Creliseth

Evo nakon pola godine, napokon sam se dokopao M42 motora koji je u bome super stanju, presao cirka 180 hiljada, nije nigde poceo da slinavi, motor sam po sebi deluje da je redovno odrzavan. Koliko sam ja stigao da ga rasturim, bregaste nemaju ni liniju na bregovima, deluju odlicno. U medjuvremenu sam dobro proucio oba motora i njihove razlike, sad je sve pitanje vremena i para kada ce se sve to sklopiti i srediti.

Mozda obicne selne ne bi mogle da drze dovoljno crvsto creva za cevi pa bi u jednom trenutku skliznule. Mozda bi cak i krenule da propustaju gorivo...

Potreban mi je savet u vezi jedne ideje koja ne znam koliko je pametna. Naime, kako su vec E36-ice matore 20-30 godina, gumeni delovi su poceli odavno da propadaju. U mom slucaju, to su creva goriva pozadi kod rezervoara, pocela su da curkaju po malo. Interesuje me, posto se ta creva sastoje od gumenog creva + metalne cevi, da li je moguce samo skinuti trenutne selne sa creva, skinuti crevo, staviti novo i klestima namestiti selnu/dve da drze to kako treba? Slika je samo primer ideje koju sam imao :

Ja ne zelim da ugradjujem turbinu, ne treba mi iskreno, bacanje je para za ovolicni motor. Ima u onom postu koliki boost moze da izdrzi ovako.

Iz zabave a i zato sto zelim malo vise snage. Imam trenutno probnu i nisam u mogucnosti da kupim BMW-a sa rednom sesticom pa bih se dok ne istekne zezao sa ovim sto imam.

To je taj post, i jeste u pitanju predigra za turbo/kompresor. Kao sto sam gore naveo, M42 ima kovane delove, mogu verovatno da izdrze veci pritisak nego M43 delovi. Sto se turbine tice, mogu samo da je sanjam trenutno, skupo je to zadovoljstvo.

Tom logikom sam se i ja vodio, zato sam se opredelio za ovu varijantu umesto za M50/M52.

Lik koji je pisao o tom projektu je spremao Z3 za neki supercharger kit. Koristio je M42 delove zato sto su kovani i samim tim izdrzljiviji. Po nekoj logici, trebalo bi da ima isto konja kao i M42B18, sve je isto, samo M43 blok bolje cirkulise ulje od M42 bloka. Ja sam planirao nakon sto sve prepakujem da prosirim auspuh, stavim pecurku, chipujem, izoliram izduvnu granu, stavim iridijumske svecice i da se nakon toga prekrstim i ponadam da motor ima barem 150ks.

Sklapao bih ga sam, ne verujem da je preterano tesko, naoruzao sam se znanjem a i imam nesto iskustva, jedini problem bi mi bio posle da ga zupcim. Glavu bih nosio na masinsku obradu, ima blizu mene covek koji se bavi time, nije preterano skup. Sad, ne znam da li bi i blok trebalo na obradu nositi, jedino mozda da se povrsina gde leze glava izravnja, klipovi su iste sirine, ne treba nista da se busi. Ne ocekujem auto da sad ide kao blesav nakon svega ovoga, ovo radim cisto sebi za dusu. Da li bi imao kasnije nekih problema sa tehnickim zbog vise konja nego sto je upisano u saobracajnoj?

Pozdrav svima, uskoro planiram da zapocnem "projekat" mesanjem M43 i M42 komponenti. Na nekom stranom forumu video sam da je moguce uzeti sve unutrasnje delove iz M42 motora i strpati ih u M43 zato sto oba motora dele isti blok. Interesuje me, da li neko mozda ima vise informacija od mene na ovu temu? Znam da se stavlja sa M42 glava, klipovi, klipnjace, kolenasto, lanac i jos neke sitnice. Samo molim bez komentara, "nemoj da se bakces sa tim, ubaci M50/M52 motor" ili "prodaj to cudo i kupi pravog BMW-a". Ovaj projekat zelim zato sto 1. jeftiniie mi je a i definitivno zanimljivije da pomesam ov

Pozz! Interesuje me, da li ima neki dobar majstor ili neko ko se bas razume u E36-ice iz Obrenovca ili okoline a da ne dere kozu sa ledja sa cenama? Treba mi radi pregleda auta i popravljanja par stvari oko istog. Hvala unapred!

Dif izgleda da je u redu, ali, desna poluosovina nije crvsta (malo kao da je labava na cimanje). Takodje, desna prednja spona je labava. Da li bi to mogao da bude krivac mog problema?

Pozz dobri ljudi! Primetio sam da od skoro, kad je auto hladan, menjac ili neko cudo ispod (iza) mene hoce da se zanese (napred/nazad) kad ubacujem iz prve u drugu. Nakon sto se ugreje radi skroz normalno i nema te tikove. Podizao sam juce auto kako bih proverio gumene nosace menjaca i u okej stanju su (tvrdo gumeni). Onda sam iscimao svaku mogucu stvar ispod auta za koju sam mogao da se uhvatim kako bih proverio da li je nesto labavo. Nista, sve cvrsto i zategnuto. Planiram za koji dan da pazarim neko dobro ulje pa da probam sa tim samo sto ne znam koje da odaberem, nemam nalepnicu na me

Evo da se i ja predstavim... Zovem se Stefan, iz Barica sam i od skoro sam vlasnik E36 316i kompakta 97'. Kakav sam izbor napravio kao vozac pocetnik birajuci ovaj auto, ne znam, vreme ce reci a meni se auto mnogo svidja. Auto je trenutno u nit smrdi, nit mirise stanju. Motor je okej, cist benzinac. Limarija ce morati malo da se sredi (vrata, krila i po koje udubljenje na haubi). Mozda ce cak i zadnji lonac morati da leti koji obozava da urla na 3k RPM (busen je bas da bi se postigao ovaj zvuk a i izgleda kao da ga je neko izudarao cekicem). Uzgred, ima li clanova iz Obrenovca?