Braneas

E60 restajling ima 520i sa motorom 1995cm3 umesto šestaka. https://www.auto-data.net/en/bmw-5-series-e60-facelift-2007-520i-170hp-28093

Ako ti je m47n 150KS, https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AP71-EUR-05-2003-E46-BMW-320d&diagId=11_3575

Pogledaj nosač diferencijala.

Da li neko ima, ili zna gde ima da se kupe gumice za vanos za M50 motor?

Probaj nesto: pali ga kao starog dizela. Sacekaj koju sekundu na prvom polozaju kljuca, da podigne pritisak goriva, pa ga upali.

Kako si ustanovio da je drugi cilindar? Da li si gledao nekom dijagnostikom, ili skidao bobine? Kakve su ti lule bobina?

Da li neko zna dimenzije o-ringa 34331181297 za way sensor e36?

Platno za nebo, pogledaj ovde: http://www.makis.rs Mogu ti tamo i napraviti lepak za lepljenje neba.

Pogledao, proizvedeno u Turskoj.

Ako nekoga interesuje, svake srede na Shell pumpi u NS, popust na ulje 30%.

Znam ga odavno. I njega i Ivana.

Ako je to Djole limar iz Milana Koma.

Jos jedna preporuka za Djoleta! Kvalitetno i pristupacna cena.

Ako ti trebaju releji, imam ih ja, u zavisnosti od modula, imas ili dva ili cetiri releja za menjanje. Dva za 10E

Resio, napravio sam sam interface, i radi na INPA.

Ako je crkla pumpa, onda treba da se ispere ceo sistem, da se ocisti rezeorvar i provere dizne. Opiljci iz potrosene pumpe su verovatno i ostetili dizne, pa ih obavezno treba proveriti.

Ako si iz Beceja, zasto ne ides kod Zeravice u Novo Milosevo?

Da li ima neko u NS dijagnostiku koja moze da ocita E36 M50 motor?

Ja sam imao isti problem sa istim autom. Zamena seta kvacila je resila problem.

Imas ga na Lukoil-u u Kisackoj ulici, Na svim vecim Nis-ovim pumpama, mislim i na Eko na naselju...

Procitaj i ovo: https://www.nacionalnaklasa.com/1329/euro-3-automobili

Pogledaj ovde:

Ja sam na mom proslom 320d radio reparaciju i dobro se pokazalo. Samo zavisi kakav ti je zamajac. Moj je spolja bio kao nov, bez zareza. Samo je bio pukao jedan feder koji je zamenjen i izbalansiran ceo zamajac.

Kada se egr ventil zatvori kovanicom, onda se izvuce vakum crevo iz njega i zatvori necim. Moze i srafom. Drugo crevo ide na vakum kanister i preko njega na ventil turba. To ne sme biti zapuseno, jer ne radi onda "paljenje turba" i turbo ne radi punom snagom, a to se ogleda na snazi motora.

Ako si u NS, http://www.makis.rs/