///Misic

Jel moram ja da ponavljam? Znaju ljudi karavana, kao nov je, radi kao sat. A ja sam M3 vozio na auto putu bg-subotica, 150-200km/h potrošnja 10.5 litara. Sad ćeš da se zbuniš skroz... Evo vlada može da ti kaže kakva su moja kola i M3 i karavan i neka ti kaže kakvi su!

Moj brat je prešao danas auto putem sa 318i karavanom, koji je u top stanju, 800km, brzina 140-150km/h, potrošnja oko 16litara...

Original M branike ne moze ni jedan plasticar da zakrpi!

Gume su skuplje jer uglavnom ide veca dimenzija, mnogo vise snage pa vise trose u ubrzavanju i kocenju. Druga skuplja stavka je ulje, jer retko ko kupuje tako skupa ulja za 325, pre svega jer nema rezime rada kada pregoreva klasicno ulje, dok kod ///M-a toga ima. Treca stavka su kocnice, koje nisu istih dimenzija pre svega, pa su manje kolicine potrebne trzistu (broj komada), sto znaci manje serije, dalje skuplje po komadu. Ostale stvari su zaista samo 20ak % skuplje, kada se porede samo i iskljucivo originalni delovi. Najveci je problem sto su stariji modeli iz M odeljenja prilicno pohaba

I ja dajem!

A otkud voda tamo uopšte? Iz bare, kroz sva ta sranja (da se popne do haube pa poklopac bobina) i onda uđe baš u jednu bobinu koja je puknuta radila? Ako je kondenzacija neka mala ajde da je neka munja zbog ovog vremena i vlage ali ovo?

Bravo! Za one sa manje želje za razmišljanjem: Hladan motor (naročito po hladnom vremenu) visko se ne čuje, Vruć motor (naročito po vrućem vremenu) visko duva kao fen. Visko se lageruje u uspravnom položaju, pa se često dešava da polovan (kao nov) leži kako stigne po nečijoj šupi. Grejanje kabine apsolutno nema veze sa viskom, a ako je temperatura na pola ni sa termostatom!

Fantazija...

A kako ti znaš da li ti polovan visko dobro radi? Jel znaš uopšte kako funkcioniše visko pa da kažeš da li je loš ili dobar? Kada nije original može da se desi da vrlo brzo ne valja, ali zato postoji garancija. Manji je problem kad visko zaglavi nego kad proklizava što se kod polovnih može desiti... Nov visko kupljen za 50e traje već 3 godine ili 110 000km kod mene, a nema znake zamora.

E36 M50/M52 E34 M40, M43, M50, M20...

Ne može. Moralo bi da ulje bude posrano...

To ima svaki bmw...

Mislim da će da bude skupo... Okreni: Autoelektronika Tošin bunar 188, 011-319-18-73, 063-33-22-34

Bolje i 2 Winter 1 nego 2 kleber. Do jaja guma i ostane ti 70e da uradiš nešto pametno na autu. Ali svakako 4 nove Winter 1, a dot mi je 5009...

185/65 15 4kom = 16.710din 195/60 15 4kom = 18.090din Strogo Tigar Winter 1. Juče kupio 4 kom u Mihajloviću, ovo su cene sa montažom i balansiranjem. Vožnja samo pun gas, kao po suvom!

Guma može dosta da zaleči ali je prvi uslov da ti je trap kako treba, i prednji i zadnji. Onda gume i šper. Kad je sve u redu ide kao po šinama!

NPR Tigar... Sava je ništa naročito. Ali ništa...

Nije loš, ali kad bi seo u kilavi 520, mislio bi da nisi spustio ručnu. Tvoj 120d opere tog 520 ko ništa. Bez da se umori!

Kod sekventa ne možeš imati siromašnu smešu? Hahahhahahaha... Nego, onako realno da vas pitam, jel vas dvojica zaista verujete da ste rekli nešto što nisam znao? Onako realno sami razmislite, ne morate ništa da mi odgovorite na ovo...

Ajde molim za objašnjenje rada sekventa i venturija. Samo nemoj opet neka objašnjenja tipa reglaže zadnjeg trapa na E30...

Ne može. Mada mislim da je i za jugo to problem... Bez ljutnje...

Ovo je gola glupost. Od detonacije riknjava protokomer, koji je uglavnom i neispravan na 25% BMW-a, Kome pukne usisna grana od kevlara usled detonacije od plina dobiće od mene drugu! Nije to baštenski PVC! Sequent pravi manju grešku u raspršivanju, samim time i u sagorevanju, što dovodi do toga da auto ima više snage i manje troši usranog plina. Te priče da ne može i jedan i drugi su potpuna smejurija, a atest je potpuno jedna nevezana priča za to da li može ili ne može!

Preveze često oko tone tereta...

Nemoj da dolivaš, ocedi kompletno i sipaj novo. Traži baš ulja za diferencijale SAE 80W90.

Kako brate mili? Ako vam ne valja proverite silen blokove, gumice na kačenju viljuške. Ako oper ne valja proverite i popravite geometriju i mere zadnjeg mosta...