grumpy

Vidi, zvao danas ovlašćeni servis, dali su mi ponudu za full servis lanaca, i kažu kako rade proveru zategnutosti lanca, a u slučaju da hoću da odradim posle provere full servis (ako se lanac i dalje čuje) smanje mi račun za 60e koliko košta novi tip natezača.

Nema budženja, čekam ponudu za servis, pa da dogovorim čim pre može. Automobil je 2010.g sa svega 116k na satu, full servisna istorija, odrzavan svih godina u ovlašćenom servisu u Dojčlandu.

Pa to me i zanima, ako ovlašćeni u CG radi takvu proveru uz zamenu natezača, da li je to jedno od rešenja, i radi li to isto i Delta u Srbiji.

Ne budžim ja ništa, na sajtu ovlašćenog servisa u CG, Voli motors, stoji akcija provere pogonskog lanca gde ide zamena natezača pri proveri. Dakle, da li je neko od servisera radio ovakvu kontrolu i na ovaj način? Ja u svakom slučaju skupljam pare za veliki servis. Kopka me jedino to što ovlašćeni radi tu "budževinu".

Pozdrav, Imam e61 lci sa n47 motorom od 130kw kome se izgleda pomalo čuje lanac. Nađoh da u zamenskom setu ide natezač sa drugim kat. brojem koji je uzgred 5mm duži od onoga iz prve ugradnje. Da li je neko radio takav servis, da još malo produži život lanca ili da odmah planiram zamenu čitavog seta.

Knock, knock, who's on the door? It's me, your exhaust valve.

Jesam. Metalne opiljke u usisu i sabijenu svecicu na dvojci.

Greskom post.

Pazi, probao sam releje. Menjao, cak sam i sa dzamper kablom kratko spojio, i dobio sam napon na pumpi, ali nema paljenja. Sad gledam po internetu, kazu da je najverovatnije senzor radilice (ako on rikne, ECU ne pali pumpu i ne da varnicu). Senzor treba da ima otpor od oko 540 oma ... tako da ce sutra biti kratki test senzora. thx

Dakle, u toku voznje se samo ugasio. Vergla, ali ponekad kao da hoce da ustartuje, i nista. Na bobini dobijam +12 na oba kraja?? Pumpa goriva radi kada prespojim direktno (skinem relej). Sa relejom ne dobijam napon na pumpi goriva. Probao sa drugim relejom za ECU, mrka kapa. Sve lampice na tabli rade kad dam kontakt. Neki savet. Sta jos proveriti.

Zadnji trap od kompakta e36 sa diskovima. Prednje glavcine e36, ventilirajuci diskovi (ate, napred i pozadi). Novi kocioni vodovi, sileni, manzetne, krajevi spona, creva, nosaci motora, menjaca. Gewinde na sva 4. Viljuske nisu krivljene, stavljeni ekscentricni sileni od M3 e30. Morace ipak jos malo da se doradi, nedostaje jos 10mm da prednji tockovi podju napred kako bio po p.s-u. (Ipak ce morati viljuske malo da se krive).

Nije oglas, mrzi me da otvaram novu temu za tuzne vesti: http://www.cgauto.me/zanimljivosti/item/4046-u-trenu-unisteno-120-novih-automobila

https://www.google.me/amp/www.autoblog.nl/bijzondere-bmw-e30-luchjenbroers-sport-touring%3Famp%3D1 Jedva nadjoh. 80-ih je Holandski tuner "Luchjenbroers" uradio 4 ili 6 komada ukupno, ovih e30, koje su nazvali "sport touring". Beli lici na 325iX. Want one.