blaguja

Neka preporuka shodno slikama i videu ? Unapred hvala!

Ne stavljen je kako i treba,smer je na strani na kojoj treba a tako je i sa starim trokirao,inace ubacio sam kompjuter od 2000 kubika i mogu vam reci da mnogo manje trokira i lelpse ide ali ne i dalje idealno Verovatno kompjuter manje vremena otvara dizne nego li na 2500 kubika? Pozdrav

Nije,filter ne nov,creva takodje! PozdRAv

ovako,manometar je nov u austriji kupljen preneki dan sam merio na pezo 206 i na svim cilindrima ima 14 bari. a na vikipediji sto pise zar to nije neki odnos kompresije...a inace koliko sam upucen postoji neki proracun koji nepoznajem da bih rekao nesto o tome. a u pitanju je motor od 2500 kubika koj ima 24 ventila znaci po 2 na usisu pa samim tim ima vise vazduha za sabijanje. mozda je takva kompresija jer ga naleva gorivom vise zaista nzm i zato i pitam ljude koji se razumeju vise od mene za resavanje tog problema. imate linkove skinite pa pogledajte i saslusajte. pozdrav i hvala na sva

Zar nikom nista nije poznatooo? :S

Postovani forumasi,ovako stoje stvari imam jednu temu i dalje me muci taj problem,u pitanju je e34 525 24 v Trokira u voznji u manjim obrtajima,inace motor je odlican na 1,2,3,4 klip ima po 15-15,5 bari 5 klip ima 17 bari i 6 klip 15,5 bari,probao sam i drugi kompjuter,dizne su inace prane prosle zime i proveravane sve lepo zatvaraju i prave prasinu a ne spricaju i ne kaplju. ja iskreno sumnjam na regulator pritiska goriva,jer u mojoj auto dati pise da bi trebalo bez vakuma da mi bude pritisak goriva 3,45-3,55 bari,medjutim meni je 3:40-3,50 sa vakumom kad skinem vakum skoci na 4 bari priti

Oki hvala na odgovoru,i mene cudi jer kad skoci na 3,8 odma trokira cim ode u vece obrtaje on padne na 3,1 i sastavi rad motor

I tvoje je misljenje da on nije u redu? :)

Casper stanje je sledece,u leru radi na 3,1 bar kad dam gas i trokira onda skoci na 3,8 bari cim ode u vece obrtaje padne ponovo na 3.1 bar danas napravio manometar i proverio

Ovako,primetio sam da kad je hladan motor manje trokira kad je vruc onda trokira za medalju do 3000 obrtaja :) bio sam s njim na more preso 1500 km sipao na OMV Max motion,potrosnja oko 10 l na 100 km,juce slucajno u prodanici nasao T racvu,postto ovi negotinski majstori nemaju manometar za merenje pritiska goriva,verovatno im lakse da nagadjaju problem i da menjaju sve zivo,ali posto sam nasao ono sto mi nedostaje napravicu svoj manometar,proveriti pritisak i izvadicu einspritz pumpu da proverim sito mozda je i ono jadno puno. ali mi je cudo zasto na dijagnostici sve 6 dizne prijavljuje da lo

ovako u auto line sa mzvao imaju 2 verzije crn i plavi jedan je 500 i kusur drugi je 700 i kusur,verovatno je taj senzor kod mene otisao? samo kod mene je sive boje :S

taj leviii s 2 pipka ima 250 oma otpornost na radnoj temperaturi,skoro pa tacno na sredini je kazaljka bila na tabli. imam ja manometre samo imam muke da nadjem t spojnicu sa 3 voda videecu neko sto radi frizidere itd pa da mi izvari 3 cevcice bakarne na 1 vod.

To je onaj do filtera uja sa 2 pipka?

Ponovo brljavi do 3000 obrtaja posle sastavi rad a od nijednog mehanicara ne mogu da nadjem manometar za merenje pritiska goriva :(

Merio sam bila je mlaka,ali na suncu je motor bio dok je otvorena hauba,ali evo uravo sklopio sve na mestu i zamenio sam senzorr pozicije leptira gasa jer sam imao pri ruci drugi i probao jedan kratak krug auto auto ne brljavi sad treba da ide nekih 14 km od mene pa cu videti kako se ponasa javljam se veceras kad dodjem kuci i javljam utisak