Sigtran

Prelep i u odličnoj opremi. Automatic, kožna sportska sedišta, head-up, velika prof. navigacijaHUD, lepe felnice, itd... Boja jeste atipična za BMW ali mu dobro stoji, pogotovu uz ovaj bež kožni enterijer.

Odličan auto sa vrh opremom i sada fenomenalno sređen. Možda samo još blago zatamnjena stakla bi mu lepo legla, tipa 50% pozadi, 30% napred (koliko je dozvoljeno po zakonu). Ja ga ne bih čipovao, uvek postoje rizici na duže, a ovaj sigurno već ide kao mećava sa izmerenih 245ks. Ako misliš duže da zadržiš auto, stavi šper, nećeš se pokajati...

Hvala na romanu, sa uživanjem ga pročitah... Kao i dobrog dela bmw fanova ovde, i meni je E39 M5 san iz mladosti. Preporučujem ti da ga redovno održavaš i očuvaš u fabričkom stanju. Tako i najbolje drži cenu... Nego 5500km da napraviš u 3 dana??? Daj pamet u glavu...

Lepa mašina nema šta, pun opreme, sa uživanjem da ga voziš... Benzinac šestak je prava stvar, čim stisneš gas i zvuk motora i ubrzanje odmah izmame osmeh na lice. Jedino što niko ne voli da plaća porez na luksuz a ni prosečnu potrošnju od preko 10L, što je realnost sa takvim autom. Ali ne može se sve imati...

Cene su već dosta pale, vidim ima F30 320d na oglasima već za 11-12k evra, doduše većina po toj ceni je sa osnovnom opremom i većom kilometražom... Kupio kolega s posla pre neki dan ali nisam još stigao da pogledam, čekam posle nove godine da čujem utiske. Znam samo da ga je platio 12k, ako sam ga dobro razumeo bio je oglašen za preko 13k.

M performance je zaista vrh... Eh, živi bili pa dočekali u Srbistanu za nekih 5-10 godina, neki i duže... Realno u dobroj M opremi 320d novi je 45-50k evra, a jačim motorima još skuplji. U prvoj godini izgubite barem 10-12k evra vrednosti, to retko ko može da preboli...1k mesečno, pa za te pare može skoro pa da se iznajmi takav auto.

Autić je stvarno picikato, mada će biti i da se uloži van redovnog održavanja, otprilike po nekim mojim prioritetima: 1) Zaštita od krađe - OBD + električna & mehanička zaštita 2) Detaljan pregled ima li nešto za zamenu, popravku, mada ne bi trebalo, meni se zaista sve čini ok plus nema nikakvih grešaka na kompjuteru provereno. 3) Zaštita karoserije - nisam još odlučio da li nanokeramiku ili zaštitne folije 4) Zatamnjivanje stakala, ali ne drastično, 50-60% nazad, 30% napred, kako bi dobio atest. 5) Razmišljam o m-performance look-u ili da ga ipak zadržim ovako u

Kako kažu prva (prava) ljubav zaborava nema, pa se vraćam u BMW tabor posle višegodišnjeg odsustva... Već neko vreme sam tražio odgovarajući F30 u M paketu, i konačno ga pazario, slike govore 1000 reči. Solidno je opremljen pa od dodatne opreme ima: veliku navigaciju professional, full LED farove, kožu, 360 kamere, crno nebo, 18" felne (225 napred, 255 pozadi), prepoznavanje saobraćajnih znakova. Nema: adaptivno vešanje, adaptivni tempomat, prepoznavanje prepreka/pešaka, šiber, head-up, hardman-kardon muziku, lane-assistance, itd... ali i bez toga će lepo da se živi. Pr

Moj omiljeni, imao sam svojevremeno sličan E39 525i M (takođe bio iz Švice) tamo negde 2011-2013 i baš sam uživao u njemu, tako da se nadam da ćeš i ti isto... Opremi nema šta da se zameri, ima praktično sve šta M može da ima... Dobro je da je manuelni menjač, automatici su po pravilu problematičniji i skuplji za popravke/zamenu, naročito kod starijih auta sa većim kilometražama. Sav je vidim u "Black" fazonu, mora da ga je vozio neki entuzijasta, nadam se samo da ga je dobro održavao kako bi ti imao što manje izdataka. Neka ti je sa srećom...

Naravno da se ne može dobiti više, ali ovde se rekao bih igra na kartu boljeg iskorišćenja postojeće energije, tj. kvalitetnijeg sagorevanja? E sad, da li to zaista uspeva, nisam baš stručan, ali verovatno jeste prevara u suprotnom bi sami proizvođači automobila ovako nešto već ugrađivali (za male pare veća snaga i manja potrošnja, pa koji proizvođač bi tome odoleo).

Dobrodošao. Dobru mašinu si kupio, jeftina registracija a 6 cilindara! ;)

Odličan, al' baš!

@ 525iAe61: Znaš šta, najbolje sam da proveriš. Najvažnije se uveri da alternator puni, dakle dok motor radi izmeri napon akumulatora, treblo bi da je nekih 13.8-14.2V. Ako je manje, alternator verovatno loše puni. Ako puni kako treba, sve je u redu, čak i sa kratkim relacijama, ukoliko je akumulator kvalitetan a auto brzo pali bez mnogo verglanja i mučenja. Moja žena vozi Astru, kupila novu 2008-me i napravila do sada samo 7000km, dakle oko 1400km/godišnje (u proseku recimo 2x nedeljno po 10-tak km). I originalni akumulator još uvek pali bukvalno "ko mina", a evo 5+ godina star akumulator

Jesu li to od E60 iskomplikovali? Ja sam prošle godine menjao akumulator na svom E39, i uzeo sam maksimalni koji staje na predviđeno mesto, tj. Tudor HighTech od 100Ah 900A CCA). Ništa nisam reprogramirao, komp se nije bunio niti prijavljivao bilo kakve greške, sve besprekorno radi... Palio prošle zime na -15 maltene trenutno. Originalno ide valjda 80Ah ako je suditi po knjižici.

Proveri dobro senzore ABS-a i ožičenje istih... Ne znam na E46, ali kod E39 takvi simptomi umeju da signaliziraju i problem sa ABS/ASC ECU jedinicom, gde obično pomaže remontovanje iste (oko 100e), i to najčešće kod onih E39-tki gde je ista u motornom prostoru (ne znam gde je kod tebe, ali ako je u motornom prostoru onda je prilično verovatno da može biti to).

Da mi je samo znati šta ovaj ima od M paketa osim stikera na gepeku? :) http://www.polovniautomobili.com/oglas3798370/bmw_530_i_restyling_m_paket/

Dobrodošao. 6 cilindra benzinac, to je uživanje za sva čula...

http://www.polovniautomobili.com/oglas3771871/bmw_325_325xi_m_paket/ Nigde ne mogu da nađem neku referencu na netu? Koji je to tačno motor, da li su tačni podaci o kubikaži i snazi? I zar nije E90 uveo xDrive a xi su bili ranije (E46 i stariji)?

Hemel krema takođe. I čisti i održava kožu. Nakon što završiš sa trljanjem i mazanjem, ostavi koji sat (može i preko noći) da koža lepo upije koliko god može, pa obriši površinski sloj kojeg koža nije više mogla da upije sa nekom suvom i mekom krpom. Leti održavaj jednom u mesec-dva, a zimi može i ređe, jednom u dva-tri meseca. I pazi da auto naročito leti što manje ostavljaš na suncu, jer sunce (toplota i UV) oštećuju kožu. Ako već moraš na suncu, parkiraj tako da ti zadnji deo auta bude okrenut ka suncu a ne prednji. Ako imaš, digni i zadnje zavesice za uspešniju borbu sa suncem. Naravno i

Dobrodošao!

Kada bi kupci češće tražili tj. insistirali da vide carinske listove (ili njihove kopije), manje bi bilo manipulacija sa kilometražom... I dalje bi ih bilo ali znatno manje. Druga varijanta je da kupuješ samo provereni, poznati auto, od poznatog čoveka, ali je tako izbor jako sužen.

Kako si ispitao senzore, unimerom? Da li si možda i očistio kontakte?

Jesi li siguran da nije u pitanju ABS senzor na nekom točku, nego baš ABS modul?

Odličan. Očigledno nisi štedeo na njemu, sigurno se finansijski nije isplatilo (tj. nećeš moći povratiti pri kasnijoj prodaji) ali zašto bi ga prodavao kada možeš još godinama da uživaš u njemu... tj. tvoja žena. :) Mora da je i ona veoma zadovoljna, pa i tebi ide neka satisfakcija od toga... ;)

Dobra mašina i retko se kvari ako je korektno održavana. Kao kod većine dizelaša, obrati najpre pažnju na delove čija bi havarija bila relativno skupa: - zamajac (da li zatrese pri gašenju motora na primer) - turbina (da li auto dimi i/ili slabo vuče) - dizne i boš pumpa (da li motor radi i dobro i "glatko" vuče, proveriti ubrizgavanje u realnom vremenu i na dijagnostici) - proveriti trap kod nekog trapadžije u kakvom je stanju - ako je automatic, dobro obratiti pažnju da je menjač OK (glatko i bez proklizavanja prebacuje u sve brzine, bez neželjenih zvukova) - Poželjno je nakačiti auto