Sigtran

Nisam probao, ali na nekim forumima sam pročitao takvu informaciju, tj. da taj lepak može da zezne senzor... Reduktor kao takav ne postoji, a prednji kao i zadnji diff je tkzv open diff osim na M3/M335i/M340i gde je zadnji limited slip soprtski dif. Ono što postoji je tkzv xDrive transfer box i on jeste osetljiv na različite obime guma, pa generalno jesi u pravu za ćopavca da postoji rizik s njim da i on nešto zezne pored toga što zauzuma solidno mesto u gepeku a i košta ~150eur na KP-u. Rizik po meni nije veliki ako se vozi kraće rastojanje i malom brzinom (kako se inače i voz

Imaš par opcija: 1) Da kupiš ćopavca i zimi ga vučeš u gepeku 2) Da se nadaš da ti se neće desiti maler, pa ako se baš desi zoveš šlep službu do najbližeg vulkanizera 3) Da kupiš kit-za-reparaciju i nadaš se da ti neće uništiti senzor pritiska u ventilu kada ga iskoristiš Ja sam išao na 4-tu opciju koja tebi više ne igra jer si već kupio zimsku gumu, a to je "self seal" guma, ja uzeo Continental WinterContact TS 850P Conti Seal. Realno malu kilometražu zimi prelazim (4-5k km), a ako baš nabodem ekser i sl. velika je šansa da će "self-seal guma to sama srediti". Skuplja jest

Sa xDrive i pritom još i novim zimskim gumama zaista nemaš da brineš brigu kakva god možda oštra zima da se desi... Ispravi me ako grešim, ali te Viking nisu run-flat, zar ne? A rezervnu nemaš? A ventili su ti verovatno još originalni sa meračima pritiska?

Auto ekstra izgleda, solidna oprema, sa slika deluje očuvano i utegnuto. Motor mu odlično pristaje, taman je kakav treba za neku normalnu ali i dinamičnu vožnju kada zatreba, a pritom i relativno štedljiv za gabarite auta i xdrive. Meni je prosek oko 6.5L, u gradskoj kreni-stani vožnji bude 6.5-8L zavisno od gužve, na otvorenom putu oko 5L, a na autoputu pri 130km/h oko 5.5-6L, to to je okvirno neki reper. Inače pošto ti je prvi BMW, otkrivaćeš pojedine (uglavnom dobre) stvari i trikove usput, tako da uživaj...

Koliko će snega i zime biti, još ako se vozi laganica i pretežno po gradu, sigurno sasvim ok guma...

Dobrodošao na forum "kolega". Eksta izgleda, kad stigneš daj još neku sliku i malo i neke utiske, ali u odvojenoj temi "Automobili članova"

To u 99% slučajeva stoji, nego problem je ono drugo, sve sto košta ne mora da znači da valja... Tako da znanje dobro dođe, mora da se ima malo i strpljenja i naravno pomalo i sreće...

Ne sumnjam da (dalja) budućnost ne pripada fosilnim gorivima, već električnim ili možda i vozilima na vodonik... Ali u dogledno vreme (moja procena narednih 20-25 godina minimalno) u Srbistanu, i dalje će većina vozila na ulicama biti benzin-dizel-gas. Razlozi: 1) Infrastruktura za punjače skupa i neadekvatna, elektromreža neprilagođena i trebaće godine prilagođavanja za brze punjače, i po ukupnom kapacitetu i distribuciji. Zamisli da sada 50% vozila bude EV i puni svake noći više sati sa brzim 20-50KW punjačima, elektroprenosna mreža to ne može da podnese, nije dizajnirana za tako n

Tesla S jeste zakon - 2.5s do stotke, 800L "gepek", vrh limuzina, nema šta, auto ispred svog vremena... Ali nije to za Srbiju, jer brate koooošta, kod nas nema punjača niti će ih u dogledno vreme biti (dakle realno ne bih mogao da krenem na neku vikend turu po Srbiji sa njim), a nema svako ni svoju kuću sa garažom. Da spomenem još da mu je vrednost posle 10 godina, kada mu baterija značajno oslabe, pa skoro pa nula. Tako da... jednog dalekog dana... a za puritance koji misle da struja ne zagađuje, skoro su nemci napravili kalkulaciju koliko zagađenja se napravi uljučujuću i iskopavanje materij

Čestitke naravno, baš egzotika na ovim prostorima. Jedino do proleća ima da se načekaš, ako bude još par dana "miholjskog leta" da ga dobro provozaš a onda "zimski san"...

Pitam se samo kada dođe iduće godine na tehničkom bude merenje izduvnih gasova, koliko će čipovanih auta da bude vraćeno, pošto koliko sam shvatio ne meri se u leru... Ne znam kako je to u ozbiljnim zemljama, kako tamo prolaze čipovani automobili na tehničkom...

Polako, jednu po jednu stvar... Prilično si se vidimo već ispružio što se ulaganja tiče u ispravnost i bezbednost tiče... A i veće je uživanje kada se stvari polako, jedna po jedna postavaljaju na svoje mesto, raduješ se više puta Što se farova tiče, ako puno voziš noću na otvorenom putu, sa xenon-ima se bukvalno progleda, mnogo je opuštenije i bezbednije nego sa običnim halogenim. Ako pak voziš pretežno danju, ili noću po dobro osvetljenom gradu, onda nema previše smisla tu ulagati. A definitivno bolje izgleda ovako kao kod Saše, što jes jes...

Dobrodošao Nikola. Kod polovnog auta, naročito te starosti i kilometraže, sasvim je razumno očekivati neka početna ulaganja da bi se auto doterao tip-top... Ali ako si autom generalno zadovoljan (a zašto ne bi bio, znam po sebi), vredi uložiti jer ćeš uživati narednih nekoliko godina. 116d kažu da ima i nešto više konja od onih koje BMW deklariše, a u svakom slučaju odlično se čipuje ako nekad budeš poželeo (a realno zaista nema potrebe). Što se potrošnje tiče, bord comp, naročito u gradskoj vožnji prikazuje nešto manje, tako da računaj da ti je bila oko 6L, što je opet odličan

Vozio sam svojevremeno na kratko E39 525d sa 163ks pa malo duže E39 525i sa 192ks, (otprilike to je sličan odnos kao tvoja dilema), stim da je ovaj E39 525i bio šestak. U tom poređenju osim u potrošnji gde dizel ima znatnu prednost, u svemu ostalom pobeđuje benzinac. I u performansama, i u zvuku motora i u sveukupnom osećaju i uživanju u vožnji. Čak sam ga i na NAVAK terao. E sad, kod F10 mislim da nije tolika razlika, dizeli su se sada još više primakli benzincima, ali ovaj 528i 245ks benzinac nije šestak, tako da je dilema poprilična - to takođe znači da koji god da odabereš nećeš se

Meni nekako čak i 3-ka ako se ne oseća luksuz kad u njega sedneš, onda nije to to... A kamoli petica, to mora da bude baš luksuz. 520d ili 525d, po meni realno mala razlika, većinom ćeš verovatno voziti po gradu... A na autoputu, i 520d tera 200+km/h opušteno, a ograničenje je 130km/h u svakom slučaju... Koliko zaista misliš da se trkaš s njim? Ako misliš češće da potapaš gas do daske, i 525d ti je veruj mi preslab... Naravno, da je auto zdrav, dobro održavan i očuvan, inače glava ima da te zaboli... Zato strpljenja i pomalo sreće u izboru.

Ne znam za obična, ali ovaj moja kožna sportska su sasvim ok... i kada sam išao na duža višesatna putovanja pokazala su se udobna. Bitno je naravno da se namesti idealni položaj sedenja, nagib,, podesi lumbalnu podrška kao i podrška za butine i ne bu trebalo da bude problema. Jedna jedina stvar koju bih još želeo da imam na svojoj 3-ci je adaptivno vešanje. Nekako ovo moje m-sport vešanje uz 18" run-flat mi je za nijansu pretvrdo. Ne previše, ali bih za neke duže vožnje voleo da ima opciju da kad poželim bude mekši, naročito na putevima lošijeg kvaliteta. Uzmite u obzir da sam prethodno v

Ja već drugu godinu teram sličan auto, 3-ka 320d restajling (B47D20, 190ks), xDrive, dobra oprema... xDrive je ekstra po snegu, mokrom i klizavom, na suvom je čist višak, povećava potrošnju otprilike 0.5l/100km, ali svejedno sam uzeo xDrive. Sa xDrive-om takođe moraš imati na umu da ne možeš da menjaš samo zadnje ili samo prednje gume (u smislu da voziš prednje ćelave a zadnje nove ili obrnuto, ili stavljati neke šašave dimenzije napred/nazad kako ti se ćefne), preporučena max. tolerancija obima guma je oko 1%. U suprotnom xDrive ili neće raditi kako treba ili može transfer box i da se oš

U ovom konkretnom mislim da sam se vozio prosle godine, kada je bio kod prethodnog vlasnika. Ako je to taj, evo malo informacija: Ide ko blesav al zaista, čipovan je na 380ks (ima i dyno rezultat), i to ne divljački, mislim da je AC Schnitzer, ceo komp zamenjen a ne budženo, dakle prava stvar. https://www.ac-schnitzer.de/en/ac-schnitzer-performance-upgrade-for-bmw-1-series-m135i-m135i-xdrive-1796.html Svi računi od održavanja u Delti, prava kilometraža. Održavan kako valja, utegnut u vožnji. Jeste fali mu velika navigacija, ali ovo je momački auto pravljen za uživanje pa mn

Naravno... ali relativno mali % ljudi održava auto 6-10 godina star u ovlašćenom servisu, ne samo zbog visokih cena delova nego i visokih cena radova... Ali ako misliš da voziš auto narednih 4-5 godina, lično mislim da se isplati platiti. Takođe u ovlašćenom dobiješ i neku garanciju (tipa 6 meseci, možda i 2 godine) a pritom i kasnija prodajna vrednost bude bolja (ili ako ništa drugo je makar lakše prodati auto održavan u ovlašćenom servisu)

Uz toliko velike razlike u ceni, pazi samo da ti ne uvale najjeftiniji po ceni originalnog...

Pa može i 0W40, radiće, nije da neće, ali za visokoturažne koji se voze kako su i namenjeni bolje pasuje 10W60, koje zadržava svoja svojstva i na višim obrtajima i temperaturama.

Ma jel to full m-performance na njemu, iz ovog ugla se ne vidi zadnji kraj? Vidim lip spojler, crni retrovizor, side skirts. VRH.

Ma iskustveno, mi smo smejurija, ništa od toga biti neće... Kako inače objasniti da gomila ljudi sa naknadno ugrađenim ksenonima (i to još u obične reflektorske farove) prolazi tehnički? To se bar lako utvrdi i nikom ništa... Tako da od tih DPF priča neće biti ništa... Uostalom, koliko kapiram, i neće se meriti PM čestice u izduvnim gasovima zbog kojih DPF i postoji, nego samo koncentracija gasova (NOx/COx), tako da će biti važnije opšte stanje motora i katalizatora. A i tu će naši doakati, odalje sondu 20-30cm od auspuha i mere... P.S. Kada bi tehnički bio strog kao u većini za

Tek se pošteno razradio motor, unutrašnjost je veoma očuvana pa verujem da je prava km. Ali opet, potrošnja (naročito po gradu kreni-stani) i cena održavanja (ne samo redovno već i rezervni delovi) će odbiti većinu kupaca... Npr, samo taj desni far koji magli i kojeg najverovatnije treba zameniti (možda se može i nekako srediti, zavisno od oštećenja) može poprilično da košta, a posle 13-godina, sigurno ima još štošta zameniti kada bi se detaljnije pregledao... Tako da ima razloga što je cena tako privlačna, ali opet ko voli i traži ovako nešto, rekao bih da je dobra prilika.

Ako se ima para, naravno premijum guma, po mogućnosti birati/tražiti dot iz aktuelne godine, što je naročito bitno ako prelazite malu kilometražu (npr do 10-tak hiljada godišnje), kako bi vam i kroz nekoliko sezona još uvek bila ok. Lošije gume, pa još bajate, su užaš, makar imale dobru šaru jer bukvalno se plastificiraju pa nisu ni za k**ac a kamoli BMW. Ako se većina km pravi u laganoj gradskoj vožnji razlike skoro da nema pa i friške gume srednje klase su sasvim ok. Važno je i s vremena na vreme proveriti trošenje šare po širini gume, jer vam može otkriti da nešto nije u redu sa