MrMortem

Imah juce problema sa pumpom (ona ispod vozacevog sedista sa donje strane auta), posle kontakta nista, samo tisina, pumpa se necuje (onaj bzzzzzz zvuk), naravno zavergla i nema nista od paljenja. Pupa je promenjena preventivno proslog leta, pa je bilo malo verovatno da je crka posle 15-ak hiljada km. Malo sam bacio pogled po netu i videh jednu stvar koju ovde na forumu nisam nasao, a to je da su releji za pumpu za gorivo, za automatsku klimu i za sirenu identicni. Odvijem 5 srafa i skinem "pregradu za rukavice" ispred sedista suvozaca i lagano zamenim relej od sirene sa relejom za pumpu.

Nisam stigao da proverim za vikend, nadam se sutra... videcu sta je, hvala za info :)

Hvala na odgovoru. Provericu za vikend. :)

Curi mi gas iz klime, od punjenja do prestanka rada klime (usled pada pritiska gasa) prodje oko 3 nedelje. Klima je punjena sa bojom, ali sa UV svetlom se nigde na instalaciji ispod haube ne vidi boja. Kompresor nije skidan, pa ne znam da li bi se videla boja, ako je crko semering na njemu. Creva nisu otkacinjana, nisu razdvajani nikakvi konektori. Jel ima neko neki predolog ili je (kao zadnja opcija) isparivac u kabini?

Sve je radjeno u Revochip-u (Pozega), cipovanje i merenje snage, cena 300 evra. Potrazite ih na googlu (imaju sajt) da ne bude da ih reklamiram, i gore skenirani dijagrami su odseceni sa dokumenta, na kome ima jos podataka, upravo zbog reklame. Kod njih sam otisao zbog preporuka ljudi sa ovog foruma koji su kod njih radili chipovanje, a nije ih malo.

Pa, sta da ti kazem, toliko je izmereno, imaju dyno test poslednje generacije, racunam da je precizan. Generalno ljudi koji trke voze, kod njih rade i kod njih mere snagu, ako je njima dobro, meni je odlicno :)

Uvoz, auto kupljen, motor izvadjen odmah po kupovini, rasturen u delove, sve sto je bilo sumnjivo je promenjeno, uradjen turbo, usput promenjen PC, MAP, MAF, ugasen EGR, skinut katalizator... i jos mnogo sitnica... uradjeni sicevi, usis... svasta nesto, s tim da nista nije budzeno, stanje je fabricko, u cilindrima se vidi mreza od honovanja.

2002. godiste, presao 149000 KM

BMW 320d e46 150ks. Uradio (danas), platio, i vredi svaki dinar. Prvo sam se odusevio sto je motor bez cipovanja izbacio 152,6KS sa skoro 300Nm Polse cipovanja 187,1KS sa 371Nm. Auto neuporedivo bolje povlaci u nizim obrtajima (ispeglana rupa turba), kad povuce razlika se oseti u odnosu na ubrzanje pre cipovanja. Pozega - Kragujevac (oko 100km i uz put zaradio 5.000 din kaznu za prekoracenje brzine od 21 km/h), to je relacija koju sam vozio kao cipovan i u svim segmentima voznje se vidi razlika. Pisem za neki dan preciznije utiske, kad se navozam :) Evo i dijagrama ispod pre i posle cip

Na E46 zvuk parking senzora (bar moze kod mene na 320d, 150ks) moze da se konfigurise da bude i na zvucnicima radija, a moze i na onom piezzo fabickom.

Nisam video da ima negde da se konfigurise (mozda sam prevideo). Kod mene se ventilacija upali, samo ako je nisam ugasio, pre nego sto sam ugasio auto u preothodnoj voznji. Ako sam je ugasio pre gasanjea auta, ventilacija se napli.

Imate na sajtu DealExtream-a BMW Scanner v1.4 Kinez, naravno, ali radi kod mene uredno, iz njega mozete veoma lako da konfigurisete (na najbezbedniji nacin, nije muka kao sa NCS Expert-om) dosta stvari na autu, izmedju ostalog i da ugasite senzore kao da fizicki ne postoje. Ja imam i ovaj skener i kabl za INPA-u, oba narucena sa ovog sajta za smesne pare, pa se sam igram. Svasta sam upalio, svasta konfigurisao i meni i prijateljima.

Ja sam ovo radio samo jednom, i uspelo je iz prve. :unsure:

Imam isti problem sa levim farom, desni radi uredno, rasturio far dosao do motora, testirao, sve radilo posle rasturanja. Spakovao sve ,far se uredno podize, cekam da se desi ponovo pa da vidim dali ima struje na konektoru, ako ne, da zamenim motor. Kod mene je samo levi far problem, desni radi besprekorno.

Mozda moze, ali ce se desiti sledece: Kad modul za airbag izgubi kontakt sa ovim bypass-om (ili senzorom u sedistu) upalice se lampica airbag-a. Ako bi recimo posle vratio prekidac na ukljuceno, airbag bi i dalje svetleo, morao bi da se ugasi dijagnostikom. Razlika je izmedju potpunog gubljenja kontakta i pomerene vrednosti (vrednost prevelika ili premala) u slucaju kad se lampica pali sporadicno.

PROCEDURU RADITE NA SOPSTVENU ODGOVORNOST Uputstvo je za BMW e46 320d (2002.god. 150ks), ja vozim taj, mada moze da se primeni na skoro svim modelima. Kompletan materijal kosta ispod 5 dinara. Greska je kod mene bila na senzoru zauzetosti suvozackog sedista. Inace ovaj senzor sluzi da prijavi da li neko sedi u sedistu ili ne. - U koliko neko sedi u suvozackom sedistu i dodje do udesa aktiviraju se i suvozacki airbagovi. - U koliko je sediste prazno, u slucaju udesa se aktiviraju iskljucivo airbagovi za vozaca. Ovaj senzor je inace problematican kod skoro svih modela BMWa i uzrokuje paljen

Meni isto svetli lampica na e46, dijagnostika prijavljuje senzor zauzeca suvazockog sedista. Neki put svetli neki put ne, folija kao i kod ostalih.

Jos jedna stvar moze da pomogne. Kljuc se prebaci na polazaj 2 (kontakt) i tu ostane 30-ak sekundi, pa se zatim prebaci u verglanje (polozaj 3).

UPDATE: INPA pokazuje gresku 4A42 EWS (ili ti imobilajzer), reseno reinicijalizaciom (prvo sam ga ubio da vergla, ali da ne upali, pa zatim uspeo da ga restetujem, slabo razumem nemacki). Zajebano je da se ovo desi a da nemam INPA-u, osta tu 'de jesi. Vazno je da napomenem, da se ovo desava kada kljuc stoji non stop blizu mobilnog telefona, drugi kljuc pali auto normalno. Tu vezu izmedju CODE kljuca i mobilnog mi je danas napomenuo i jedan majstor (elektricar). Moj kljuc zaista stoji na 1cm od mobilnog u torbici, testiracu ovu teoriju sa lapom i kablom u gepeku, za ne daj Boze :)

Prva pozicija kljuca radi.. druga (kontakt) radi, sve u autu radi svetla podizachi, radio, sve ... kad okrenem kljuc u treci polozaj, auto ne vergla, ne cuje se nikakav zvuk, kao da nisam ni okrenuo kljuc u treci polozaj. Vratim kljuc probam nista... Da bi' upalio auto, moram vise puta da izvadim kljuc iz brave i probam paljenje, neki put proradi. Zanima me dali je ulozak brave (ignition switch) ili nesto drugo?

Hvala svima na odgovorima :)

Interesuje me kolika felna (guma) staje na e46 320d (150ks)? Auto je sa standardnim oprugama, sada imam 225/50/16, ali mi je velika "rupa" od vrha tocka do blatobrana, pa bih da to malo "ispeglam" vecom felnom i gumom. Interesuju me sve kombinacije koje su moguce, ali da nigde ne kaci kad nas ima 5 u autu. :)

Na Engleskom je, ali se nadam da nije problem razumeti. When the temperature drops below 37 F degrees, the car beeps to let you know to watch out for icy roads. Also, the rear defroster comes on. You can read the odometer with the car off; all you have to do is press the needle on the left. When car is off, hit the volume knob on the radio the radio turns on (it only works with 02 decks) There is a "secret" compartment underneath my car's armrest and a Coin box in center console. There is a trunk release right above the hood release (not on all cars) There is an

malo kasnim, ali se na dijagnostici vidi koliko motor "trazi" vazduha a koliko stvarno dobija. Moze da se desi da je zaprljan MAP senzor do koga se lako dolazi, pa daje mnogo niza ocitavanja pritiska vazduha nego sto zapravo jesu. Odrazi se i na losu vucu i na povecanu potrosnju, ovako izgleda a ovo je ocitavanje u INPA-i sa leve strane je ono sto treba, sa desne je "realnost" MAP belezi prvu vrednost "current charge-air pressure"

Evo i mene sa malim updatom. Dizne rade odlichno, sve je u najboljem redu za sad. Od zamena dizni sam presao oko 300km. Nadam se da je mukama kraj. Hvala svima, jos jednom, na savetima. :)