Piske

Members
  • Content Count

    329
  • Joined

  • Last visited

Posts posted by Piske

  1. Pa i novi su toliko, takodje iseceni i spremni za ugradnju. Pritom su NOVI, a ne 20+ godina matori. Mada ko sta voli :)

    Sent from my LG G2 using Tapatalk

    Za sada nema potrebe za tim stvarima. Ako ikada bude trebala da se radi limarija, najverovatnije bi tako uradio

  2. i stari 20+ godina

    Pa šta ako su stari 20 godina, ako su originalni i nemaju nigde ni tačkicu rđe ni sa spoljne a ni unutrašnje strane. Pre bih kupio svaki deo limarije originalan bez imalo rđe nego neku jeftinu kopiju koja kasnije ne može da se upasuje kako treba.

  3. Najbitnije mi je da proverim da mu g12 ne smeta, do sada nisam imao problema sa njime a ne bih da mi ostane neka kolicina pa pomesam sa g11.

    Ako mu za 5 godina nije napravio štetu, neće ni ubuduće. Na 5 godina je rok za zamenu G12 antifriza, vek aditiva je toliko otprilike. Dakle sipaj isti antifriz kao i prošli put kada si radio zamenu.

  4. Očigledno se nismo razumeli. Ne znam kakve veze ima buka iz diferencijala i povremeno cimanje sa postizanjem radne temperature ( kao laik mislim da nije loše (staro) ulje u diferencijalu ili da ga možda nema dovoljno ) i zašto se to dešava samo kada je hladno napolju ? . Kada se zagreje motor to je ono što sam primetio svi ti simptomi nestaju

  5. Otkako je zahladilo buka se čuje iz diferencijala dok motor ne postigne radnu temperaturu i hoće pozadi da cimne malo. Sinoć sam lagano provozao autoputem i više nema buke. Da naponem. Nije prozujao. Letos je diferencijal zamenjen kod Mikija Stuntera u Sremskoj Mitrovici. Meni kao laiku liči da je ulje u diferencijalu zrelo za zamenu ili možda grešim.

    Inače auto je registrovan pre par dana trapovi odlični, kočnice perfektne, ručna takođe ( ranije je hvatala pri kraju) majstor na tehničkom nije hteo da otkrije tajnu šta je uradio da ručna počne da zakucava u mestu :)

  6. Nije ni poenta toliko koji je brži ;)

    Vozao sam se večeras sa drugarima u toj 4ci. Ide ekstra, trećom sa 1500 obrtaja poteže ko mutava lampice se pale.

    Auto je te pare zato što je popušio grad i sav je istačkan po krovu i malo po haubi. Jedina stvar što sam primetio da ne valja je prednji levi stabilizator sjeban skroz ostalo sve tip top

    što se klase tiče on i e46 isti k...c pozadi nema mesta ni u jednom barem onoliko koliko ja smatram da treba osobi od 180cm da se lepo namesti

    i još sedišta, ovde su lepo profilisana nema mrdanja a u većini e46 su ona rasprcana najobičnija sedišta

    Koje brži bila je šala ;) Sada si napisao šta je razlog tako niske cene kod četvorke, izlupao ga grad.

  7. Cene izuvaju.

    A drugar kupio golfa 4 tdi 110kw za 2100e 2002-o godište

    naš narod gleda da auto što manje troši, i ko će sad (sem LJUBITELJA) da uzme bilo kakvu e46 za 4500 ?

    Za te pare imaš kršinu golfa četvorku sa 150ks. Imaš i za oko 2500e povremeno na oglasima E46 320d lom od auta.

    E sad da li je brži lom četvorka sa 150 ks ili E46 320d lom, stvarno ne znam :D

  8. Nije to baš tako jednostavno. Na cenu kola dosta utiče stanje, broj pređenih kilometara, broj vlasnika, servisna dokumentacija,dal je lupan.... U inostranstvu biće skuplja 36-ca u mint stanju od prvog vlasnika sa urednom servisnom i kilometražom do 100000km i to ne malo od E-90 dizela 2006-2007 npr. sa 300000km koji je promenio više vlasnika i nema urednu servisnu knjižicu (i napolju imaš ljude koji popravljaju kola na ulici po predgrađima, ne samo kod nas). Kockice u mint stanju su već oldajmeri i vrlo retko mogu da se uopšte i vide negde na putu i njima tek cena skače.

    Mint E90 dizel teško ćeš naći ispod 15000-12000e napolju i kod nas od prvog vlasnika i sa servisnom i svim računima od servisa