Sigtran

A da znaš tek kako ideeeee... Realno ovo nikako nije auto za svaki dan, vozio sam ga na Navaku, evo i razloga: 1. Redovno korišćenje i održavanje je nekoliko puta skuplje od recimo M340i, npr samo gume ili karbon kočnice su 2-3x skuplje nego za M340i, koji će ti na regularnom putu u 95% slučajeva dati praktčno isti užitak i performanse na semaforu, preticanju i sl. Da ne pominjem udobnost pri dužoj vožnji koja je sigurno na M340i strani... 2. Tako brutalne performanse (tj. tu razliku M3comp vs M340i) realno nikako ne možeš iskoristiti van staze, non-stop bi bio u prekršaju i riziku o

Mislim da nema načina da se ostave samo zadnji parking senzori tamo gde je PDC predviđen za prednje i zadnje... Tako je barem bilo na mom e39 svojevremeno, jedan prednji bio neispravan i hteo sam da ostavim samo zadnje u funkciji ali ipak morao sam da sredim - srećom, našao sam polovni original upola cene i sređena stvar. @Stefan L. Može senzor da cvrcne ako recimo preblizu držiš "pušku" za pranje kola pod pritiskom...

Dobrodošao. Nema mnogo oglasa ovde na forumu, ali ako nađeš neki potencijalno dobar primerak, share-uj, možda će neko znati nešto o njemu ili ti dati neki savet...

Prvo, naoružaj se strpljenjem, jer bar 90% E39-tki koje ćeš videti na oglasima su loši primerci, izakani, loše održavani i jednostavno zahtevaju previše ulaganja. Većina primeraka je prešla barem 250-300k, mnogi i mnogo više, i to nije preveliki problem ako je auto zaista redovno i kvalitetno održavan. Traži račune - ja sam sve račune od delova i radova skupljao i čuvao (a i sada to radim za moj aktuelni auto). Takođe je poželjno da je vlasnik barem nekoliko godina unazad, ako ga prodaje brzo nakon kupovine verovatno je problematičan pa gleda da ga se reši. Dakle mora da se gleda sve, i s

Ni ja ne bih tu ništa dirao. Eventualno, kada zaista počne merenje ovih izduvnih gasova na tehničkom, ukolikoo budeš imao problema da prođeš test, skini taj box, vrlo verovatno ćeš bez njega proći.

Slažem se. Ali uvek mi je pomalo sumnjivo kada neko ima (navodno) ekstra auto kao ovaj 335d a menja ga za maltene bilo šta... E90 335d atraktivan, ekstra ide, malo troši, pun opreme... a menja za golf-a (dakle veličina nije razlog) ili f10 ili Audi A6/A7 itd... Da, da, neko će sigurno reći "dosadio mu" ali bih u svakom slučaju doooobro zagledao "ispod haube" da kupujem ovako nešto...

Prelep, malo je ovakvih na prodaju, pa je teško biti realan za cenu.... Treba sve baš DETALJNO ispitati, puno je to para za 15-16 godina star auto. Svaka falinka se na ovakvom autu ispravlja samo originalnim delovima i u ovlašćenom servisu a to papreno košta.

Elem, i ja sam nedavno doživeo sličan problem sa NBT EVO (id6). Nekoliko puta sam u periodu 2019-2020 bez problema ažurirao mape skinute sa web-a, nije me pitao za bilo kakav FSC kod i sl. i sve radilo kako treba. Kada sam pre nekih mesec dana hteo da ubacim 2021-1 mape, update mapa jednostavno nije prošao i odmah nakon toga doživeo sam restartovanje iDrive-a na cirka 5-10minuta. Izluđivalo me je par dana... Budući da je pre toga sve besprekorno radilo, moja sumnja je bila da ovo ipak nije HW vec najverovatnije SW problem, pa sam krenuo logikom da treba da se komplet resetuje (tj pobriše)

246ks je verovatno sajt izračunao na osnovu unesene snage u kw... pa stoga ta mala razlika. E evo i slike objašnjenja... zaista čudno ako je tako

Fabrički bi E90 LCI 330d trebalo da ima N57D30O0 motor od 245ks koliko je meni poznato...

Bilo ekstra makar i na samo sat-dva... Eh da, dobije se i kompletan video snimak sa kamere tokom vožnje, delim samo sličicu kao primer:

Došao i taj, dugo očekivani dan da iz svog (F30) 320d svoju zadnjicu na makar kratko preselim u (G20) M3 competition od 510ks, i da ga "muški" vozam po NAVAK stazi 1.5h vremena i unapredim svoju veštinu sportske vožnje (početnih 30min je upoznavanje sa tehnikom vožnje, sa vozilom itd). Pokušaću da budem što objektivniji, ali verujte mi da je to teško, jer je ovaj auto po mogućnostima na stazi za više klasa iznad auta koje svi mi vozimo. I nije sve samo u KS. Možete recimo M340i da čipujete na 510ks ali neće na stazi biti ni prineti M3 competition, da ne poredim izdržljivost... Elem

👍 Slažem se, retki su tako dobri primerci. Da ga čuva i održava, vredeće za 10 godina više nego ganc nova 3-ka, a nadalje čist kolekcionarski primerak. Iskreno

Potpisujem, iako ne preferiram mečke... Drugar ima W124 230CE kao vikend auto, crn, prelep, kupio ga pre 5-6 godina od prvog i jedinog vlasnika (pilota JAT-a) koji je za 20-tak godina prešao ~150k i non-stop bio garažiran i besprekorno održavan. Kupljen na preporuku, nikad nije bio na oglasima. Dao je solidne pare za njega, ako se dobro sećam skoro 7k evra, ali kada ga je video i probao nije ni sekund razmišljao. Svi računi, od auta, od servisa, svi delovi su originalni (ili ako je bilo šta zamenjeno, menjano je isključivo novim originalnim delom) i auto je "čaša", pun opreme samo klizi po pu

E jes baš je restajl toliko drugačiji/bolji... Prodaje navodno odličan auto sa garantovanom km a rizikuje da dobije mačku u džaku (zamena!). Paz' da ne poverujem u celu priču. Definitivno treba otići pa videti, ali sve ovo mi ne uliva previše nade... Treba otvoriti "četvoro očiju"!

Ne volim kada se slika u tako "šarenom" ambijentu, teško je videti oštećenja... Takođe mi je čudno da prodaje 520d 2011-to u navodno odličnom stanju sa dobrom opremom i garantovano pravom km a prihvata zamenu za "520d 2013,2014 godiste"?

Barem je to vrlo lako proveriti po VIN kodu...

Znači kupovao si auto a nisi ni dimenzije guma pogledao i proguglaol? Jer 215/50/17 nikako nije fabrička dimenzija, već samo ona 235/55/17, neko je te 215/50/17 stavio da ućari pri prodaji rekao bih. Kod 4x4 naročito (ne samo BMW, nego i kod ostalih), OBIMI guma ne bi smeli da se razlikuju više od 1% inače rizikuješ mnogobrojne probleme i kvarove vezane za reduktor/transferbox. Zato se čak i preporučuje da se menjaju sve 4 gume, a ne 2 po 2, jer obim nove gume i obim istrošene se razlikuju baš otprilike toliko. Takođe ako jednu gumu skroz oštetiš a bila je poprilično istrošena, nikad sam

Neispravnost ABS senzora (ili ABS centrale) ume da popali gomilu lampica odjednom, znam to još iz E39 dana... Ali to lupanje koje čuješ mi se nikako ne sviđa.

Jesu li to ova dva "Alvirovićeva"? Pa jes, prvo malo da ih svi od reda urnišu na Navak-u a onda prodaju sa kao nekim popustom u odnosu na naduvanu full cenu, dobra ideja. Iskreno, da imam pare za M3, sigurno ne bih se stisao za tih 10-15k popusta i uzimao zgaženi polovnjak...

Lep, ne bih se bunio da mi ga poklone, ali realno za približno pola od tih para se dobije nova Mazda MX-5 RF G184, atraktivana, solidinih performansi vrlo solidne (6.5s do stotke, ~isto kao i taj Z4), precizno upravljanje i zabavan u vožnji, čak i cenu drži odlično...

Slažem se, ali uzmite u obzir da šestak dizel ipak zvuči nešto bolje od narodnog dizela, tako da nije kraj sveta. Još ako nađete invalida, troškovi eksploatacije minimalni a pojava, oprema i performanse impresivni. Može komotno da bude auto za svaki dan.

Pa zna se na koga se obično registruju ovakvi automobili... Nego i potrošnja ne može biti manje od duplo od tipičnog 318-320d. Sa druge strane, i uživanje u vožnji je otprilike srazmerno toj potrošnji, tako da je tu nekako "mrtva trka". Elem, da je zaista sve kako je napisano u oglasu, verujem već bi se našao kupac, tako da sam ja skeptik da jeste... Naravno ko je zainteresovan mora da ode i pogleda, oprema je sasvim solidna, ovako sa slika sve deluje ok, jer ako je zaista sve OK (i km, i stanje limarije i motora), mislim da je 8k evra fer (naravno skinuti koji evro za dušu), jer ova

Eh, tako i mene odozgo gleda M635CSi, ali sudeći po visokom cenama za dobar primerak (u rangu 50k+ evrića), teško da će mi se taj san ispuniti... Da ne pominjem registraciju, održavanje i ostalo... a tek žena kad bi čula... ne bi ona to razumela, i u potpunosti je razumem. Sve u svemu, osim ako nabodem loto sedmicu, ništa od ove M šestice. Zato igram loto i nadam se.

Dobrodošao Dušane, na pravom si mestu!