doktorrr

U toku vožnje na E39 (motor M54) mi se upali lampica check engine, a na dijagnostici pokaže grešku: 188 Current before KAT-Sonde Bank 1 Na vozilu je ugrađen sekvent plin, a kada se lampica upali osim nje ne pokazuje nikakve simptome da nešto nije u redu. Performanse su iste kao i prije, ništa ne trza itd. Lampica ostaje upaljena i kada prebacim na vožnju sa plina na benzin i obratno. Nekada se lampica check engine ugasi sama za dan-dva, a nekada ostane i 7 dana. Da li se još nekome dešavala slična situacija? Ako je otišla ta sonda zna li neko koliko košta? Ili šta bi mogao biti uzrok za

Testirao sam ga i na otvorenom. Troši oko 10 l plina /100 km. Sa benzinom ne znam. To nisam testirao na otvorenom.

Izvinjavam se ,moja greška. Mislio sam na M54. Pre sam imao Peugeota na sekvent plin i trošio je isto koliko i benzina, uvek sipam plin na istoj pumpi, pa sam mislio da je takav slučaj i kod E39 i da možda plinska instalacija na njemu nije u redu.

Ne gazim ga. To je vožnja po gradu, znači penzionerski. Brine me što je to 25 % više nego što troši benzina.

OK. Hvala. Znači nije u redu da troši ovoliko plina.

Može malo opširnije? Šta to znači?

Pre mesec dana kupio sam BMW E39 M52 motor 2.200 ccm3 sa ugrađenim sekvent plinom, isparivač je Zavoli, mislim da je kompjuter neka poljska marka Autogaz. Prvi test porošnje plina pokazao je 20 l/100km gradske vožnje.Vozio na servis plina i promenjeni su mu filteri i nakon toga je preko laptopa ponovo kompjuterski podešen plinski sistem. Ponovo sam ga testirao. Prvo sam napunio rezervoar benzina i dosuo nakon 100 km i trošio je 14 l gradske vožnje, dok na plin sada izlazi na 17,5 l gradske vožnje, a čini mi se i da nešto slabije vuče na plin nego na benzin,ali to je možda i moj subjektivni o

S obzirom da prvi put vozim auto sa steptronik menjacem ne bi bilo loše da "starije" kolege sa iskustvom objasne na koji način ih pravilno koristiti u određenim situacijama. Recimo, u nedoumici sam da li na semaforu izbaciti iz D u N ili ostaviti u D modu? Kada auto stoji na strani i čeka semafor, da li ostaviti u D modu i držati nogu kočnici ili samo u D modu ili opet ubaciti u N mod. Kada parkiram auto u strani da li da prvo potegnem ručnu pa da težina kola nalegne na kočione čeljusti, pa tek onda u P mod ili da prvo ubacim u P mod i da li je svejedno da li ću povući ručnu ili ne. Ima jo

Motor je 2,2. Taj problem mi se javio samo jednom i do sada više nije. Ono što se još da primetiti je da malo slabije vuče na plinu,troši više plina nego benzina, a neki dan sam na uzbrdici preticao jedan kamion i sam je prebacio na benzin sa plina. Pre mesec dana sam radio servis plinske instalacije i promenio membranu i filtere plina. Takođe,nedavno sam radio dijagnostiku i rečeno mi je da su lambda sonde u odličnom stanju.

Je li ti se više dešavalo da ti se pali lapmica bobane? Ja sam pre nekoliko dana imao isti problem. Kod mene ima i sekvent plin Zavoli. Nedavno sam kupio E39. Prvo hladnije jutro, upalim ga sve radi normalno. Vozio par kilometara, automatski prebacio na plin, sve radilo normalno i kada je krenuo uz neku manju uzbrdicu samo je izgubio snagu i upalila se check engine. Vozio sam tako do kuće nekih kilometar i ugasio. Posle kada sam ga upalio sve radi normalno i tako već 4-5 dana. Pretpostavljam da ga vozim na dijagnostiku ne bi ništa ni pokazalo ako se check engine lampica sama ugasila. Dosa

Novi član. Nedavno kupio E39.