The Cook

Members
  • Content Count

    21
  • Joined

  • Last visited

Posts posted by The Cook

  1. Nije me bilo godinu dana, možda i više, pa pre nego počnem o trenutnom autu, kratko ću ispričati priču koja se nadovezuje na prošli auto. 

    Shvativši da auto limarijski nije u najboljem stanju i da nemam situaciju da ga radim propisno kako bi bio dobar i vredan svih daljih radova, odlučio sam da ga prodam. 
    Diamantschwartz E30 320i je prodat u Avgustu prošle godine. 

    Od tad sam čekao, tražio, razmišljao i vagao šta i kako raditi, jer sam i dalje želeo kocku pre svega - Široki štop, šestak, šiber. Medjutim ničeg sličnog nije bilo na vidiku. Pojavila se jedna, koja je malo bila na prodaju, pa malo nije, pa su skidani delovi sa auta, tako da sam od nje odustao.

    Istovremeno, dok sam još imao E30, gledao sam više puta različite E36. Zanimljiv auto koji sam oduvek želeo da imam. 
    Mesecima se po oglasu vrtela jedna siva limuzina, 320i, '91 godište - Auto u zavidno dobrom stanju, ali za jako puno para. Vremenom je ta cena padala i padala, dok nije došla do one koju mi je bilo prihvatiljivo da dam za taj auto. 
    Nazvao sam vlasnika, i kroz nekoliko dana otišao da ga pogledam. Zaista je sve bilo kako je čovek i rekao. 

    Auto sa 129.000km na satu, kompletan M paket, branici, sajtne, retrovizori, lajsne, sportska sedišta, M-Tech 2 volan, i još hrpa zanimljiv detalja koje su išle u prilog autu (kompletan alat, nova originalna kožna ručica menjača).
    Auto uvežen iz Švajcarske pre xzy godina i od opreme ima el. šiber, prednje podizače, sportska sedišta, naslon za ruku napred, a nazad sa prolazom i džakom za skije, naslonima za glavu nazad...zaista zanimljiva oprema.
    Vlasnik je uz to stavio kompletno reparirane i plastificirane celjusti sa e46 330 modela, kao i nove ATE diskove, 325mm napred, 294mm nazad, kao i nove Bilstein B4 amortizere sa Eibach oprugama. I ono najbitnije - šper. 

    Iskreno, kako je izašao iz garaže, bio sam upecan. Auto je stajao na M Contour felnama, 17x7.5 i 17x8.5 i istog momenta kada sam ga video - to je bilo to. Provozao sam auto, uverio se da je to to i kaparisao ga. 

    IMG-a1bab29083d6252a18380c2f959465a2-V.j

    Nažalost, nisam mogao da ga uzmem sa tim M Contour felnama, tako da je prvi zadatak bio uzeti pristojne felne koje će stajati privremeno na autu dok se ne nadje identičan set M Contour "uže-šire".

    Najbolji predlog je bio uzeti Style 109 felne i nove gume koje posle mogu iskoristiti za M Contour, tj. style 23, 24, ili 39.

    IMG-00d0d20f68698c13f95f42aad0203d1f-V.j

    Kupili smo 4 nove gume Sava Intensa UHP 2 u dimenziji 225/45R17 za style 109 felne dimenzija 17x8 et49 - Naravno, uzeli smo distancere uz auto od 16mm, nove, aluminijumske, sa novim šrafovima. ET je ovako ispao 33 što je gotovo identično fabrici. 

    20220406-204358.jpg

    IMG-b20da2844c913475bea450147baccd5c-V.j

    Nakon toga, otišli smo po auto, montirali nove felne i gume, i u povratku svratili do @Indorile kako bi dao svoju presudu :D

    20220408-194422.jpg

    Naravno, igre tek pocinju. 

    Posle samo 500km sam znao da opruge nisu dobre za auto koji se vozi svaki dan, tako da sam od vlasnika uzeo set takodje novih Eibach Sport Line opruga i to je bila prva "modifikacija" - Podići auto i napraviti ga udobnijim i lakšim za voziti svaki dan.

    IMG-4975f7f12313ed98efc34b25d8185511-V.jIMG-02b7c13e2e00c07be73e108973d5c849-V.j

    U pomoć sa oprugama je uskočio i @terza, ali su konačno bile montirane. 

    IMG-b2eb4b95b96b7005e49a200f89224e05-V.jIMG-fe37346bb51f426219ce43454f3bb4d3-V-1

    Malo je reći da se auto transformisao i vozio daleko lepše. Malo viši tako da ne kači ležeće, trunku tvrdju tako da se podizanjem nije izubilo na upravljivosti. 
    Ovako izgleda sa felnama i vešanjem trenutno.

    20220424-202548.jpg

    Pošto je auto većinski stajao zadnjih 7 godina, zamenili smo svećice (NGK BKR6EK), sve filtere (vazduh, ulje, gorivo), ulje (Castrol 5W-30), dihtung kućišta filtera ulja, i radio.
    U auto je bio Kenwood radio, tako da smo vratili fabrički Reverse RDS kasetaš.

    20220502-145139.jpg20220508-155702.jpg

    Uz to, skinuti su hrom prstenovi sa table - Ja lično nisam fan, to je sve. 

    20220506-134600.jpg
    20220506-140812.jpg

    I to bi zaokružilo manje više sve radove na autu za ovih mesec i po dana i 3,000km. 
    Mogu samo da kažem da sam prezadovoljan autom i da nisam očekivao da će se ovako lepo pokazati.

    Za sad nema nekih većih planova sem spremiti auto za more. I dalje su u podrumu Recaro SR5 kadice koje čekaju da se presvuku a potom ubace u auto, u planu je da se ubaci tempomat, bord, podizači nazad kao i klima. Sem toga, od opreme je to to. 
    Hvala bogu i prethodnom vlasniku te su kočnice, vešanje i diff rešeni, tako da ostaje samo odlučiti koji motor raditi i kako, mada je to dosta daleko. 

    Kačićemo kako se šta bude radilo :D

     

  2. Auto se u prošlu subotu vratio od Miloša, ocičćene su dizne, sklonjen je separator uljnih para gde je auto vukao falš, stavljen drugi protokomer koji sam nabavio zahvaljujući @Sasquatch tako da je auto radio i vukao dosta bolje. 

    IMG-053872a419fcc3d0dc928454eacd7c67-V.j

    Sledeći potez je logično bio videti kako se auto ponaša sa po snegu, taman sam imao oko 50kg alata i delova u gepeku tako da nisam morao da vucaram džak cementa 🤣

    20210117-170353.jpg

    IMG-20210117-WA0005.jpgIMG-20210117-WA0008.jpgIMG-20210117-WA0009.jpg

    Bogami, nismo bili nimalo razočarani ni @Indorile ni ja, lepo se ponašala po snegu, iako je prednji trap imao lufta, falio je jedino neki šper ali bože moj, biće i toga. 
    Pošto je prednji trap imao lufta gde god je mogao, poručio sam remontovane viljuške i uzeo sam nove krajeve spona, tako da je to bila sledeća stvar na spisku za zamenu 😄

    20210120-180644.jpg

    Pored spona, uspeo sam konačno da nadjem i novo crevo iberlaufa. 20210121-181246.jpg

    Sa svim delovima na gomili, došlo je i vreme za zamenu istih, tako da sam danas odvojio vreme da se posvetim tome.

     20210123-131742.jpg20210123-153032.jpg

    20210123-195147.jpg20210123-195200.jpg

    Posle prve vožnje sa novim viljuškama, mogu samo reći da sam prezadovoljan, auto je na trapu precizan kao nikad, ne lupka, ne zvecka tako da sam ja oduševljen. Mogu samo da preporučim MD Popović za remontovane viljuške kao jeftiniju a dugotrajniju alternativu novim viljuškama.

    U planu je da se sledeći mesec montira menjač i kardan, i da se naprave adapteri za sedišta i da konačno ubacimo Recaro u auto 😁 

  3. Nakon godinu dana bez ikakvih informacija o autu, bilo bi u redu da uradim retrospektivu sta se sve desilo, i sta se trenutno desava. U januaru je kupljen kompletan izduv sa pletenim granama od @Indorile , nakon cega je auto i isao bolje, i daleko lepse se cuo, takodje mu se i rad smirio, jer je prosli auspuh bio busan...

    20200125-113645.jpg

    20200125-113713.jpg

    Medjutim ubrzo za tim je krenula gomila skroz drugih problema. Nalivanje goriva, dizne, davaci i senzori, kablovi i svecice, pa u krug. Zahvaljujuci @Sasquatch smo oprali dizne, medjutim ni to nije resilo problem i na kraju smo uzeli druge, zajedno sa kablovima, kapom, i rukom koju je donirao @Indorile. Auto je bio zadovoljan neko vreme, usput smo nabavljali sitnice kao BMW Reverse RDS kasetas, i nov drzac za kasete preko drugara. 

    20200210-125817.jpg

    I tako sam se neko vreme vozio relativno bezbrizno, dok nisam shvatio da je zadnji most pukao i pao, i da ga drzi auspuh i magija. 20200908-175434.jpg

    To je bila sl. stvar na spisku. Zameniti zadnji most, i promeniti sve silene. A kako to obicno biva, na kraju je zamenjen most sa silenima, kao i sileni u viljuskama, sve kocione cevi i creva, T racvu, srafovi mosta, i solje amortizera...Most se jako dugo nije dao, i odlucno je pravio probleme na svakom koraku.

    20201217-172926.jpg

    20201220-180728.jpg

    Tako da su u pomoc dotrcali @Bengvejac , @Sasquatch i @Indorile opremljeni alatom, znanjem, i dobrom voljom, da bi se posle skoro mesec dana rvanja sa mostom, cekanja delova i sklapanja, pre 10ak dana auto konacno pomerio iz garaze, osetno utegnut, i spreman da se vozi, sa prakticno kompletno novim zadnjim trapom. A usput smo kupili i druga sedista, koja samo cekaju adaptere za sine, da bi se konacno ubacila u auto :) 

    received-142802577394903.jpg

    Medjutim nakon para dana, otkrili smo da motor gubi kompresiju zbog dihtunga glave, tako da za koji dan ide na pregled kod Milosa Milesevica, @garage_disidenta na instagramu, nakon cega cemo videti sta cemo dalje sa motorom, da li cemo ga samo predihtovati celog i uraditi sve servise, ili se blok salje na masinsku obradu i razbusuje za nesto malo lepse i jace...

    U svakom slucaju, posle toga je na redu menjac sa 2.5 koji je nabavljen od @Sasquatch i ceka kompletno servisiranje pre nego bude montiran u auto. 20210105-190959.jpg

    Videcemo kada i gde ce se tu uklopiti limarija, ali je u planu da se i to sredi u narednih godinu dana ako bude moguce, i da to konacno bude jedan makar pristojan primerak kocke :)

     

     

  4. Zdrav je jako. Nema rdje po rubovima, sajtnama i slicno, ima par sitnijih tacki koje treba srediti. najveci problem je sto je udaren napred desno i lose sklopljen tad pa se treba time pozabaviti. A da vredi potruditi se, vredi svakako :)

     

  5. Kratak update.

    Uzeta su nova sedišta, antrazit štof, malo drugačija od fabričkih ali jako slična i čak lepša možda. Uspeo sam da nadjem jedan čep felne zahvaljujući @Sasquatch. Sada su tu sva 4 :)

    Uzeta je fabrička ručica menjača, tzv. "pečurkica" ako se ne varam. Rupe od plina su zatvorene. Vozačevo sedište je ispravljeno i popravljeno. Bilo je iskrivljeno i skelet sedišta je pukao na 3 mesta. Zahvaljujući @Indorile sada imam čitav IS lip na gepeku :). Sem toga nije ništa konkretno uradjeno na autu. Jurimo se sa gremlinima koji nalivaju gorivo u cilindre kao da je džabe hah. Izgleda da davač temp. vode ka kompu ( plavi ) ne radi, šalje informacije kompu da je motor hladan stalno i zato stalno naliva gorivo. Zaleće se u obrtaje na leru, nekad čak i na 2,500 obrtaja, izgleda da opet negde vuče falš. Počela je da se javlja pumpa goriva u rezervoaru pa cvili do iznemoglosti. TPS je mrtav kao konj. Auspuh je kod srednjeg lonca bušan kao rende i truo. Bruji i glasan je na stranu što loše utiče na rad motora. Za sad treba zameniti pumpu, TPS, davač temp. , rešiti auspuh i videti onda gde smo i šta je dalje problem. Dizne verovatno piške gorivo pa ćemo i njih zameniti u nekom momentu. Svećice su crne kao čemer od viška goriva i to je za sad najveći problem. Ubija i mene kad ga upalim, a kamoli hronične bolesnike...
     

    20191024-175844.jpg

    20191031-193919.jpg

    20191031-193943.jpg

    20191031-194207.jpg

    20191107-220517.jpg

    20191110-231020.jpg

    20191113-193113.jpg

    20191201-172719.jpg

    20191201-180502.jpg

     

  6. Bila bi mi čast, medjutim to je jako daleko, trenutno je najbitnije da se vrati u stanje da se vozi kako treba, tako da...

    Novi diskovi i pločice u sva 4 ćoška, remont trapa, treba zameniti gumice i ležajeve na sklopu od ručice do menjača...i onda najveća dilema - da li terati auto kod gorančeta ili samo kupiti dva nova zadnja amorta kyb...inače su i dalje nazad sportski fabrički...dileme dileme...

    I naravno...protokomer...aaaaaa kako svi pričaju o rdji na starim kolima kao velikom problemu...svi ćute o leru 

     

  7. Da predstavim moj auto. BMW 320i '89, 4 vrata, Diamantschwarz. Kupljen početkom Avgusta u Apatinu od vlasnika koji ga je relativno pazio, tako da je za svoje godine limarijski jako solidan. Motor je prešao preko 350,000 km, sat je prestao da broji na nešto više od 328,000 i za sada stoji tu dok se ne reparira kompletan sat. Došao iz fabrike u Minhenu, gde je tadašnji, i prvi, vlasnik odabrao da mu auto ima šiber, sportsko vešanje, shadowline lajsne, ABS, Sportski kožni volan sa kožnom ručicom menjača, BBS RZ "15, i još par sitnica kao radio kasetaš, držač kaseta, manuelna radio antena, itd. Nije odabrao el. podizače, kao ni centralno zaključavanje. Pravio je auto tako da ga vozi i uživa u njemu. Oko 2005. je došao u Srbiju, ja sam 4. vlasnik u Srbiji. Za dva meseca nije ništa specijalno uradjeno na autu. Skinut je plin, očišćena je klapna gasa i zamenjena su pojedina creva koja vuku falš. Uskoro ću uzeti od drugara ispravan protokomer i tom prilikom ću videti kako tačno radi auto i šta mu još fali da bi radio dobro pošto trenutno djuskaju obrtaji na leru. Očekivano.

    Lambda je raskačena, samim tim auto ide i radi mnogo bolje. Zamenjena je ručica menjača privremeno za najobičniju petostepenu "BMW"-ovu, dok se ne pribavi nešto drugo što je u planu. Ideja je da se auto dovede u što je moguće bolje fabričko stanje, da mehanički bude ispravan 101% da može da se nesmetano vozi. Diskovi koji treskaju, neprecizna ručica, neutegnut trap, i sve ostalo što je izdržalo samo 30 godina. Posle toga ćemo videti. Ideja je da se limarija sredi komplet, svaka tačka rdje da se eliminiše, da se ofarba. U planu je da se uzmu Bilstein B8 amortizeri i upare sa Eibach oprugama 30mm kraćim od fabričkih, nakon što se remontuje trap. Tako će imati fabričko njegovo sportsko vešanje koje bi trebalo više nego dobro da drži za ono što je u planu. Nakon toga je na redu enterijer, presvlačenje volana, ručice, menjanje table jer je pukla na jednom mestu, presvlačenje ili menjanje prednjih sedišta, isto važi za zadnju klupu, ali samo zato što nije u paru sa prednjim sedištima. U medjuvremenu, ili nakon toga, skupljaju se delovi za 2.7. Pa ćemo videti, nije u planu neki sumanuti stroker koji se vrti preko 7,000 obrtaja već nešto razumnije sa malo više snage od fabričkog 2.5 ali sa zato mnogo više obrtnog momenta. Sve je to daleko, ali eto. okvirna ideja. Kačim slike auta kako ih bude bilo. Pozdrav svima! :)

     tF9BBv.jpg
    9NZm4m.jpg
    UVEPgX.jpg
    BcThM3.jpg
    J1mUWV.jpg
    s61qHp.jpg
    TLuaqe.jpg
    UfRPis.jpg

  8. Dobroveče, dobri ljudi, 

    Zovem se Uroš Stanojević, skoro sam postao vlasnik mog dečačkog sna, pa sam ga tako i nazvao. Više o njemu uskoro. Inače sam pasionirani ljubitelj automobila, ne samo BMW-a, ali je BMW na prvom mestu. Po zanimanju sam kuvar, otud i nick, da ne pomisli neko na Heisenberga. Elem, šta bih vam više mogao reći...to vam je to...nadam se da ću se lepo uklopiti :)