Bmw Progressive Activity Sedan

[DRAGANCE 0]

Nedavno je prvi èovek BMW-a Norbert Reithofer otkrio planove ovog bavarskog proizvoðaèa za buduænost, a u njima je posebno mesto rezervisano za automobil, koji je za sada nazvan Progressive Activity Sedan (PAS). Prema pisanju nemaèkog magazina AutoBild (odakle su i ove impresije), novi BMW PAS æe svetlost dana ugledati 2009. godine, a predstavljaæe buduæeg konkurenta Mercedesovoj R klasi. Kao i najnoviji BMW X6 Concept, i PAS æe u osnovi biti èetvorosed i imaæe pogon na sva èetiri toèka. Razlika izmeðu X6 i PAS-a je u tome što je X6 napravljen na bazi BMW-a X5, dok je PAS inspirisan buduæom serijom 5 Touring (interne oznake F11), koja æe se pojaviti 2010. godine. Ovo naravno ne znaèi da æe PAS i serija 5 za 2010.-tu biti isti. Bez obzira što æe i spoljašnji izgled biti prilièno drugaèiji, najveæe razlike izmeðu ova dva potonja automobila æe se u stvari ogledati u interijeru i njegovoj koncepciji. BMW PAS æe naime imati i jedno pomoæno sedište (dakle 4+1 koncepcija), koje æe moæi lako da se ukloni kada nije u funkciji. Što se spoljašnjeg dizajna tièe, na ovim slikama posebnu pažnju privlaèe veoma kratki prepusti karoserije, istaknuti blatobrani, prokupeovska linija krova i toèkovi velièine 21 inèa. BMW PAS æe biti dugaèak 4,85 metara (meðuosovinsko rastojanje preko 3 metra), a težak oko 1900 kg. Po sadašnjim najavama, PAS neæe pripadati ni MPV ni SUV kategoriji (mada æe postojati i varijanta sa 4WD pogonom), a neæe biti ni njihova kombinacija, veæ nešto sasvim novo. Uostalom, i za novi X6 BMW tvrdi da predstavlja novu, tzv. Sports Activity Coupe kategoriju. Novi PAS æe se nuditi sa èetiri motora : PAS 3,0d sa 245KS i 550Nm, PAS 3,0sd sa 300KS i 650Nm, PAS 3,0si sa 306KS i 400Nm i na kraju PAS 4,0sd sa V8 dizel motorom od 408KS i 600Nm. Npr. PAS 3,0si sa 306KS bi prema sadašnjim informacijama do 100 km/h trebalo da ubrzava za 6,7 sekunde, dok je aktuelni BMW 335i u istoj disciplini samo 1,2 sekunde brži. Istovremeno BMW obeæava da æe taj PAS 3,0si u proseku trošiti 10,5 litara goriva na 100 km. Podrazumeva se da æe uz ove motore biti dostupan BMW-ov EfficientDynamics program (obuhvata Brake Energy Regeneration - regeneracija koèione energije, drugu generaciju High Precision Direct ubrizgavanja, Start&Go funkciju), a ne bi bilo iznenaðenje da se pojavi i hibridna varijanta ovog modela (slièno najnovijoj studiji BMW X6 ActiveHybrid Concept, koga pokreæe motor sa unutrašnjim sagorevanjem u kombinaciji sa dva elektromotora, što na kraju omoguæava da X6 ActiveHybrid Concept troši do 20 % manje goriva u odnosu na verziju sa standardnim motorom sa unutrašnjim sagorevanjem).