pesimista

Meni se redovno oseti taj neprijatni miris po korišćenju klime, a pokušavam da ga smanjim time što pre nego što stignem na željenu lokaciju, isključim kompresor klime i pojačam ventilator kako bih sasušio kanale ventilacije. Pored toga ponekad koristim sprejeve za čišćenje i dezinfekciju, trenutno imam neki K2. U BVM nisam ništa popravljao, samo su mi uradili servis klime (dopuna freona i ulja kompresora).

Završio sam dopunu klime u BVM autoelektrik, veoma sam zadovoljan uslugom. Red je velik, od ponedeljka sam pokušavao da zakažem, tek sam danas uspeo da odradim servis klime. Preporučujem malo strpljenja i obavezan telefonski poziv pre odlaska. Hvala još jednom!

Samo da vidim da li sam dobro razumeo, servis je BVM autoelektrik, Geri Karolja 30? Jedino to nalazim pod BVM imenom (osim ako V u imenu nije W).

Gde punite i servisirate svoje auto-klime? Koliko ih često proveravate / dopunjavate? Da li neko ima iskustva sa dezinfekcijom vozila, koliko je uspešna i gde je uraditi? Poželjno da je servis u Novom Sadu, ali može i u bližoj okolini.

Nikom, želim sprečiti strana lica da se iživljavaju na motoru... da ne navodim tačno gde i šta. Nebulozno mi je da mi neko jednom godišnje po četiri puta turira motor u leru do blokade, to neka rade sa svojim motorima. I ne treba mi to kao stalna opcija, mada mogu tako i ostaviti; više mi je za jednokratnu upotrebu. Nadam se da se razumemo

Zna li neko da li je moguće preko BMW scannera ili INPE podesiti blokadu obrtaja u leru? Da li je na E46 moguće sprečiti turiranje do "crvenog"? Video sam da na novijim dizelašima nije moguće ići preko 2500 RPM, pa bih želeo da to uradim i kod sebe. Hvala na savetima!

Hvala, resetovanje sata je pomoglo! Prateći uputstvo sa Yt, rešio se problem ortomera - barem zasad. Budući da sam poneo i dijagnostiku, slikao sam nekoliko ekrana dok sam koristio INPU, deluje mi da je problem sa jednim pokazateljem za 4. cilindar, dizna?

Obrtaljka je naprosto prestala da funkcioniše, prvo je stala na 2000, pa je rasla ler pozicija do 4000 obrtaja. Motor se ponaša normalno, njegovi obrtaji nisu u pitanju. Gasio sam i palio nekoliko puta, ali je obrtaljka ostajala na 4000 i u isključenom modu. U vožnji obrtaljka pokazuje i preko 6000, tj. kad vozim preko 3000 obrtaja, ona verovatno bi pokazivala nepostojećih 7000. Da li bi pomoglo skidanje klema sa akumulatora ili je tabla sa obrtomerom dotrajala? Hvala Послато са SM-N770F помоћу Тапатока

Tečnost iscuri i kad ne koristim prskalice, sumnjam da su creva, ali sve je moguće. Ovo za spoj pumpice i gume ima smisla, to ću prvo proveriti. Hvala na savetima!

Ima li neko iskustva sa gubljenjem sredstva za pranje šoferke iz posude? Koliko god dolijem, posle nekog vremena (nisam merio), opadne nivo ali ne skroz; uvek opadne toliko da se upali lampica za tečnost na tabli. Ne vidim pukotinu na plastici, ali nisam posudu ni vadio da bih je kompletno sagledao. Nisam imao obične vode ni letnje tečnosti u njoj kad je bilo ispod nule napolju, tako da ne verujem da je napukla od hladnoće - stalno je bila zimska tečnost. Pumpica normalno radi. Osim neke pukotine na posudi, creva koje bi negde puštalo (ali je čudno što nivo opadne do određene mere i

Ja se izvinjavam ako nisam sve ispratio, ali šta je do kraja bilo sa autom? Sređen ili prodat u delove? Ako nije za forum, zanemari

Taj 520D o kom se govori deluje kao dobra prilika. ( https://www.polovniautomobili.com/auto-oglasi/17449644/bmw-520-d-limousine ) Prvo na toj kilometraži teško da morate razmišljati o automatskom menjaču, a to je velik trošak (znaju oni koji su pisali o sređivanju ovde na forumu). Drugo, sudeći po slikama, dobija se 8 točkova (letnje kontinentalke su iz druge nedelje 2018. sudeći po dotu). Ne deluje ni da je lupan, verovatno je uredno održavan u Raduloviću... Uz male pregovore o ceni, meni iskreno deluje i povoljno.

Ovom spustili i cenu i km

Hoće kočiona čeljust da počne da zaglavljuje dok ne dođe do toga da potpuno spali diskove, kao što se meni desilo (isto E46). Ne manifustuje se odmah totalnim zaglavljivanjem, krene od povremenog nevraćanja pločica koje može biti praćeno specifičnim zvukom. A može biti i nešto sasvim treće.

Ne znam za Shell 5W40, ali gore je navedeno 5W30, a to ulje i sam sipam i imam ostatak od litre sa poslednjeg servisa. Na pakovanju se jasno vidi BMW LL-04:

E sad više nemam nedoumicu oko svog izbora: ako Lassa driveways može na Z4, nisam pogrešio ni ja kad sam ih stavio na E46

Ima li kakvih novosti o šteti i popravci?

Ako je već toliko gradske vožnje, čemu petica? I te petice benzinci su napolju pregazile mnogo kilometara, ne postoji garancija da neće praviti problema koliko i dizel. Gledajući ponudu E90 sa benzinskim motorom naleteo sam na baš dobar primerak: https://www.polovniautomobili.com/auto-oglasi/16796194/bmw-325-kupljen-u-beogradu Možda mu je cena malo veća od proseka, ali je 2500 cm3 , odličan enterijer, kupljen kod nas (verovatno originalna kilometraža).

Ček, sećam se teme i reparacije turbine. Znači li to da je reparacija loše odrađena, ne verujem da je turbina mnogo "prešla" od tada? Da li je pod garancijom? Da nije slučajno problem bio do interkulera, da se on nije napunio uljem od "slinjenja" stare turbine pa sad nekako sve to ulje došlo do motora?

Ja iskreno ne razumem cene E30 modela. Vozio sam 316i jedanaest godina, ne bih opet seo u kockicu ni na kratko, a kad ovaj ne bi imao cenu, rekao bih da vredi 500-600 evra. Ali to sam samo ja.

Ček, i 2000 cm3 benzinac ima lanac pozadi koji se menja na 200000 km?

Ozbiljan kandidat, posebno što je kupljen nov u Srbiji, pa je možda i kilometraža originalna: https://www.polovniautomobili.com/auto-oglasi/16153937/bmw-530-i

Ljudi, budite ozbiljni. Ko još veruje kilometraži sa oglasa; ako je nekom do realne kilimetraže neka traži nov auto ili eventualno auto od prvog vlasnika sa kompletnom istorijom servisiranja. Ako je tih 300k+ km realna, onda je to još i dobro. Ja kilometražu odavno ni ne primećujem na oglasima jer znam da je šarena laža, pa nisam ni ovde obratio pažnju. Послато са SM-N770F помоћу Тапатока

Gledajući kako se kreću cene E90, uleteo mi je i F30 u pretragu jer sam tragao za godištem do 2012. Iznenadio sam se kad sam video da je F30 pao ispod 10k, konkretno ovaj primerak je 9500e. https://www.polovniautomobili.com/auto-oglasi/16940450/bmw-320-d-f30-navigacija E90 sa kraja proizvodnje (2011) sam pronašao za 7250e: https://www.polovniautomobili.com/auto-oglasi/16851994/bmw-320-d-automatik Ove naše matore kante nisam smeo ni da gledam koliko se cene...

Danas sam vozao 318d 2009. godište, nisam se rado vratio u svoj E46. Naslušao sam se raznih priča o E90/91 da svašta nešto ne valja, ali kad sedneš u jedan vidiš koliko je to bolje urađeno od E46...