///Misic

Nalazi se ispod poklopca sa unutrašnje strane vozačeve maglenke. Meni liči da je usled ovih gomila snega i leda koji se hvatao koje kuda po kolima došlo do oštećenja žice, nije prekinuta, tada bi pisalo -37, nego nema pun kontakt... Ili senzor.

Kad se sve sabere: Cena ugradnje cca 550-650e, cena atesta cca 100e, efikasnost uređaja po pitanju sagorevanja, potrošnje i slično, pravilan rad motora, očuvanje svih sistema koji regulišu sagorevanje, podešenost smeše (može u najmanju ruku skratiti vek svećica kod siromašne smeše, da ne govorimo o oštećenjima glave), cene servisa plinskog uređaja (BRC zna da bude do nekoliko puta skuplji) broj vraćanja u servis radi otklanjanja sitnih i krupnih reklamacija i zamerki... Dođe se do zaključka da je cena ugradnje samo količina novca koja se odjednom daje. Ekspolatacija lako pojede svu pr

Posle Boga nema popravke!

Šta će mu četvrti auto kad ovaj može da odšrafi sve redom?

like!

Temperatura 40-45 stepeni. Na E46, 318 M43 na spoljnjoj oko nule 2.5km. Meni na M50, ovako nakaradno uzeta voda, 8km.

Ovo se upravo odnosilo na Moderatore! Ne mogu da verujem da ste toliko puni sebe da ste to shvatili u vašu korist???

Svaka vam čast. Svaku moguću temu uspešno upropastite!

Nema odgovora na automatskom sajtu nekom za postavljanje pitanja ili?

Ako se uzme pre radijatora jedini problem je za nijansu slabije grejanje ako je redno, a za paralelno donosi slabiji protok. Ako je posle hladnjaka grejanja, onda nema ništa od plina kada nema grejanja.

To je ok, slažem se.

Ista količina vode koja za minut prođe i kroz crevo prečnika 50mm prođe i kroz crevo prečnika 20mm, samo što protiče oko 6 puta većom brzinom. Fizika... Mehanika fluida je ozbiljna nauka, a ovo je okvirno 6 puta jer tečnost u cevi ima različite brzine krenja u zavisnosti od otpora tečenju, prečnika cevi i viskoznosti. Ako mora da se dokazuje, nije problem :D Bernouli: http://www.speedace.info/speedace_images/b...ion_diagram.gif

Na debelo crevo sam mislio od pumpe ka hladnjaku, tj ka delu sa bocom na hladnjaku. Paralelno verovatno može ako se odvod iz isparivača vrati u crevo hladnjaka ispod boce na hladnjaku, ali tada dolazi do gubitka pritiska i eventualnog problema hlađenja zbog toga (deo vode neće ići kroz hladnjak, nego direktno nazad u glavu posle prolaska kroz isparivač). Redno vezano za to crevo stvara pitanje da li može isparivač da izdrži toliki protok i pritisak, jer je fi ulaza u isparivač manji od 20mm, a debelo crevo oko 50, to znači da se brzina vode povećava oko 6 puta, što može da bude ozbiljna dram

Redno i paralelno ne menja smer kretanja vode.

Samo jedno pitanje, da li da vodu uzmem redno ili moram paralelno?

Ok. Rešeno. Hvala.

Uzeo je vodu sa termostata za grejanje/hlađenje klapne gasa (tačno na kućištu filtera vazduha). Bože sačuvaj. Tražim šta me jebe što toliko troši plina, što prebacije na plin posle 10km vožnje zimi itd. I nađem...

Potrebna mi je voda za isparivač plina. Ne bilo koja voda, nego ona koja ima najveću količinu tople vode, ona koja se prva greje. Razlog je precizan: Što pre spreman isparivač za rad i što ravnomernije isparivanje plina. Znači potreban je konstantan protok a ne samo curenje. Desilo se usled malog protoka (očigledno premalog) da večito mlači, slični simptomi kao kada drka plavi davač. Drugi problem je što je isparivač najviša tačka u rashladnom sistemu i najmanji vazduh usled slabijeg protoka pravi vazdušni čep i zna da smrzava isparivač tada. Jednostavno auto nikako da sastavi na plinu be

Potrebno mi je da uzmem vruću vodu sa nekog creva u kome ima pritiska pa imam sledeću dilemu: Da li uzeti vodu sa debelog creva koje ide od glave direktno na hladnjak (ono je uvek tvrdo, drugim rečima ima pritiska u njemu) ili mogu uzeti vodu sa creva koje ide iz glave ka hladnjaku grejanja. Za to što mi je potrebno je daleko efektnije uzeti sa debelog creva u kome je voda pod pritiskom (napravio bi holender sa lulicom za odvod vode), ali ne znam kako bi eliminisao gubitak pritiska u debelom crevu. Koliko bi to pravilo prolema za hlađenje u izuzetno toplim danima i opterećenju motora? Ako

Bravo!

Imam iskustva sa ljigavim, tako da se slažem, ako odma ima neki razlog protiv, najbolje izbeći ga...

Ako ne planiraš da ga voziš pretežno u visokoj turi ne isplati se.

Uvek je sređivanje auta lični pečat, tako da sigurno u potpunosti odgovara vlasniku. Ukusi su različiti... Hvala bogu da je tako...

Kod nas će da uvedu švajcarsku varijantu, imaš više kola i sve voziš na iste papire..

Mora da sam se ja drogiro kad je atest 40e!!!