Recommended Posts

Imam problem sledece vrste:auto je lose radio na ler gasu i na benzinu i na plinu(nemam step motor nego slavinicu).Isao sam na dijagnostiku i rekli su mi da je los regulator pritiska goriva,jer je cak i propustao benzin i kad auto radi na plin,i maltene mesao benzin i plin.Nakon toga sam kupio polovan regulator pritiska goriva i zamenio ga i odmah i pogledao tako sto sam skinuo crevce dok auto radi na plin i video da regulator ne propusta benzin(sto i treba tako da bude) i sada imam taj rezultat da auto radi odlicno na plin,ali na benzin i dalje ne,cak i malo losije.Kupio sam regulator od 2.5 bara(a ovaj koji je vec bio na autu i kad sam ga kupio je bio 3 bara).Receno mi je da treba da bude 2,5 bara za ovaj moj model od 2500ccm.

Sta moze da bude problem da auto i dalje lose radi na benzin?Da li je moguce da je los ovaj polovan regulator i da eventualno ne regulise kako treba dotok i pritisak benzina,pa zato auto lose radi na benzin ili je moguce da postoji neki treci uzrok?

Hvala svima unapred!

Link to post
Share on other sites

Hvala ti prijatelju i meni je padalo na pamet da je problem protokomer ali nisam bio siguran.Mada mi je cudno da na dijagnostici nije izbacio protokomer kao gresku.Razmisljam da odem opet da zamenim ovaj novi polovni regulator benzina drugim polovnim,mozda je do njega,mada mi je i covek koji mi ga je prodao rekao da sumnja na protokomer.Da li znas mozda cenu polovnog protokomera?

Hvala unapred!

Link to post
Share on other sites

Ti drug ne trebas mijenjati regulator pritiska benzina nego postaviti relej koji ce prilikom prebacivanja sa benzina na plin ugasiti benzinsku pumpu. To sto regulator propusta benzin zajedno sa plinom nije nikako dobro ali kazem ti da to nije kvar nego ti treba postaviti taj relej (ako ne znas sam javi se da ti pojasnim detaljno i slikovito ;)).

Regulator pritiska je napravljen da zadrzava pritisak u sistemu oko 2.5 bara zavisno od motora i ako je sistem pod pritiskom i dizne ugasene (znaci otkacena struja sa njih ili imaju signal za potpuni prestanak rada - zatvaranje) svejedno ce pustati kap po kap benzina u odredjenim vremenskim intervalima tako da moras ugasiti pumpu da ti se ne bi desavalo mijesanje plina i benzina.

Sto se tice lera vjerovatno je protokomjer u pitanju posto nemas ler - motoric, ali to treba detaljno provjeriti. Sretno

Link to post
Share on other sites
Ti drug ne trebas mijenjati regulator pritiska benzina nego postaviti relej koji ce prilikom prebacivanja sa benzina na plin ugasiti benzinsku pumpu. To sto regulator propusta benzin zajedno sa plinom nije nikako dobro ali kazem ti da to nije kvar nego ti treba postaviti taj relej (ako ne znas sam javi se da ti pojasnim detaljno i slikovito ;)).

Regulator pritiska je napravljen da zadrzava pritisak u sistemu oko 2.5 bara zavisno od motora i ako je sistem pod pritiskom i dizne ugasene (znaci otkacena struja sa njih ili imaju signal za potpuni prestanak rada - zatvaranje) svejedno ce pustati kap po kap benzina u odredjenim vremenskim intervalima tako da moras ugasiti pumpu da ti se ne bi desavalo mijesanje plina i benzina.

Sto se tice lera vjerovatno je protokomjer u pitanju posto nemas ler - motoric, ali to treba detaljno provjeriti. Sretno

Ali ako ugasim pumpu za benzin kao cu da palim auto,kad nemam opciju da ga palim direktno na plin,palim ga na benzin pa kad prebaci 2000 obrtaja on prebaci na plin.Regulator sam zamenio i sad odlicno radi na plinu,ne mesa benzin i plin proverio sam ali jos losije radi na benzin nego ranije,kad je hladan maltene se gasi na benzin,a i kad dostigne radnu temperaturu i dalje ima los rad na leru na benzinu.Moguce je da je protokomer u pitanju,samo ne znam tacno sta on regulise?

Hvala ti na savetu

Link to post
Share on other sites
Ali ako ugasim pumpu za benzin kao cu da palim auto,kad nemam opciju da ga palim direktno na plin,palim ga na benzin pa kad prebaci 2000 obrtaja on prebaci na plin.Regulator sam zamenio i sad odlicno radi na plinu,ne mesa benzin i plin proverio sam ali jos losije radi na benzin nego ranije,kad je hladan maltene se gasi na benzin,a i kad dostigne radnu temperaturu i dalje ima los rad na leru na benzinu.Moguce je da je protokomer u pitanju,samo ne znam tacno sta on regulise?

Hvala ti na savetu

PROTOKOMJER JE SRCE SISTEMA!!! Procitaj post Draganceta o protokomjeru

Vidi, pumpu ne gasis za stalno, zato se gasi relejem. Dovedes pobudu na relej sa elektro-ventila za plin i on preklopi i ugasi pumpu benzina kad se otvori ventil od plina tj. kad ti centrala prebaci na plin :rolleyes:, a pobuda prestaje onog trenutka kada motor prelazi na benzin i tada se pumpa opet aktivira - tako sam ja sebi namjestio. Korisno je iz razloga sto ces sebi ustedjeti 60 i više € za novu pumpu kada ti ta krepa od preopterecenja zato sto si 100% zaustavio protok benzina kroz sistem sa tim drugim regulatorom koji po mom misljenju nije ispravan nikako ili nije odgovarajuci za tvoj motor - zato ti sad radi jos losije na benzinu.

Taj problem sa benzinom je mene mucio dosta vremena pa sam ga napokon rijesio.

Prvo provjeri signale sa svih senzora i protokomjera samog i negdje se mora pokazati nelogicnost.

Izmjeri i pritisak goriva kod nekoga ko ima aparaturu i zna je koristiti. Prvo izmjeri pritisak pumpe kad je jedan kraj crijeva blokiran. Tu ces dobiti tacnu vrijednost koliko bara je pumpa u stanju napraviti. Dalje stavite manometar na dovodno crijevo prije dizni i upali auto te vidi da li sistem na leru zadrzava pritisak (od 2.4 do 3 bara - zavisno od regulatora pritiska i same pumpe). ITD

Kod mene je problem bio IAT senzor u samom protokomjeru (narucio nov NTC otpornik i postavio da to fino radi kao sat :D LINK)

Kada sve vrijednosti koje trebas provjeriti budu u granicama onda ce i auto dobro raditi na benzinu, naravno pod uslovom da protokomjer nije mehanicki neko "nastelovao" bolje od fabrike. Ako ti se da zezati sa svim ovim javi se da ti probam iskupiti "materijal" koji sam ja koristio i skupljao u proteklim godinama :)

Link to post
Share on other sites

Hvala ti puno na savetima,tesko je ovde naci dobrog i strucnog majstora koji zna ustanoviti tacan problem.Ovde su mahom majstori SLUHISTI :rolleyes:,tako da jos uvek trazim pravog.Kapiram te za ovu pricu o ugradnji releja,to je dobro resenje gledacu to da uradim.

Pozdrav

Link to post
Share on other sites

Ponovo sam zamenio polovni regulator koji je bio 2.5 bara i stavio novi polovni od 3 bara posto je tolika baraza po katalogu za moj model 525.Nista se nije promenio rad na benzinu na bolje,mozda vrlo malo,pa sumnjam da je regulator pritiska bezina u pitanju,zanimljivo je da kada klestima pritisnem ono crevo koje dovodi benzin do regulatora motor popravi rad na benzinu,kao da mu da jaci pritisak i dobije jacu smesu.Sada planiram da ocistim dizne mozda je do toga,pa da vidim kako ce se onda ponasati na benzinu.A sto se tice protokomera nije mi na dijagnostici izbacen kao greska...

Link to post
Share on other sites
Ponovo sam zamenio polovni regulator koji je bio 2.5 bara i stavio novi polovni od 3 bara posto je tolika baraza po katalogu za moj model 525.Nista se nije promenio rad na benzinu na bolje,mozda vrlo malo,pa sumnjam da je regulator pritiska bezina u pitanju,zanimljivo je da kada klestima pritisnem ono crevo koje dovodi benzin do regulatora motor popravi rad na benzinu,kao da mu da jaci pritisak i dobije jacu smesu.Sada planiram da ocistim dizne mozda je do toga,pa da vidim kako ce se onda ponasati na benzinu.A sto se tice protokomera nije mi na dijagnostici izbacen kao greska...

A zasto svega ti na svijetu jednostavno ne izmjeris taj ***eni pritisak benzina da znas na cemu si?! Napisao sam ti gore kako se to radi i ne treba ti puno vremena, a iskljucit ces dosta stvari kao uzrok problema (pritisak, regulator, pumpa, dizne itd.).

Link to post
Share on other sites
Slazem se ja sa tobom,samo je problem naci majstora ovde koji ce znati to da odradi,tj. da izmeri pritisak benzina.Jel si to radio kod elektricara ili mehanicara?

Radio sam sa jednim prijateljem koji je ujedno elektricar i mehanicar. U citavoj BiH nisam naisao na nekog slicnog njemu. Zajedno smo dosli do istih zakljucaka i kasnije sam jos istrazivao i rijesio problem.

Helem, ti potrazi nekoga (cak i ne mora biti mehanicar :)) ko ima manometar koji moze spojiti na crijeva benzina i procedura je jednostavna i brza. Za 10 minuta ces sve znati. Napisao sam ti gore kako ces mjeriti - to naravno prenesi majstoru iako ce se vjerovatno ljutiti kako ga ti ucis njegovom zanatu, ali sta te briga.

Link to post
Share on other sites