pepsy

Pozdrav i dobrodošao! Loznički sam zet pa se možda nekad i sretnemo u Lo ;) !

Nisam jos kupio, planiram to da odradim ovih dana, samo da dodje neka parica. Zvao sam pre mesec-mesec i po, oko 25e. Koliko sam ja u toku nisu isti za M40 i 42.

Šta bi? Nije valjda da niko ne zna rešenje problema? :unsure:

Ne silazi do kartera, dosta je kratak kabli.

Evo da probam da pojasnim situaciju. Na sledećoj slici se vidi odakle polazi kabli (negde ispod usisne grane) http://imageshack.us/photo/my-images/72/kabli2.jpg/ Zatim se on račva u tri dela, od kojih je jedan uključen na nekoj komponenti pored usisne grane, što se vidi na sledećoj slici http://imageshack.us/photo/my-images/37/kabli4.jpg/ Drugi deo je uključen u protokomer, a treći nije nigde uključen, tj. slobodno visi, što se vidi na narednoj slici http://imageshack.us/photo/my-images/705/kabli6.jpg/ pa me interesuje čemu služi taj treći deo, odnosno gde treba da bude uključen? :scrat

Na motoru m42b18 u kocki 90.god nemam step motor pa je došlo i to na red da se rešava. Ali ne vidim nigde kabli koji bi trebao da se uključi u step motorče (koliko sam ja u toku) pa me interesuje gde može da se nalazi pomenuti kabli? Drugo pitanje je: Kabli koji ide od usisne grane (odnosno od neke komponente koja je blizu nje, nemam pojma šta je u pitanju) do protokomera račva se u dva dela. Jedan je uključen u protokomer a drugi džek nije uključen nigde i slobodno visi. Čemu služi taj džek koji nije nigde uključen? Kapirao sam da se možda ne uključuje on u step motor ali je suviše kratak d

Pozdrav i dobrodošao :preved: . Slični smo po pitanju interesovanja. Odavno sam ljubitelj BMW-a, od nedavno i ponosni vlasnik, a po pitanju konologije - bivši sam (a nadam se i budući) odgajivač rotvajlera, no o tome na nekom drugom mestu. Ovde smo zbog ljubimaca četvorotočkaša! :e30:

Rešen problem sa kilometražom. Jeste da je prošlo čitavih dva meseca i jače od kad sam izneo problem, al' ajd' da referišem šta je bilo. Kad sam skinuo tablu imao sam šta da vidim. Propala su 2 zupčanika (koja najčešće i stradaju, kako mi je Kasnije rekao Kasper), narandžasta plastika, oko sijalice koja osvetljava brzinomer, je totalno izgorela, a druga koja osvetljava obrtomer je počela da se topi (možda zato što su ubačene jače sijalice nego što je trebalo). Poslao sam Kasperu u Beograd instrument tablu, čovek ugradio prstenove, zamenio plastike i sijalice, očistio šta je trebalo, ubacio dru

Gledao sam danas i mislim da neće ići lako. Koliko sam ja uspeo da vidim u mom slučaju je izgleda menjano nebo pa je šiber odrađen tako da je tapacir lepljen nekako za pokretni deo, umesto da se kači na žabice. Pogledaću ponovo kad budem stigao, ali će izgleda ovaj problem morati da sačeka da nađem nekog veštijeg sa tim stvarima da ja tu nešto ne za****m. U svakom slučaju hvala na pomoći!

Pozdrav i dobrodošao! :e30:

Ako sam dobro razumeo, skida se tapacir samo sa šibera, kompletan tapacir sa krova (ili takozvano nebo) se ne dira? Ili se skida čitavo nebo da bi se rešio ovaj problem? :scratch_one-s_head:

Ljudi imam 2 problema pa da ne kuckam na 2 različita mesta, ja rekoh da potražim pomoć sve od jednom. Problem br 1: Kada sam se čuo sa jednim od prethodnih vlasnika moje kockice rekao mi je da mu se dešavalo da po nekad pusti vodu na šiber. Na nebu pored šibera vidi se par flekica, a i sam sam pre neko veče, prilikom izlaska iz auta, od spolja, video tanku liniju svetlosti iz unutrašnjosti auta. Zatvoren šiber nije baš u liniji sa krovom već je malko niže. Da li je u pitanju samo dihtung guma šibera ili možda treba da se nekako dotegne neka sajlica (ili nešto slično) kako bi šiber bio u ravni

Neka je sa srećom! Puno km ti želim i u zdravlju da te služi!

Ljudi recite mi može li se skinuti instrument tabla na e30 a da se ne skida volan i, ako može, kako to da odradim? Imam utisak da je malo skučen prostor da se izvuče čitava tabla ako se ne skida volan? Hoću da je skinem kako bih ustanovio šta nije u redu sa brojčanikom za kilometražu, verovatno su u pitanju zupčanici pa da probam to da sredim. I recite mi koje su sijaličice u pitanju u instrument tabli pošto je slabije osvetljenje na brzinomeru kod 140-160 km/h pa da pokušam i to da sredim? Unapred hvala na pomoći!

Drugari malopre sam čuo komentare da na motorima sa 16 ventila nije dobro ugrađivati "običan" plinski uređaj već isključivo sekvent plin. Da li je to tačno i ako jeste šta sve može da se dogodi ako se ugradi "običan" plinski uređaj na 16v motor? Totalni sam laik za ove stvari :blink: pa bi svaki savet bio od koristi!

Nisam jos, na terenu sam ovih dana pa nisam u mogucnosti da odradim to. A i imam problem sa crevom protokomera, pocepano je pa moram da nabavim drugo. Kupio sam jedno ali ono ne pase. Kasnije cu objaviti citav problem na forumu pa cemo videti o cemu se radi. Pozdrav!

Hvala puno! Javiću se kad budem otvorio sat i kad vidim o čemu se radi. Pozdrav!

Drugari ne radi mi kilometar sat (brojčanik koji meri pređeni put) na kockici 318i 1990.god. Koliko je komplikovano rešiti problem? :unsure: Pretpostavljam da ga je neki od prethodnih vlasnika namerno isključio kako bi vratio kilometražu zbog prodaje, mada mi je čovek, koji je bio vlasnik pre čoveka od koga sam ga kupio, rekao da je kod njega to bilo ispravno, a to je do prošle godine jula-avgusta meseca. Inače ne radi ni velika ni mala kilometraža.

Drugari ne radi mi kilometar sat (brojčanik koji meri pređeni put) na kockici 318i 1990.god. Koliko je komplikovano rešiti problem? :unsure: Pretpostavljam da ga je neki od prethodnih vlasnika namerno isključio kako bi vratio kilometražu zbog prodaje, mada mi je čovek, koji je bio vlasnik pre čoveka od koga sam ga kupio, rekao da je kod njega to bilo ispravno, a to je do prošle godine jula-avgusta meseca. Inače ne radi ni velika ni mala kilometraža.

Rešen je problem. U pitanju je bila ogoljena žica od rikverc svetla koji je ručica menjača kačila prilikom promene brzine, što je izazivalo spoj i gorelo osigurač. Žica je izolovana i više nema problema (bar ne za sada :preved: ). Inače, otac je po profesji elektrotehničar, a ne elektroničar a kvar je uspeo da locira preko nekih elektrošema koje smo pronašli na internetu. Hvala svima na savetima i pomoći! Biće s moje strane još mnogo pitanja pošto sam totalni amater kada su u pitanju automobili.

Slikaću motor u toku dana i okačiti slike. Što se osigurača tiče, izgoreo je i 20 ampera, tako da mislim da nije do njega. Otac mi je elektrotehničar po struci i gledao je neke šeme na internetu, kaže da je više uređaja povezano na njega ali tek treba da se ustanovi šta je u pitanju. Posetiću danas majstora koji je nekad vozio takvu kockicu pa da vidim šta će da kaže. Koliko najviše može da košta popravka oko toga? Hvala puno na savetima!

Pozdrav svima! Novi sam član i vlasnik 318i touring, 1990. god od pre par dana. Auto ide kao mećava i izuzetno je stegnut (utisak koji sam stekao za sada), ali molim sve iskusne članove da mi kažu nešto više o tom modelu. Inače, imam utisak da je motor nešto budžen, kada je snaga u pitanju. Naime, model je 318i touring, a ima 136 KS. Tražio sam na internetu i nisam našao nigde takav model. Uglavnom su 1800 kubika a oko 115 ks. Imam problem sa njim oko električne instalacije. Pali i radi dobro i na benzin i na plin ali u toku vožnje izgori jedan osigurač koji mora da se menja da bi auto ponovo

Pozdrav svima! Novi sam član pa je red i da se predstavim. Zovem se Predrag, najčešće Peđa (valjda je ljudima tako jednostavnije :rolleyes: ), a komšija koji 5 godina vozi BMW-a mi je dao nadimak Pepsi, pa sam zato uzeo taj username. Inače veliki sam ljubitelj BMW-a, i vlasnik od pre par dana. Imam nekih problema sa njim pa ću izneti problem na forumu u nadi da će mi iskusni članovi pomoći. Ukoliko negde napravim grešku (što se korišćenja foruma tiče) slobodno me ispravite!