Simon69

Members
  • Content Count

    28
  • Joined

  • Last visited

Posts posted by Simon69

  1. On 3/11/2020 at 11:33 AM, miksa said:

    Pa nema sigurno. Bas zbog toga sto je ravno nemogucem uklopiti precnike i obime sa gumama, sto je na 4x4 jako bitno. 

    A i on sam kaze da felne nisu od X3. Tako da tu nema pomoci, osim fabrickih felni sa istom sirinom. 

    Matematika je prosta. 

    19x2,54=48,26cm precnik felne

    Gume prednje

    235x45%=10,575cm visina boka gume puta 2

    21,15cm + felna 48,26cm

    Ukupan precnik prednje sa gumom 69,41cm.

    Zadnje gume

    255x40%=10,2cm visina boka gume puta 2

    20,4cm+48,26cm=68,66cm precnik zadnje gume sa felnom. 

    I to je ok, jako mala razlika, manje od 1cm precnika, u obimu jos manja. 

    ALI tebi su zadnje felne sire i razvuku gume i smanje precnik. 

    Nema srece sa tim da centriras dimenzije guma zarad tih felni. Moraju felne da budu sve iste sirine. 

    4 iste gume i 4 iste felne i uzivas u 4x4 i nema problema. 

    Sva cetiri tocka moraju da budu istog precnika felni,  a sirina ne. Dosta auta ima na kojima su zadnje i felne i gume sire, i u tom slucaju je obim tocka ujednacen razlicitim visinama guma, prednjih i zadnjih, npr /40 i /35 .

  2. Da i ja dam svoj doprinos temi.

    Svakako da pise na menjacu da je Time Life ulje u menjacu ali time nije receno da je to 300.000-400.000 km, npr.

    Zamena ulja u menjacu ne moze da skodi, novo sveze i cisto ulje samo produzi radni vek menjaca.

    Ulje u menjacu se u principu ne moze zaprljati, svi kotrljajuci delovi su metalni i sa njih (kad je sve ispravno) nista ne otpada. Ako ima nekih opiljaka to je znak da je nesto malo naceto ili okrznuto. I to sto su se pojavili opiljci ne mora uvek da znaci da ce se to nesto pokvariti u buducnosti tako da se ne sekirate puno.

    Ja licno preferiram FUCHS ulja i koristim ih uvek kad izbor pada na mene.

    Ovde cu vam navesti FUCHS-ove oznake i preporuke koje ulje da koristite za manuelni menjac.

    Konkretno, kad je u pitanju GETRAG GS6 menjac, sestobrzinski, koji mnogi imamo, FUCHS "kaze" da u njega ide FUCHS TITAN SINTOFLUID SAE 75W-80 i to za inicijalno punjenje 1.4 litre a prilikom zamene 1.3 litre.

    Kad smo vec kod transmisije da navedem i ulje za diferencijal, posto se ne koristi isto.

    U diferencijal ide FUCHS TITAN SINTOPOID SAE75W-90.

     

     

     

  3. Pozdrav Igore.

    1. Kod Xenona moze biti sijalica ili balast a kod prstenova samo sijalica.

    2. Pikseli vremenom oslabe na displeju pa postanu ne vidljivi cim je preko 15-20 stepeni. Popravka je moguca samo zamenom displeja koji kosta 80-tak i vise eura.

    3. Kako lupa? Lupi jednom ili vise puta?

    4. Od filtera imas ulje, vazduh, gorivo, kabina, uljne pare a svi kostaju oko 5000 din. Oni se menjaju. Filter goriva moze na svaki drugi servis kao i filter uljnih para. Ulja 6 litara 5w-30 i vizuelni pregled zaptivenosti motora, menjaca, diferencijala, zatim pregled kocnica, manzetni poluosovina, brisaca, podesenosti rucne kocnice..

    5. Ovo izguglaj ;)

     

    Napisao sam kako ja to odradim sto ne znaci da se bilo ko mora striktno pridrzavati istog, ali je korisno.

  4. Ja nikako da zavrsim sa opisom radova.

    Vozim vec neko vreme bez klapni i moram priznati da ne primecujem razliku u radu i povlacenju.

    Blokirani EGR ventil sam ponovo " pustio" u rad jer mi je izbacivao gresku CC-ID 31, koja se odnosi na zaprljanost izduvnih gasova. Posle deblokade i resetovanja greske vise se nista ne pali.

    Prilikom montaze usisne grane zavrtnje M6 stezati na 10Nm, M7 na 15 Nm a grejace ( ko skida) stegnuti na 18 Nm.

    Spojite dva stekera na zadnjoj strani glave, crevo vakuma na EGR i crevo vakuma blokirati na ventilu koji je zakretao klapne.

     

    Od alata vam ne treba mnogo toga, "T" kljucevi 8 i 10, imbus 5, srafcigeri, T20 torx, mali moment kljuc, spic klesta, saber..

    http://DSC_4332.jpg

     

     

    Od troska sam imao samo nove gumice usisne grane. Cepove sam  sam napravio.

    http://Skidanje_klapni_20.jpg

    Skidanje_klapni_21.jpg[/url]

    http://Skidanje_klapni_23.jpg

     

    I nemojte zaboraviti fiksirati drzac meraca nivoa ulja :

    http://Skidanje_klapni_27.jpg

  5. Sa grane se demontira vakum cilindar koji preko poluge otvara i zatvara klapne a vakum crevo koje ide na njega blokirate ili srafom M5 ili kuglicom istog precnika:

    http://DSC_4317.jpg

    http://DSC_4318.jpg

     

    a klapne koje drze dva srafica i odvrcu se sa T20 srafcigerom samo izvucete iz grana. Ako teze idu to je zbog garezi koja ih drzi:

    http://DSC_4320.jpg

     

    Ostao je jos EGR ventil i grana moze na ciscenje i pranje:

    http://DSC_4321.jpg

     

    Sa grane morate skinuti naslage garezi koja se nahvatala kao i sa EGR ventila pa nakon toga oprati klinerom i vodom pod pritiskom:

    http://DSC_4322.jpg

    http://DSC_4323.jpg

    http://DSC_4324.jpg

    http://DSC_4325.jpg

     

    Kad je vec ovako pristupacan prilaz grejacima iskoristio sam priliku i proverio njihovu ispravnost. Izgledaju kao ne davno zamenjeni:

    http://DSC_4327.jpg

    http://DSC_4329.jpg

    http://DSC_4330.jpg

    Kod montaze navoji se mazu sa bakarnom masti i zatezu sa 18 Nm.

     

     

  6. Sad mi pade na pamet da nisam auto ni predstavio na forumu a vec postavljam sarafanje na njemu ?.

     

    Nema veze, idemo dalje.

    Za sve koji bi da odrade skidanje klapni a dvoume se evo malog opisa sa par slicica kako to ide.

     

    Na usisnoj grani ima 8 srafica M6, 5 komada M7 i jedan M6 koji pricvrscuje drzac meraca ulja i plus kabla.

    http://DSC_4310.jpg

     

    Lako su dostupni i za njih vam trebaju kljucevi 10 i 11.

    http://DSC_4311.jpg

    http://DSC_4313.jpg

     

    Sa zadnje strane usisne grane se moraju raskaciti dva stekercica i jedno vakum crevo koje aktivira cilindric za otvaranje i zatvaranje klapni.

    http://DSC_4316.jpg

     

    Napred imate EGR ventil i sa njega se skida crevo interkulera, jednostavno skidanjem osiguraca i svlacenjem creva i ne zaboravite malo crevo vakuma.

    http://DSC_4312.jpg

     

    Tad mozete skinuti granu sa motora.

    http://DSC_4315.jpg

    http://DSC_4314.jpg

     

    Zovu me drugari na voznju motorima, nastavak sledi...

     

     

     

     

     

     

     

     

  7. I kod mene na 120d identican slucaj.

    Ne verujem da je zamajac a i druk lezaj bi se cuo sve do kraja pritiskanja pedale.

    Sumnjam na korpu, tj pera korpe. Za sad necu nista dirati ali pratim "ralle" desavanja kod tebe.