cokanovic

Hm, pa ne znam koliko je to prakticno, ali ok, probacu pa da vidimo rezultate. Hvala na savetu

Pa i ja mislim da nema veze sa svecicama nego da je do goriva, jer leti kada sipam u Bosni nemam nijedan od tih simptoma. Samo kada sipam na NISu.

Slazem se i trudim se da preventivno menjam sve sto je moguce. Sta podrazumevas pod tim - presteluj?

https://www.ngk.com/product.aspx?zpid=9332 Na zvanicnom sajtu NGK, u specifikacijama pise da je trajanje svecica 50 hiljada milja, tj 80.000 km. Da li je to max izdrzljivost ili preporuceni interval zamene?

Da malo obnovimo temu. Navrsilo se tacno 30.000km od zandjeg menjanja svecica. Poslednji put sam stavio Brisk silver za m50 motor, i na kutiji je stajala napomena da je max interval 30.000 km. Odlucio sam da poslusam proizvodjaca i da ih izvadim na vreme, pa cu javiti utiske kako izgeldaju nakon 30.000km. Trebalo bi ovih dana da stavim nove, pa cu jos videti da li cu nastaviti da ih koristim ili vracam na fabriku (NGK,Bosch). Za sve ovo vreme, nista lose nisam primetio u vezi rada ovih svecica. Svako paljenje je bilo dobro, sve vreme je motor radio mirno i na benzinu i na plinu, l

Pa taj usmerivac nije točliko bas neohodan. Ugradi visko za pocetak, pa usmerivac kad nadjes, naknadno ubaci, radice i bez njega do tad bez problema.

Sto se tice kazaljke, hoce cesto da varirqa kada imas malo benzina, ne pokazuje bas bas precizno ako imas 12l npr, plovak ne stoji bas idealno zbog godina itd... Rezrva je otprilike na 10l, taqda se pali lampica. Gledaj da uvek imas barem 20 lit u rezevoaru, jer benzinska pumpa stoji u njemu i hladi se upravo benzinom, ako cesto ostajes bez goriva, pumpa radi, nema sta da je hladi i ubrzo ce da strada, zato najbolje da uvek imas 20lit u rez ili vise. Npr dosipaj benzin na svako trece sipanje plina, tako aj radim. U motor staje oko 10,5 lit tecnosti ako nemas klimu. Kada je hladan, na pre

hah...Pa sad ide kako treba, a razliku osecas jer su prethodne bile verovatno skoro mrtve. Obrati paznju samo na vremenski interval, na kutiji psie max 30.000 km. Mozda mogu i duze, ko zna, i mozda se time samo ogradjuju, ali ja bih za pocetak ispostovao to, pa pri zameni proverio stanje. Meni ce uskoro zamena bas tih Briskovih na 30.000 km, pa cemo da vidimo kako izgeldaju nakon tog intervala.

Prave se jos uvek dobre stvari, nazalost bez prave reklame a i nekako se poverenje izgubilo jer je puno tpga propalo. Ali, npr, FRAD filteri su odlicnog kvaliteta, mnogo bolji nego vecina koja se prodaje kod nas, narocito u tom cenovnom rangu (izrada, izgled, pakovanje), takodje neka ulja i tečnosti sasvim dobrog kvaliteta (FAM, Galax pa i Nisotec, narocito antifriz). Nekada je to bio sirok dijapazon delova, danas nazalost nije slucaj, ali zasto ne spomenuti i nesto dobro. Uostalom, kod nas se sad preselila kompletna industrija automobilskih kablova i instalacija, sedista i navlaka za iste (Ru

Tako je, ovo su kataloske numeracije: U zagradi su prikazane oznake platinskih ili iridijumskih sviećica mada su i znatno skuplje, ali evo tacnih oznaka, jer cesto prodavcni nemaju na stanju ove pa daju neke koje idu u m54 motor ili neke koje su "slicne" samo da bi prodali nesto. Ovako je najsigurnije. Bosch F7 LDCR (ne kupovati Bosch platinum seriju – loše se pokazale) NGK BKR6EK - No.2288 Beru Z14 (14F-7LDUR4) Denso K20TXR (5063) Brisk silver (LPG) DR15YS – 1334 (30.000 km max interval)

Ja mislim da je u tom slucaju (jer vozis podjednako na oba goriva) uzmes one koje idu po katalogu. NGK, Bosch, Denso... Najbolkje original iz inostranstva, ili da vidis gde su provereno original kod nas od uvoznika itd, pa da stavis te. Ja, licno, vozim na plin 90% vremena, pa koristim Brisk, za sad su dobre i kad prebacim na benzin, auto fino pali na ovom minusu a uskoro treba da ih zamenim (uksoro ce 30.000 km), ali i pre toga sa standardnim je sve lepo radilo uz nesto duzi interval zamene. Neces pogresiti za sta god da se odlucis, jedina razlika je sto su Brisk malo jeftinije.

Imas za taj motor Briskove bas za plin, s jednim krakom, nisu skupe, nisu fals, a lepo su se pokazale. Mislim da su oko 400 din komad, sto je povoljno. Max interval zamene 30.000 km

Pri svakom atestu, auto prolazi prakticno kroz tehnicki pregled. Sve ono sto bi smetalo na tehnickom , smeta i pri atestiranju. E sad, da bas zezaju zbog tog nastavka npr ili nekih lajsni to je zaista preterano, ali moze im se i to je tako vec god dana. Da ti ne propadne novac, vrati nekako izduv, pa se posle opet igraj, mada mogu ponovo na sl tehnickom da te smaraju oko toga.

Pa kakav ti je taj izduv, jel nesto malo razlicit od originalnog ili je vidno da nije orginalan?

Antifriz najbolje onaj koji je vec u njemu, jer tesko se sve isprazni, tako da bolje te vrste, da ne bi doslo do mesanja itd. Iz iskustva kazem, uzmi neki koji ti je lako dostupan , zbog dolivanja (ako bude potrbee nekad), tipa Nisotec ili sl, koji mozes da kupis na njihovoj pumpi uvek a i svaako im je doabr odnos cena/kvalitet. Ulje motora - takodje onos to je bilo u njemu, misleci na gradaciju (pretpostavljam da je to 10-40, mada mozda je i 5-40, ko zna), u svakom slucaju, ako je bila polustintetika nastavi sa njom, ako je bilo mineralno, preporucujem da ipak predjes na polusintetiku pa pra

Niej tacno. Leti stavi koliko god hoces siroku, ali zimi na snegu ce se bolje ponasati uza, cista fizika, da ne pominjem sto guma sa vise "mesa" citaj deblja, ima vise sanse da spase felnu od udara u krater ili ivicnjak kojih je jako mnogo zimi i neposredno nakon zime. Nemamo mi standard na putevima d avozimo velike felne i tanke gume i zimi, to je ludost

Ja, npr, vozim 4 meseca max. Osim ako bas o novembra krene neki sneg, pa moram od starta "zakonske" sezone, ali u principu je to oko 4 meseca. Uvek bolje iskljucivo zimska m+s sa pahuljico guma i sto uza koja moze na felnu. Jeste da je po suvom drugacije, ali akd je sneg, tad je znacajno i bas tad ti i treba. Kome je do estetike, neka fura sta voli, ali ovde se radi o bezbednosti.

Ja sam ugradio jedan takav ispod suvozacevog sedista, ali u E34. vufer koji sam ja ugradio je - blaupunkt car magic 231 bass boost (pogečdaj na google izgeld, mogucnosti, podesavanja...trebalo bi da su slicni). Dosta utice na zvuk i sa dobrim plejerom moze bas da bude dobra varijanta. Naravno, nije kao one bazuke u gepeku, ali nije ni poenta da bude tako snazan bas. Ovde ga spakujes ispod sedista, ima ga vise nego dovoljno, a sveukupno je mnogo bolja zvucna slika, i samim tim rastereceniji su fabricki zvucnici (ako na EQ smanjis bas). Sto se tice povezivanja, lako je. Treba ti AUX izlaz na ple

Da...a nista,sad kompromis ili da bolje hladi i jace duva da manje stiti od prasine i svega ostalog ili obrnuto.

Hm...meni na onom centralnom izduvu jako slabo duva. Ajde, da ne duva na izduvima ispod sedista, ili na zadnju klupu itd, ali ako na galvnom tako slabo duva, to je ipak najblize ispred ventilatora... Ne znam, jako mi je cudno to. Takodje primetio sam i to da ipak bolje malo duva na filteru koji nema onaj plasticni okvir, oni meksi, tanji tipa Filtron, Bosch itd... POslednja dva su bila sa plasticnim okvirom i bili su od nekog sintetickog platna, i tad su najviuse gusili protok iako su bili novi. MOzda ima i do toga malo.:/

Moguće, ali kad radi bez filtera, duva ko tajfun. Ovo mi je potvrdilo vise vlasnika E34, svima navodno jako slabo duva kad imaju filter, i cim se malko zaprlja, skoro da i ne duva. Ranije sam menjao filter svakih par meseci, a godisnje predjem 10-15k km.

U pitanju je E34 sa manuelnom klimom i kucistem za filter. Do sada redovno menjao filter, klima radi odlicno, ventilator takodje itd... Medjutim, ono sto primecujem jeste da kad ukljucim ventilator dok nema filtera, vec na 2om stepenu duvanja, duva snazno na sve izduve i protok vazduha je dobar, a kad stavim odgovarajuci filter (pritom sam probao vise filtera do sad (Filtron, Hengst itd)) duvanje se znacajno smanji, i vec nakon par hiljada km (vozim po asfaltu, mahom otvorena voznja, retko kad u gradu), duvanje se jos smanji, tako da tek na 4.om stepenu osetim da vazduh struji, sto otezava rad

Da, antifirz G11 na 2-3 god. Moze uvek da se proveri stanje meračem , ali obratiti paznju i na antikorozivna svojstva, to moze da se izmeei unimerom, ima ne netu objasnjenje. Ali, bez mnogo filozofije, na plafon 3 god zameniti ga. Svaka cast ako menjas i kociono is ervo na 2 god, to je sjajna preventiva, a i po knjizicvi je. Nazalost, 95% vozaca to ne radi. Ja sam skoro tek zamenio servo ulje na autu iz 1990 god. Daj Boze da je ikad menjano, a kociono jesam pre 3 god i planiram uskoro kad budem radio kocnice. Takodje, ulje u menajcu i difuu sam zamenio, tako da smatram da je peventiva najbolji

Ti hoces, ali mnogi nemaju pojma o ovome o cemu pricamo i onda im pomesaju antifrize itd...Poisle dodje do talozenja, penusanja, losije hladi motor, pregreva, nagrize creva, pumpu, zaptivke, propisa, 100 problema.

Ne fali nista, ja licno koristim G11, i to Nisotec, odlicnog je kvaliteta. Ovo se odnosilo na one koji zele da predju na G12, vidim da je to danas masovno, valjda zbog duzeg intervala zamene, a i mnogi po radionicama imaju taj crvenim zbog sve veceg broja novijih vozila koja ih koriste, poa onda kazu kako moze i taj u starije BMW npr. Moze, nije da ne moze, ali uz gore opsianu proceduru. A svi dobro znamo koliko je tesko isprazniti svu tecnost iz BMW motora, pa is vakog drugog. Zato je preporuka da se sipa onaj koji ej do tada bio u sistemu, to je nasjigurnije, bez mnogo filozofije.