nix_gibby

Bas cu to isprobat, nisam to do sada primijetio.

Ma naravno, kupio sam ga zato jer sam želio automatik. A ako se baš poželim, mogu ga i ručno šaltat, iako to nije 100% to, al mogu sam birat okretaje.

Meni šalta kako god ja želim, na kojim god okretajima.

6 brzina, 6hp26. Nisam baš stručan za mjenjače, ali mi kaže čovjek kod kojeg sam servisirao mjenjač da su ovi od 6 brzina bolji od 8 brzinskih. E sad, možda ove od 8 još nisu usavršili. Uglavnom, mjenjač mi je definitivno najbolji dio auta. Radi odlično, šalta glatko, ako baš hoćeš sam šaltat prebaciš ga u manualni mod. Kad sjednem u manualca baš mi bude naporno.

Ponavljam, nije bio problem sa zglobom koji veže kardan i diff., potpuno je suh i ne gubi mast, nego spoj prednjeg i zadnjeg kardana. Tu je iz nekog razloga bilo malo rdje što je bilo dovoljno da spoj ne bude onakav kakav bi trebao bit. Svaki put kad kardan mijenja smjer vrtnje došlo je do malog pomaka koji je proizvodio zvuk, a koji se jako pojačavao zbog toga što ta ogromna masivna cijev jako rezonira odnosno zvoni kad ju malo prstom kvrcneš. Isprva se činilo da zvoni sam diff., pa su onda mislili da je hardy zglob, pa homokinetički zglob, pa selenski blok, da bi se na kraju utvrdilo da je u

Tako su rekli u bmw-u.

Ovako: kardan se sastoji iz dva dijela, prednjeg koji je spojen na mjenjac preko Hardy zgloba i zadnjeg koji se spaja na diff preko homokinetickog zgloba. Tu je jos i centralni lezaj koji drzi kardan zbog njegove tezine, krst kardana i na kraju spoj prednjeg i zadnjeg kardana o kojem pricam. On izgleda tako da jedan ulazi u drugi, a spoj je nazubljen. U tom spoju se nakupilo prljavstine odnosno rdje i zbog toga je bilo mrvicu lufta pa je kardana svaki puta pri promjeni smjera vrtnje napravio klik. Posto je to masivna cijev, taj zvuk se cuo vrlo glasno i zvucao je kao da nesto zazvoni. To me na

Sta je smijesno kolega? Jedno par mjeseci mi se čuo nekakav zvonki metalni zvuk kad sam prebacivao iz R u D i obrnuto. Nitko nije znao sta je dok nisam napokon dosao u bmw servis. Tamo su rastavili kardan, očistili i podmazali spoj, sastavili i to je bilo to. Nadam se da nisi mislio da su ga krpom prebrisali...

Bio sam kod Tomića na zamjeni led dioda i čićenju kardana, ali su skupi. Nije to za nas, osim u slučaju takvih nekih specifičnih radova. Radni sat je nekih 25e, a i dijelovi su skupi.

Ma svagdje, nikako naći majstora koji će mi napravit ono što hoću. Sve su to uzimači novaca, ne zanimaju ih manji poslovi gdje nema hrpa para. Uglavnom servise odradim u Osijeku, Vinkovcima i Vuki kraj Đakova.

Evo da napravim mali update što je sve do sada napravljeno na autu: Kompletno remenje i klizači (original BMW) Remenica radilice (Corteco) Elektromagnetni ventil EGR-a, EGR očišćen (čađi gotovo da nije bilo, tek tanka naslaga) Termostat EGR-a i glavni termostat (original BMW) - pri tome naravno i izmjenjena rashladna tekućina Grijači motora (Bosch) - svih 6 DPF očišćen termičkom obradom (izašlo cca 120g pepela) Separator uljnih para sa kućištem (filcani od e39) Sve nove brtve usisne grane, zadihtane klapne na postoljima Pumpa vode (Hepu) Hardy ležaj kardana (Febi) Očišćen i podmazan spoj pred

Kad budes prodavao javi se!

Da, sad vidim, pri danjem svjetlu izgleda kao crni, ali na ovim slikama iz praone se vidi da je plavi. Svejedno, auto fino izgleda, samo fale slike enterijera!

Uf, ubitačna kombinacija!! Crn izvana, a bež enterijer!! Daj još malo mesa, kakva je oprema?