gtrunner

Legalno nije moguce ubaciti motor vece zapremine u BMW. Delta, odnosno BMW ne izdaje potvrde za takve modifikacije.

obican typo, sorry nije cp

BMW je od sestaka imao samo dva "losa" motora - a to je M52 i M60, i taj problem je do legure bloka koja reaguje na sumpor iz loseg goriva koje je bilo zastupljeno u Evropi i Americi tokom 90ih. A standardni problemi sa BMW sestacima su hladjenje, zveckanje ventila i VANOS sto je sve posledica neodrzavanja usled cinjenice da je nakon poskupljenja cena goriva tim vozilima pala cena, tako da su ih mogli kupiti ljudi koji nemaju novac za njihovo pravilno odrzavanje. Ostecenja usled konverzije na tng takodje su cesto zastupljena. Bez obzira na gorenavedene stavke pravilno odrzavan

sta sve covek nece procitati ovde

bavio sam se saobracajnom administracijom i to ti mogu reci da se ne moze sprovoditi retroaktivno, isto kao i uvezena vozila pre novog zakona, sta ces da radis, da vracas uvezena, ocarinjena i registrovana vozila nazad i da juris ljude da ti novac vrate? da moze biti sproveden onda bi ga primenjivali ali dokle god drzava licno ne finansira ugradju originalnog motora u svako vozilo - ne moze

Imajmo hipoteticku diskusiju, ulazim u relativno velik novac i treba da uzmem savrsen automobil za mene, izbor je sustinski pao na par vozila (iskljucivo vozila do 150000km sa svom servisnom istorijom a da su ih vozili nepusaci): E36 M3 3.2 sedan ili kupe - nemoguc uvoz u Srbiju, kod nas ga naci je igla u plastu sena, ne verujem da kod nas postoji vise od 10 M3 E36ica E46 M3 - za neizgazene modele treba dati previse, za te pare se moze skoro pa M4 ili noviji E92 kupiti a CSL je vec kolekcionarski primerak kojeg postaje greota voziti E31 850CSi - ne moze se naci u Srbiji a

novi zakon nije primenjiv retroaktivno, u prevodu ako je motor stavljen i zaveden u saobracajnu pre novog zakona onda je sve u redu

za prodaju mora auto biti cist brojevi se moraju podudarati sa fabrickom specifikacijom

nazovi ams i trazi homoligaciju, objasni problem i bice resen samo je bitno da je auto fabricki 2.5, ako je npr 318 kom je ubacen 2.5 a reg na 2.0 onda moras vratiti fabricki motor mada ako je 2.0 moze biti stroker jer kolenasto iz b25 pasuje u b20, onda ne moras raditi homologaciju preko vina proveri fabricku oznaku modela

ja bi licno se pruzio dalje i od e46 i od pasata, oba modela su cesti i trazeni kod nas stoga tesko da neces imati problem u vidu ulaganja u iste, makar sto se dizela tice sve je to izuzetno izgazeno, potpisujem da kod nas ne postoji pasat b6 dizel bez 300k na satu, za e46 400k a kupovati dizel sa tom km je macka u dzaku

gazen auto, trke na zrenjanincu i novom putu ili gde su sada jos uvek koliko je tesko naci normalan e36 2.5?

pozdrav narode, nov sam