cokanovic

Drustvo, evo jedan update. Prosli put sam stavio BRISK svecice sa jednim krakom, za plin, odradiel su 30.000 km, dobro izgedlale, auto lepo vukao, nije bilo problema ni na plinu ni na benzinu (sem nekad zbog loseg plina o cemu sam pisao gore), medjutim pre 9.000 km sam uzeo novih 6 kom, isto Brisk, direktno od predstavnika (Makedo gas, BG). Imao sam cesto trzanje, pretpaljenje, auto se cesto mucio, nekad cak radio i na 4 ili 5 klipova... Izvadimo da proverimo stanje svecica, cak tri su bile skoro odvrnute, na dve se povecao zazor, a na dve progorelo ono telo od keramike, onako prilicno pozutel

Ulje u menjacu je pozeljno menajti nakon 5-6 god ili 60-80.000 km. Mali trosak a ne moze da skodi, smanjice se vibracije, buka i svakako produziti radni vek. Ja sam na mom zamenio i osetila se razlika kod saltanja, malo manje buke kada je auto pod klimom i nsto manje vibracija. Planiram opet da ga zamenim nakon 60.000 km i to je to. Isto to i za diff i servo ulje, to su neki intervali. Renomirana ulja, ispravna gradacija i mirna glava i lepa voznja.

Ma nema leka. Na mom autu se redovno šibaju mačke, nekoliko puta su uništile i haubu i gepek vrata, ali bukvalno! U toj meri da ni smirglanje laka nije pomoglo. To traje do dan danas, narocito zimi kada naskaču na toplu haubu u zimskim danima da se ogreju.

Pa onda mu otprilike to sa potrosenim gorivom dodje na isto. Tj. potrosnja jednako broj radnih sati. Vrv on ima u sebi neki algoritam kako izracunava, ali ko vise vozi u gradksim uslovima (stani-kreni) i sl, trebalo bi da smanji ibterval zamene za 30%. Takodje, kome je motor opterecen stilom voznje ili cesto vuce teret, prikolicu i sl, takodje da smanji za 30% od propisanog intervala. U svakom slucaju, sve preko 10-12.000 km za PS i 15-18.000 za Sint je za mene previse s obzirom na kvalitet ulja i goriva kod nas.

Msm da je kod svih vozila, pocev od 90ih god podeseno na odredjeni broj radnih sati a ne km, jer neko danas u BG u guzvi predje 50 km, a automobil mu radi 3h. Ja za 3 sata obicno predjem 250 km. Relativno je. Pravilo i jeste da se ulje menja nakon odredjenog broja radnih sati, a ne km, jer ne vozi svako u istom rezimu saobracaja, pod istim opterecenjem... U svakom slucaju, s obz na kvalitet ulja kod nas, gorivo i jos neke faktore, ja nikad ne bih duze od 10 ili 15000 km, zavisno da li je PS ili sinteticko ulje.

Nema veze to sa gustinom...Naprotiv. Obicno ce prelazak sa mineralnog na PS ili full sint smanjiti ili cak spreciti lupanje. 5w50 gradacija je sjajan izbor za sve cetvrtake starije konstrukcije, narocito za one motore kod kojih se cuju hidropodizaci.

Slazem se sa Elvirom, upravo tako, s tim sto je 5w50 znacajno skuplje ulje od 10w40 i prilicno teze ga je naci, tako da je pitanje ekonomske isplativosti ukoliko se vozi umereno, ali svakako da je 5w50 bolje.

Elf je pretezno namenjen RN motorima zbog posebnih specifikacija koje Reno motori traze (nivo fosfora, sumpora, bazni broj, viskoznost itd...), ali ako ispunjava trazeni standard za taj dizel motor iz e46, sto da ne. Sipaj i vozi. Inace, ako je u pitanju ELF 5w40 serija evolution 900, onda to ulje sipunjava LL98 standard za BMW i namenjeno je automobilima bez DPF filtera!

Jedno je preporuka proizvodjaca ulja,a drugo odobrenje koje izdaje BMW za dato ulje. I Nisotec preporucuje svoje ulje za neki model,a li na pakovanjima nema BMW odobrenja (LL-01, LL-04). To su razlicite stvari.

Ma ista su to ulja, samo su npr do nekog datuma placali odobrenja, a nakon toga ne, pa ne smeju vise d stave na ambalazu oznaku LLo4. Nema tu nista cudno. SIpaj slobodno (ako je original), prati stanje, a sl put biraj neko sa oznacenim LL odobrenjem.

To ulje nema spec LL-04 jer za to treba da se da lova. IMAs na netu spisak ulja koje je BMW odobrio. Svi ti approval-i se debelo placaju. To sto ga neko ulje nema oznaceno ne znaci da ne ispunjava standarde, ali sigurno znaci da nije htelo da plati approval ili sto je gora solucija, nije ispunilo standard zadat od strane BMW inzenjera. Ja bih ipakj sipao ulje koje ima oznacen LL -04 standard, narocito jer je na trzistu mnogo fals Castrola a i raznih pakovanja proizvcedenih ko zan gde. Zasto Castrol ne napise gde je proizvedena ta kantica? LL-04 standard imas i u gomili drugih jednako dobrih b

M50 2.0 motor, E34 iz 1990. god, dobro stanje motora. Na otvorenom putu, vozeci do 3000 obrtaja ne mogu da ga spustim ispod 10l plina (sekvent uredjaj stag 300), a prosek je 10.5. Sa ukljucenom klimom ide do 12 lit. A na autoputu, preko 3,500 obrtaaj, potrosnja je nesto veca, oko 11 npr bez klime. Potrosnja po gradu je relativna stvar, s obz da zivim u graju od 50000 stanovnika, gde nisu preterane guzva na ulicama, trosi negde oko 13-14 lit plina, trudim se da vozim ekonomicno. Retko vozim na benzin pa nisam siguran u potrosnju, ali neka dosadasnja iskustva mi govore da na benzin trosi oko 20

Za tu oznaku odgovara i MTF LT-2 jer je napredniji standard, tako da bilo koje ulje koje ispunjava tu normu odgovara. Api-GL 4 standard. Najčešće je to 75w-80 gradacija. Ima da se nadje originalno BMW ulje, a moze i Liqui Moly, Ravenol, Shell itd...

Verovatno si promasio gradaciju ulja. Proveri na nalepnici menjaca koje ulje tacno ide u njega, koji standard zahteva pa odaberi po tome neko od poznatijih ulja.

Kod filtera je to manje izrazeno, jer su i cene priblizne kao i preko. Knecht by Mahle je sigurno original, to znam, jer mi drug radi kao zastupnik za anse trziste. Skoro su bili u Nemackoj, u fabrici itd...zaista su top proizvodjac. Mann se npr pravi u bosni, ali ne znaci da je los, samo im je tu pogon, dok Mahle papir proizvodi u Nemackoj. Za duge servisne intervale, preporuka za Mahle, a za krace moze i Filtron, za taj novac je best buy, definitivno. Od pumpadzijskih ulja odlicna su MOL i OMV, sa njima nema greske. Ali i Lukoil ima dobra ulja, narocito serija Genesis, kao i NiS koji je sigu

Upravo zato se i ulazu milioni u marketing i sl. Daleko da je Castrol lose ulje, vrv jedno od najboljih, ali ako je originalan. Bas zato sto je popularan toliko se i falsira, a da kod ans stize roba 3.klase, to je cinjenica, kao sto su i Nutela i Ariel i sve drugo za nase trziste ,nogo losiji nego originalni proizvod. E bas zato necu da ga placam toliko kad znam da to nije ni blizu originalnom ulju.

Pa to je nakbolje da ti neko kupi u inostranstvu. Uporedi ambalazu i videces da na onom pise npr Made in UK ili Germ,any...a na ovom ovde MAde in Eu, citaj Bugarska, poljska...ko zna. Glupo je sto nece da napisu, a da se ljudi maosvno zale na fals kante Castrola, to je fakat. Ima jos toliko fobrih ulja koja nisu popularna pa ih niko ne falsira (Ravenol, Fuchs, Havline, Kroon, Eneos itd...)

Uprsvo tako, to su uobicajeni simptomi. Ljudi se najvise zale na Castrol i pored toliko dobrih ulja na trzistu koja se zaista ne falsiraju, svi navalili bas na Castrol.

Meni opet bas taj bugarski Castrol uliva najvise sumnje. Što ne napišu odakle je i gde se puni?

Kolika je duzina creva od filtera do benz pumpe? Treba ovih dana da zamenim pa da znam koliko da uzmem, jer se kupuju na metar. Nasao neka ovde por adnjama PRIMA, 400 din za metar. Valjda su ok.

Prosto nek prislone uvo do spone i nek oslusnu, ako skripi, mora da se cuje. Cujes ti u kabini, kamoli pod trapom dole. Nisam iz NS i zaista ne znam nikoga tu, modza neko ko je odatle ima servis za preporuku, ali kazem ti, bilo koji veci servis moze da ti zameni sponu, ako je to u pitanju.

Moze biti i do letve, ali ako nema lufta i ako su proverili, ne ostaje nista drugo nego centralna spona na trapu, jer sumnjam da je nesto unutar samog volana. Pa ako je u pitanju centralna spona, na sta sumnjam, onda moze bilo koji servis koji na spisku usluga ima i zamenu delova trapa. Naravno, prvo treba definitivno utvrditi da li je do centralne spone, a ako jeste, onda kupis drugu i zameni se. Nakon toga, reglaza trapa i to ej to.

Ili je navoj na volanu, treba ga skinuti i podmazati ili preko volana osecas kako skripi lager u centralnoj sponi, probije gumica, pa se nakupi prasine i pocne da skripi, jako neprijatno, posebno akd lagano pomeras volan. Ne smeta da se vozi, samo sto iritira zvuk.

A kakav je izduv kod tebe?

Drustvo, ovih dana imam malu dilemu. Originalni zadnji lonac je nazalost odradio svoje, zbog loseg plina i godina je doslo vreme za zamenu. Nasao sam povoljno dobar zadnji auspuh, sa dva topa prohromska pozadi, navareni nosaci da legne kako treba kao originalni, jer u nedostatku originalnog prinudjen sam da stavim nesto tako ili da uzmem neki u servisima (koliko vidim oko 70 eur su), ali onda moram zbog toga u BG itd, izaslo bi me skoro 100 eur sve. Ovako za 30 eur imam nesto ok, vozuelno a i prakticno dok eventualno ne nadjem originalnu "bananu" negde u oglasima. E sad, ono sot me brine jest