Nemanja-e36

Otkopcaj protokomer pa vidi kako se ponasa auto... Takodje da li je auto nekad bio cipovan?

Ja sam ga cipovao na stage 1 i trebalo bi da ima oko 160 do 170ks. Koliko tacno ima me ne zanima, ja samo znam da auto ide fantasticno za moj ukus i potrebe. Naspram e36 318i necu ni pricati, ne moze se porediti ni u cemu. Najbolja stvar ikada sto sam uradio na autu je ovaj cip, svi pricaju jao nemoj pokvarices auto bla bla. Apsolutna preporuka za cipovanje na stage 1 ako su turbo, lamela i dizne u dobrom stanju. Ne stedim ga bas ali ga ni ne kidam, jednostavno auto kad lepo ide mozes ubrzavati do 100kmh 2minute

Danas dosao sa malo duzeg puta, 1230km. Isao sam malo za SK i malo do Beca. Auto nije stucnuo. Fali mu sesta al dobro Auto put cca 150kmh, malo Bratislava malo Bec i dosta sela. 74l je potrosio na 1230km sto izadje tacno 6l. Nas troje u autu i pun gepek. Ja sam prezadovoljan, cipovan je i nisam ga bas mazio i 6l je potrosio. Na usranom horgosu sam cekao skoro dva sata mic po mic. Da nisam isao na horgos verovatno bi i manje potrosio. Bord pokazuje 5.9l sto znaci da je tacan u 100ml Sve u svemu mazicu ga i pazicu ga i zvacu ga Djole

Mali update: izbacio sam fizicki egr i ubacio egr delete kit. Uzeo pred zimu da proverim grejace i svi pocrkali bili palio sam auto bez grejaca do sad... Zamenio grejace auto pali na pola kljuca Sutra menjam ulje u menjacu i diffu i to je to za ovu zimu Kako sam izbacio ceo sistem egr-a znaci i hladnjak i temostat auto dostigne i vise nego duplo brze radnu temperaturu, i dosta fluidnije radi pri jakom ubrzanju...

Ma sve je to novo stavljeno, znate mene da ja kad uzmem auto prvo radim servis i menjam sve oko hladjenja Vratio sam visko, strah me bez njega Elem: Juce cipovao auto na stage 1. Ja sam PREZADOVOLJAN, totalno drugi auto, mnogo bolje poteze i to iz manjih obrtaja, i sto mi se najvise svidja je sto na dodir gasa reaguje auto, bukvalno kao kod atmosferca. Iskljucio sam softverski egr i sutra treba da mi stigne egr delete kit da izvadim to govno iz auta. Rece mi majstor da je auto top i da odlicno radi ali da me pri punom gasu ebe egr i ako nije prikljucen jer pritisak turba malo pomer

Nije stvar da li rade, nego da li drze odredjeni pritisak u sistemu... Ja sa danas bas dobio nove pa cu ovih dana montirati jer i meni kad ostoji duze prvo paljenje malo duze vergla...

Pocela zima... Temperatura 2 3 stepena ujutru i opet problem sa radnom temperaturom. Znaci vozim 20km i kazaljka jedva izadje iz plavog bukvalno ne dodje ni do prve crtice! idem kuci sa posla i 20 stepeni i vec nakon 10 15min dodje na pola i sve super. I tako vec par dana. Gornje crevo vruce tj toplo, a donje hladno bukvalno nakon 20km voznje! Danas sam skinuo visko i probacu bez njega jer poprilicno duva i na leru dok je hladan. Da li smeta autu ako nema visko?? Visko nije zaglavio ali ima otpora kad se okrece rukom kao sto bi i trebalo. Sutra cu da vidim da li ce brze dici temp kad je h

Deluje kao da ne drzi pritisak goriva. Proveri pumpe, imas u rezervoaru i mislim jos jedna izmedju rezervoara i motora ispod auta je... Desi se da auto kad stoji izgubi pritisak i u sustini kad duze vergla cekas da nabije pritisak...

Ja se ne razumem nista u dizele, ovo mi je prvi dizel, zvuk je uzas ali ipak turbo i NM znace mnogo. Moram priznati da naspram svih auta sto sam vozio ovaj e39 odudara mnogo u svemu. Ne znam, ja ne preferiram aute posle 2005 godine jer nije vise to to, kvalitet delova, i poceli su prodavci da prave auto a ne inzinjeri a da ne pricam kao ovi pametni ekoloski naklonjeni Bukvalno se auti rade da se kvare, da se uzme sto vise love na svim mogucim poljima. Iskreno, nista nije bilo toliko tesko od ovog sto sam radio samo je problem sto to nikad nisam radio ali sad kad bi opet sve ovo radio ur

Danas sam zvao barem 10tak majstora i najbolja verzija je bila nazovi za desetak dana... A meni auto treba pa treba! kao i uvek, uzmem stvari u svoje ruke! Prvo sam napravio alat Nasao cev i zavario m14 sraf, i na kraju zavario okruglu plocu a kao teg sam koristio glavcinu sa renoa Poskidao sam creva i usisnu da imam vise mesta. Alat je odlicno odradio posao i mozda 15tak udaraca je trebalo da izadje dizna. u prvoj je bilo poprilicno garezi pa sam na usisivac zalepio crevo. Pa sam polako cistio garez i usisavao odma. Tacno

Mali update Nakon 5 dana trazenja filtera kucista sa ispravnim ventilom odustao sam, vecina nikad nije ni cula za taj ventil niti zna sta o njemu a svi prodaju kuciste kao ispravno. Ja sam kupio polovno kuciste, stigne ono meni a od ventila ostao samo metalni deo sto se presuje Jednostavno mi je dosadilo se bakcati sa ljudima koji su astronauti za BMW a veze sa zivotom nemaju i kao i uvek, odlucim da uzmem stvari u svoje ruke. Onaj ventil sto sam narucio sa ibeja koji je za sestake nisam znao da se on rasklapa, slucajno sam nakon 2 3 sata istrazivanja naleteo na sliku na netu kada je

Ne znam zasto je postavilo 3 teme, ako moze nek admin izbrise i ostavi ovu samo. Slika CCV posto ne mogu da editujem...

Da otvorim temu za moj e39, posto e36 nije vise aktuelan Inace, sto se tice e36 auto je vec zapusten, pola plastike fali, prljav i unutra i napolju i u motoru i svuda Nego, e39 ima problem kad auto odstoji iscuri mi svo ulje iz filtera i auto radi 5 6 sec na "suvo" pri prvom paljenu i to mi je jako smetalo i ako mi svi govore da tako to moze da radi godinama... Naravno kod mene ne moze i ja narucim taj ventil sa dihtungom sa ebay-a. Stigne to meni i ja se uhvatim posla misleci 2 3 sata posla. Pa da pocnem : Na moje razocarenje shvatim da sam zagrizao previse ali ne odustajem kad s

Da otvorim temu za moj e39, posto e36 nije vise aktuelan Inace, sto se tice e36 auto je vec zapusten, pola plastike fali, prljav i unutra i napolju i u motoru i svuda Nego, e39 ima problem kad auto odstoji iscuri mi svo ulje iz filtera i auto radi 5 6 sec na "suvo" pri prvom paljenu i to mi je jako smetalo i ako mi svi govore da tako to moze da radi godinama... Naravno kod mene ne moze i ja narucim taj ventil sa dihtungom sa ebay-a. Stigne to meni i ja se uhvatim posla misleci 2 3 sata posla. Pa da pocnem : Na moje razocarenje shvatim da sam zagrizao previse ali ne odustajem kad s

Da otvorim temu za moj e39, posto e36 nije vise aktuelan Inace, sto se tice e36 auto je vec zapusten, pola plastike fali, prljav i unutra i napolju i u motoru i svuda Nego, e39 ima problem kad auto odstoji iscuri mi svo ulje iz filtera i auto radi 5 6 sec na "suvo" pri prvom paljenu i to mi je jako smetalo i ako mi svi govore da tako to moze da radi godinama... Naravno kod mene ne moze i ja narucim taj ventil sa dihtungom sa ebay-a. Stigne to meni i ja se uhvatim posla misleci 2 3 sata posla. Pa da pocnem : Na moje razocarenje shvatim da sam zagrizao previse ali ne odustajem kad s

https://www.google.com/imgres?imgurl=https%3A%2F%2Fwww.catalogparts.org%2Fcatalogs%2Fbmw%2F206022_Z.jpg&tbnid=KHMjF0f--MO1WM&vet=12ahUKEwjAnquZpeSAAxVkh_0HHVVtC0sQMygVegQIARB8..i&imgrefurl=https%3A%2F%2Fwww.lllparts.co.uk%2Fproduct%2F11747797177%2Fbmw-11747797177-vacuum-hose-white&docid=UcyIaRVHtI95bM&w=1287&h=910&q=e39 520d vacuum diagram&ved=2ahUKEwjAnquZpeSAAxVkh_0HHVVtC0sQMygVegQIARB8 Ne razumem jel to moj auto ima neke drugacije nosace motora?? Sta ce na njima vakuum?

Imam taj na strani turba i ovako je povezano https://www.estore-central.com/bmw-parts-catalog/E39-520d-M47/Sedan/Engine/Vacum-Control-Engine-Turbo-Charger/ Znaci od egr solenoid se spaja na egr i ide na jedan od tri pipka od vakuma (crevo 11 na slici gde se spaja) Znaci na glavno crevo od vakuma sa 3 pipka ide, to burence koje je povezano na turbo, pa ide solenoid od EGR i taj mali elektro ventil... I nigde ne mogu naci diagram gde treba da ide to jendo crevo iz tog elektricnog ventila...

Ovakav solenoid je kod turba i kod egr i oni su spojeni kako treba. Onaj na slici je elektro ventil i nalazi se kod kucista filtera ulja. Na njemu je spojen donji pipak tj crevo na vakuum a gornji je zacepljen samo...

Nemam gde da prikljucim to crevo na hladnjak egr. A turbo je skroz na drugoj strani i sve je priljkuceno kako treba tamo

Ja imam taj ventil ali donji pipak je zatvoren a gornji ide na vakuum. Pitanje je gde treba da ide to crevo pod broj 11 na onoj slici

Da li neko mozda zna ili moze da pronadje za ovaj mali ventil pod brojem 10 https://www.estore-central.com/bmw-parts-catalog/E39-520d-M47/Touring/Engine-And-Transmission-Suspension/Engine-Suspension/ Meni je zatvoreno gde je na slici broj 11 crevo. 12 ide na vakum ali 11 je zatvoren kod mene. Ne znam ni za cega je ovaj ventil??

Da da gledao sam to. Uzeo bi noviju slicnu takvu ima da se nadje... Inace opet mi suvo kuciste filtera ulja! Opet preko noci ode svo ulje u karter! I ako je filter lepo seo, ali problem je sto ne dobijam dve manje gumice sto se stavljaju na plasticni nosac tj zatezac filtera. Mislim da ona donja gumica propusta ulje pa sam danas narucio neki meat doria filter uz koji se dobija set gumica, pa ako stigne sutra, montiram i testiram...

Danas sam zavrsio sredjivanje auta napokon. Odradio sam sledece: Sva tri rolera, pk kaisevi, vodena pumpa i plasticno crevo sto ide iz vodene pumpe jer sam ga slomio dok sam nadljuCkom snagom odvrcao visko koji je zapekao Uzeo polovno u super stanju. Nov termostat, stari je bio pukao tj zakacke sto su drzale termostat su pukle i sva sreca ostao je otvoren. Kacice sam nasao u vodenoj pumpi zaglavljenje... Moram priznati da je e36 vise nego duplo brze postizao radnu temperaturu. Ovaj ako vozis penzionerski treba mu skoro 20min da dodje do sredine i ako sam stavio nov termostat, termos

Ne dam za kineze 200e... Otvorio sam moje juce i menjam projektor, stavicu bi xenon hella, nasao sam po super ceni...

Drustvo, sta mi je raditi sa farovima, uzasno lose svetle, plastikice od motora su pukle i far tuce u zemlju 5m od auta. I jako lose svetlo daju, stavio novu sijalicu ali isto jako slabo svetle. Gledam na oglasima ima par novih kineskih za cca 200e... Zvao sam par ljudi sto repariraju kazu ne isplati se kao uzmi zamenske... Da li neko ima iskustva sa zamenskim?? TYC mislim da je marka