 101 školjku, modifikujemo, ubacimo S14 i eto zanimljivog hibrida direktno iz Životine garaže. Ta vrsta entuzajizma odavno više nije retka. Ovde se radi o rare difolt modelima i koji se prodaju u koliko je moguće izvornom stanju. Zato su su toliko cenjeni. Standard M3 E30 je prestao da bude brz za današnje standarde ali mu je cena paprena iz razloga koga sam naveo.

Naravno. Ali nije to to. Lik koji ima pare za dobar primerak 320is-a ima i za novog BMW-a.

Malo buni jer ti klapara i kada je leto. Obicno se taj problem manifestuje kada je hladno. Jedna od poslednjih mogucnosti je da probas sa nekim w50 uljem i malo ih umiris. Ali ta ulja su skupa i tesko ih je naci. Recimo 10w50 ili 5w50. Ali ako si se odlucio za skidanje dekla, onda je najbolje resenje da prvo ispitas stvar na licu mesta i odlucis sta dalje.

Moze ali samo delimicno. Ona ima male rupice ali pitanje koliko efektno mozes da procistis dublje delove cevcice. Ali mozes da pokusas. Problem je sto ona moze biti i u defektu, jer vremenom spojevi na cevcici dobiju lufta i tu zna da "rasipa" ulje pod pritiskom, te samim tim pojedini bregovi ne dobijaju dovoljno ulja za podmazivanje koje je kljucno. U svakom slucaju potreban je pregled kada se skine dekl bregaste. To je ovo :

E vidis ovo je malo siri pojam. Moze biti da je i do ulja. Ali ako su puno potroseni, onda je potrebno zameniti. Usputno moras proveriti i bregastu, lagano prstom predji preko bregova, ako osetis dublje riseve, onda je pozeljno da menjas i nju i klackalice, i OBAVEZNO onu uljnu cevcicu koja je glavni uzrok propadanja podizaca i bregaste kod m40/m43 motora.