Kupovina polovnog e30

[hermes 0]

Aha

[CasperBg82 0]

Stranac da prebacis sta ti treba od mehanike, opreme, enterijera itd. na auto koji si platio 700-800e... Neces sa njega skidati pragove :)

Zato sto kupim kuglu novu i traje mi dva meseca, stavim kuglu sa stranca traje mi vec dve godine..

A prenos, a ni drugo necu vise da komentarisem, ko razume shvatice :D

Nisam ja ovo gore napisao zbog axxxera, on ce mozda voziti taj auto dve godine pa ce uzeti drugi, nego zbog onih koji znaju da ce kockicu voziti i za 5 godina.. a sve ovo je neka cinjenica i realnost...

[325ixA 0]

razlika je i u tehnickom. tamo ne mozes proci tehnicki ako ti bilo gde, ne curi i kaplje, nego se pojavi sekunda ulja ili neke tecnosti. pumpa za gorivo, vodena, hladnjaci, sve se menja redovno. isto tako sa kuglama, trouglima i romboidima. tamo se kola odrzavaju preventivno a ovde kod nas kad ides kod majstora kad potrosis svu magiju koju si koristio za specijalne nacine paljenja i pokretanja. a i kad odes kod majstora, kumis i molis da upotrebi stap i kanap a ne prave delove. realno, vecina kola, koja su kod nas prezivela nesretne 90te a da nisu bila parkirana u garazi nisu ni za q. retki su primerci kao sto je bio onaj tokijev sivi 325. za ono ili onakav bih dao, sta kosta. ne bih se natezao. u novom sadu postoje dva ix-a u vrhunskom stanju. jedan je sa desnim volanom, 4vrata a drugi je sivi kupe. svaki dan napravim 50-100km po gradu a vidjam ih 1-2 godisnje. da se pojave u oglasima, ne verujem da bi bile ispod 4-5 hiljada.

[Marko 0]

Stranac da prebacis sta ti treba od mehanike, opreme, enterijera itd. na auto koji si platio 700-800e... Neces sa njega skidati pragove :)

Zato sto kupim kuglu novu i traje mi dva meseca, stavim kuglu sa stranca traje mi vec dve godine..

A prenos, a ni drugo necu vise da komentarisem, ko razume shvatice :D

Nisam ja ovo gore napisao zbog axxxera, on ce mozda voziti taj auto dve godine pa ce uzeti drugi, nego zbog onih koji znaju da ce kockicu voziti i za 5 godina.. a sve ovo je neka cinjenica i realnost...

Ma nisam te ja nista napao, nego mi to za prenos stvarno nejasno,

a ovo za kuglu se slazem, opekao sam se par puta sa novim delovima. heheeeh

[Ljilja 0]

Nisam ja ni sumnjala da ces naci ono sto trazis za cenu od 1500 (niti su sve krsevi niti su vlasnici budale)

...zelim ti sve najbolje....

.... A koliko vidim ti planiras na duze staze taj auto, bice veoma zanimljivo kad ga budes prodavao, bas bih zeleo da ovde na forumu vidim tu cifru :D. Hocu da kazem da ces drugaciju pesmu pevati tada...

a cemu sve to?? :)

[Ljilja 0]

...a inace, svidja mi se analiza, tj. svidja mi se ova volja da se sve sistematizuje i ovde napise, mislim da nije povrsno a subjektivno jeste i treba da bude, svako od nas nesto ceni vise a nesto manje....Covek govori recimo o limariji uporedo sa analizom vlasnika s druge strane zice - zanimljivo :D

e sad....da li je analiza strucna ili ne - dajte strucnjaci napisite vise od 2 prostoprosirene recenice (nemojte da vas mrzi) :)

[325ixA 0]

2,5 prostoprosirene recenice. je l' dosta?

[Vanyonni 0]

@CasperBg82

1982-1990 316 1.8 - 1.8 L M10B18 I4, 90 PS (66 kW; 89 hp)

1987-1994 316i - 1.6 L M40B16 I4, 102 PS (75 kW; 101 hp)

1982-1987 318i - 1.8 L M10B18 I4, 105 PS (77 kW; 104 hp)

1987-1994 318i - 1.8 L M40B18 I4, 115 PS (85 kW; 113 hp)

1989-1991 318is - 1.8 L M42B18 I4, 142 PS (104 kW; 140 hp)

1982-1985 320i - 2.0 L M20B20 I6, 125 PS (92 kW; 123 hp)

1985-1991 320i - 2.0 L M20B20 I6, 129 PS (95 kW; 127 hp)

1988-1990 320is - 2.0 L S14 I4, 192 PS (141 kW; 189 hp)

1981-1986 323i - 2.3 L M20B23 I6, 150 PS (110 kW; 148 hp)

1984-1987 325e - 2.7 L M20B27 I6, 122 PS (90 kW; 120 hp)

1984-1991 325i - 2.5 L M20B25 I6, 170 PS (125 kW; 168 hp)

1986-1991 325iX - 2.5 L M20B25 I6, 170 PS (125 kW; 168 hp)

1986-1988 M3 - 2.3 L S14 I4, 200 PS (147 kW; 197 hp)

1989-1991 M3 - 2.3 L S14 I4, 215 PS (158 kW; 212 hp)

1987-1987 M3 Evolution - 2.3 L S14 I4, 200 PS (147 kW; 197 hp)

1988-1988 M3 Evolution II - 2.3 L S14 I4, 220 PS (162 kW; 217 hp)

1990-1990 M3 Sport Evolution - 2.5 L S14 I4, 238 PS (175 kW; 235 hp)

1985-1990 324d - 2.4 L M21 I6, 86 PS (63 kW; 85 hp)

1987-1993 324td - 2.4 L M21 I6, 115 PS (85 kW; 113 hp)

ne postoji ni jedan model koji ima 75 konja :D jedini 316 karburator je ovaj prvi i ima 1800cc i 90 konja!

[Ryder 0]

@CasperBg82

1982-1990 316 1.8 - 1.8 L M10B18 I4, 90 PS (66 kW; 89 hp)

1987-1994 316i - 1.6 L M40B16 I4, 102 PS (75 kW; 101 hp)

1982-1987 318i - 1.8 L M10B18 I4, 105 PS (77 kW; 104 hp)

1987-1994 318i - 1.8 L M40B18 I4, 115 PS (85 kW; 113 hp)

1989-1991 318is - 1.8 L M42B18 I4, 142 PS (104 kW; 140 hp)

1982-1985 320i - 2.0 L M20B20 I6, 125 PS (92 kW; 123 hp)

1985-1991 320i - 2.0 L M20B20 I6, 129 PS (95 kW; 127 hp)

1988-1990 320is - 2.0 L S14 I4, 192 PS (141 kW; 189 hp)

1981-1986 323i - 2.3 L M20B23 I6, 150 PS (110 kW; 148 hp)

1984-1987 325e - 2.7 L M20B27 I6, 122 PS (90 kW; 120 hp)

1984-1991 325i - 2.5 L M20B25 I6, 170 PS (125 kW; 168 hp)

1986-1991 325iX - 2.5 L M20B25 I6, 170 PS (125 kW; 168 hp)

1986-1988 M3 - 2.3 L S14 I4, 200 PS (147 kW; 197 hp)

1989-1991 M3 - 2.3 L S14 I4, 215 PS (158 kW; 212 hp)

1987-1987 M3 Evolution - 2.3 L S14 I4, 200 PS (147 kW; 197 hp)

1988-1988 M3 Evolution II - 2.3 L S14 I4, 220 PS (162 kW; 217 hp)

1990-1990 M3 Sport Evolution - 2.5 L S14 I4, 238 PS (175 kW; 235 hp)

1985-1990 324d - 2.4 L M21 I6, 86 PS (63 kW; 85 hp)

1987-1993 324td - 2.4 L M21 I6, 115 PS (85 kW; 113 hp)

ne postoji ni jedan model koji ima 75 konja :D jedini 316 karburator je ovaj prvi i ima 1800cc i 90 konja!

Postoji,pravljena je neka serija zA SFRJ 1575 ccm i 55kw,jednogrli karburator.Uglavanom najosnovniji paket opreme...

Ja vozim isto besnu masinu od 75ks. :)

[325ixA 0]

to je motor iz e21

[Ryder 0]

to je motor iz e21

M10 - Straight 4 cylinder SOHC 8V. 1966-1987. 83kg 180lbs

Used in 1502, 1600-2, E21 316/318i/320-4, E30 316, 2002, 2002ti, 2002tii and 2002 turbo

1.5 (75bhp), 1.6 (85bhp), 1.8 (90-98bhp), 2.0 (100bhp), 2.0ti (120bhp), 2.0i (125bhp), 2.0tii (130bhp), 2.0turbo (170bhp)

[325ixA 0]

e21 315: The most economical model, introduced to the market in reaction to the second "oil crisis" in late 1979, with a 4-cylinder M10 1.6 L engine and a single downdraft carburetor, 75 bhp (56 kW; 76 PS) . More spartan than the other E21 models, it was the last E21 to be built and shared production with the E30

znam sta pricam. more spartan= full klot

[Vanyonni 0]

Da sa juce umro,.... :D Hvala na informaciji, ovo je novo za mene :) Jel to ima veze i sa onom centralno konzolom gde je radio? Radio je na sredini i nema mesta za sat/bord?

[djoleM3 0]

da, to je konzola za SFRJ i Grcku

[axxxer 0]

I tako... :lol2:

1. Meni stvarno nije jasno sta je sa vama.. Zasto volite farbu staru 25 godina, a ne novu farbu? 2. Zasto volite na oko zdrave pragove, umesto novih pragova?

Hvalite se fabrickim stanjem, a kad dizete auto na dizalicu opet poturate panjic pod sasiju... 25 godina je ovim automobilima, svi resursi im isticu.. 3. batalite to, mislite da se covek koji ima e46 ubio od odrzavanja kockice? Da jeste ne bi je prodao...

.... Auto ce ga za 6-12 meseci izaci na 2000e ako ne i vise... za godinu-dve odradice na njoj sve ono sto nije hteo da kupi..

I nemojte se primati na ove sa stranih sajtova, pa znamo da su samo nalickane za prodaju.. kod nas kad vidis opran motor, odmah znas da mu je ulje curilo na sve strane, zar ne?

Najbolje resenje ako hocete da imate dobru kockicu jeste kupiti auto za 700-800e, kupiti stranca za 500, odraditi limariju, ofarbati, bar ekstra hemije ima danas, spakovati sve to lepo i imate auto koji cete moci da vozite jos 10 godina.. ako zelite da vozite kockicu :D

Moj glas za Srkijev auto 320is, tako se radi, ne znam koliko je tacno para izaslo sve, verovatno dosta vise zbog vise osnovne cene auta, ali to je to sto treba uraditi.. :)

1. Farba! Neka farbari kažu kako jeste. Naravno, prva farba treba da bude očuvana inače ti ništa ne vredi... Znam da su dve kockice (od onih koje sam gledao) imale najlepšu farbu i kod obe je bila prva farba. Sve ostale su farbane (makar jednom?) i ne gine in farbanje ako ne odmah ono za maksimalno godinu dana...

2. Pragovi se proveravaju čekićem! :) a ne samo okom! A ako ti je prostim pogledom ili dodirom jasno o čemu se radi...

3. više je održavana nego mnooooooge kockice koje sam gledao, ako ne i najviše... Postoji jedan momenat u životu svakog muškarca... khkh... a to je žena! Neke se žene popnu na glavu svojim muževima da kupe ''nova kola'' (stara maksimalno 4 godine) jer novo je novo... Imam nekoliko prijatelja koji su morali da se ukrkaju u deeeeebele kredite kako bi kupili novi ili ''noviji'' auto jer njihovim ženama se nije moglo objasniti... I jeste to sve na svom mestu, spejsi, fensi... ali.

A šta bi ti recimo radio da kupiš novog ili ''novijeg'' bmw-a? Iako si svog sadašnjeg ljubimca mazio i pazio? Čuvao bi ga i dalje? Održavao? Plaćao registraciju?

[axxxer 0]

znam sta pricam. more spartan= full klot

Zaista korisna informacija. Hvala.

Meni to uopšte ne smeta. Nisam kupio auto da bih divljao. Naravno da je šestak šestak (šmrc)...

Ovako.... :D

[TOKYO 0]

Zar te felne na tvom autu nisu OZ Fitipaldi 4x98 za italijanke modele, fiat, alfa, lancia???

Neko moje zapazaanje ovako letimicno preko fotografija ( anfas ) treba bar 150-200 evra da bi izgledao kako treba, sav je krivudav od udarca i vrljav, prednji lip fali a i vezni lim ( donji ) mi se cini da je bla truc, kratki farovi takodje deluju staro i umorno....

Sto se tice limarije..., veruj mi ( pogotovo ako je prva boja i nikada nije radjen ) rdje ima SIGURNO, samo treba da raskupusas enterijer!

Kriticnih mesta ima svuda, prednje stopice, prednja krila ( tek kad se skinu ), zadnji rubovi i pod rubovi, zadnji desni kos kod vdjice za vent. crevo benzinskih para, donji rub svih vrata. . .

Tako da sto se tice limarije..., ne donosi brzoplete odluke!

Mehanicki, verovatno nazad treba zameniti velike selen blokove, jer to nikad niko ne menja, prednji trap je dzabalesku tako da preporucujem kompletnu zamenu itd, itd...

Motor je pra-istorija i radije ga ne bih komentarisao! :D

[axxxer 0]

Zar te felne na tvom autu nisu OZ Fitipaldi 4x98 za italijanke modele, fiat, alfa, lancia???

Neko moje zapazaanje ovako letimicno preko fotografija ( anfas ) treba bar 150-200 evra da bi izgledao kako treba, sav je krivudav od udarca i vrljav, prednji lip fali a i vezni lim ( donji ) mi se cini da je bla truc, kratki farovi takodje deluju staro i umorno....

Sto se tice limarije..., veruj mi ( pogotovo ako je prva boja i nikada nije radjen ) rdje ima SIGURNO, samo treba da raskupusas enterijer!

Kriticnih mesta ima svuda, prednje stopice, prednja krila ( tek kad se skinu ), zadnji rubovi i pod rubovi, zadnji desni kos kod vdjice za vent. crevo benzinskih para, donji rub svih vrata. . .

Tako da sto se tice limarije..., ne donosi brzoplete odluke!

Mehanicki, verovatno nazad treba zameniti velike selen blokove, jer to nikad niko ne menja, prednji trap je dzabalesku tako da preporucujem kompletnu zamenu itd, itd...

Motor je pra-istorija i radije ga ne bih komentarisao! :lol2:

Ne znam za felne, ali meni je super što su 14, a i lepe su mi. Meni barem, a to je ono najbitnije. :D

Što se tiče tog levog krila, veruj mi da nije ni malo strašno. Može se ili ispraviti i zaštititi ili da menjam komplet krilo. U svakom slučaju to ne izlazi više od 50 jura već sam se raspitao. :)

A farovi ti deluju staro??? Mislim, fotka je unakažene rezolucije, fotografisao sam iz kontre, snimljeno je odmah nakon 130 km vožnje po auto-putu, nije pran, blabla a pride je star 22 godine...

Donji rub svih vrata je proveren pre kupovine, a zatim i posle toga 2 puta. NISTA! Za ono ostalo od limarije... to je ono koliko smo uspeli da vidimo. Svi selen blokovi su zamenjeni krajem prošle godine... Za zamenu prednjeg trapa ne znam jer ga je i moj majstor provozao...

A što se tiče praistorije... veruj mi, praistorija mi je najveća ljubav a i po struci bih se mogao svrstati tu negde tako da...

Ljudi, meni je... :)

Nego, mislim da skrećemo sa teme (ja posebno) hajde dajte vi vasa iskustva sa oglasa ili neko ko gleda sada... mislim....

[CasperBg82 0]

Da, i tokyo ima dobru masinu :D

Tvoja je analiza bila analiza nekoga ko kupuje auto, a ne analiza nekoga ko kupuje kockicu.. dobro, nisi sad veliki poznavalac, ali fino je to sto si sve to tako doziveo i uneo se..

Druze, auto je takav kakav je, na svakom mora da se radi, i to dosta.. Ali jedan prijateljski savet, nemoj da docekas zimu a da ga nisi raskupusao, zakrpio i zastitio.. Zameni sve sto treba, videces vec sta..Temeljan si i uporan, vidim, a to je bitno ako hoces da se navozas svojom kockicom :) Sretno :)

[axxxer 0]

Hvala, Casper. Za sve što si sada napisao apsolutno si u pravu!

[hermes 0]

Dosta vise s analizama, sad mi nesto zao sto prodadoh auto:)

[TOKYO 0]

Kad su iskustva sa oglasima u pitanju mogao bih knjigu da napisem bez problema....

Pri kupovini sivog 325i sam pregledao ogroman broj kocki, sva sreca sto mi je izbor bio suzen na 325i i mozda 320is i 318is ako ne nadjem ovaj prvi....

Ostalo ima u mojoj prvoj temi, start 3500soma, kraj 5300, prodat u najgorem trenutku recesije za okvirno nekih 4200evra i otisao u bolje ruke od mojih, jel ja bih poceo extremno da ga prepravljam i samo bi narusio fabricko stanje!

Drugi 316i m40 sada 318is, start 1600 klot, klotova, + felne, gume, kadice, stelujuci amortizeri + crvene opruge, drift volan, motor 318is, dva LSD diff-a 4,10 i 4,27, kompletan izduv, kompletan nov trap viljuske, seleni, solje, prednji lip..... uf nakupilo se, sreca da nisam racunao! :D ( a ima jos poslica )

Poenta price...., od brdo kocki koje sam video, ove dve sam uzeo jel su bile u totalno fabrickom stanju, siva netaknuta ali skup start, crna nesto sitno zamazivana cisto zbog estetike ali odlicna podloga....

Sem ove dve, video sam jednog 318is-a u Obrenovcu koji je bio u fenomenalnom stanju ali sa malo jacom cenom za podlogu, a i imao je plin, nikad ne bih uzeo auto sa plinom, da me ne shvate pogresno..., ne mrzim plin, ali znam tek dvoje ljudi kojima bih dao da mi to naprave kako treba!!!!

Da ne sirim pricu vise, a i mrzi me da kuckam...., sto se tice preporuke..., iskljucivo potraga za ne tuniranim kockama ( bilo estetika, bilo performanse ) znaci fabricko stanje, apostrof na limariju, jel su ih godine i NE odrzavanje pojele, sve ostalo nije bitno, jel je jeftino i lako se sredi!!!

[Ryder 0]

znam sta pricam. more spartan= full klot

Pazi,moj ima fabricki kasetas sa 4 zvucnika,servo,tonirana stakla,desni retrovizor,5 brzina,nije bas tolika klotina!!!!! :D

[325ixA 0]

jel procitas ti ceo post ili samo deo? po kojim kriterijumima odredjujes koje delove posta citas a koje ne?

[CasperBg82 0]

A šta bi ti recimo radio da kupiš novog ili ''novijeg'' bmw-a? Iako si svog sadašnjeg ljubimca mazio i pazio? Čuvao bi ga i dalje? Održavao? Plaćao registraciju?

Naravno :D Cuvao bih ga jos vise, tog novog bi akao, ne bih morao kockicu "da teram preko dzombe" :)

Zaboravih da napisem za prenos.. Uglavnom svi m10 i ti slabiji motori imaju vise ili manje lufta, koji ne mozes da povatas odakle dolazi, sto iz menjaca, diferencijala, poluosovina... nekako je to sve slabasnije odradjeno..