autonivelacija

[error 0]

stigao kit za autonivelaciju...

u pitanju je kinesko rešenje za legalizaciju aftermarket xenona u EU. ovaj kit se ugrađuje na automobile koji imaju ručnu nivelaciju visine svetlosnog snopa iz kabine. znači, motorići moraju biti ispravni. od ovog uređaja nemojte očekivati nikakvo čudo u smislu da će to da radi kao fabrička nivelacija i da se svaka promena nagiba vozila momentalno isprati i farovima. kao prvo fabrička nivelacija funkcioniše tako što postoje senzori napred i pozadi koji prate ugibanje dela trapa i shodno tome niveliše farove. još jedna stvar kod fabričke nivelacije je i ta da u farovima nisu klasični motorići već servomotori koji rade mnogo brže od ovih.

ko hoće najbolje za svoj auto može uvek sa e baya ya 200 i kusur eura da poruči hellin kit za autonivelaciju

ovaj sistem ima jedinicu koja se stavlja pozadi u gepek i koja meri... nešto... u odnosu na... nešto... bem li ga šta :)

evo otprilike od čega se sastoji kit:

za operaciju vam treba auto, kit za nivelaciju, nešto alata i pola dana

iz instrukcija za instalaciju vidite da se uređaj treba postaviti na fiksno mesto u pravcu kretanja vozila

na njemu imate par konektora.

ja sam instalaciju od njega vukao ispod lajsni i kedera levom stranom. vi vucite gde hoćete :)

kabl c ide na stalan plus i masu

najbolje akumulator...

kabl b provlačite do motornog prostora i kačite ga na instalaciju od motorića

e sad, ja sam imao sreće da su mi motorići van fara. na novijim autima su motorići u sklopu samog fara. i pored toga što u kitu imate 2 vrste (najčešćih) konektora koji se kače direktno na motoriće moraćete da skidate farove i branik kako bi ste prišli motorićima.

kabl b se pri kraju račva kako bi se priključila oba motorića. on se sa svake strane završava sa velikim džekom koji bi trebalo da stavite na svoje motoriće. prethodno morate svoje džekove skinuti :) druga varijanta je kada su motorići u faru. oni su obično mali i konektori na njima su drugačiji. u kitu imate 2 mala kabla koja se kače na završetke ove instalacije kako bi redukovali oblik džeka a da pritom ništa ne sečete.

a ako je u pitanju treća varijanta (kao kod mene) i vaši motorići ne koriste ni jedan tip od ponuđenih konektora

moraćete malo da merite i prevezujete

na motorićima imate plus koji dolazi tek kada upalite farove,

žicu koja kontroliše rad motorića

i masu.

nakon što ste sve premerili vežite to ovim redom

crvena plus, crna minus i bela je kontrola motorića.

ne zaboravite da isečenu instalaciju izolujete. staru instalaciju od motorića.

a evo i identičnih popušaja sa malim džekovima unutar fara.

s tim što je ovde situacija zajebata jer to treba da merite na unutar fara. naravno, uvek možete cviknuti žice koje dolaze na glavni džek na far i navezati se na njih kako isti ne biste morali da skidate i otvarate. pažljivo merite... neka vam je Bog u pomoći :)

kabl a se kači na senzor brzine vozila

http://www.google.com/images?q=vehicle+spe...280&bih=831

mislim da je ovako najbolje i najlakše :)

koristite autodatu kako bi ste našli lokaciju ovog senzora na vašem autu.

kod mene je to bilo iza samih cajgera.

opet merenje...

na njemu imate kontakt plus, masu i informaciju

znači sve sa kabla a kačite na njega

crvena žica sa uređaja u snopu se ne koristi.

pošto ste to sve lepo povezali možete da okačite uređaj

pošto je kod mene situacija da imam peta vrata (i dasku) nisam mogao da ga zalepim tek tako negde već sam napravio nosač za njega i ušrafio ga u karoseriju.

parkirajte auto ravnu podlogu

priključite kontroler i malo se poigrajte

i to je to.

kao što rekoh ne očekujte nikakvo čudo. uređaj radi korektno, zadovoljiće kriterijume na tehničkom pregledu i biće vam interesantno dok se vozite svaki put kada skapirate da su farovi talasaju. sistem radi sa zakašnjenjem malo manjim od jedne sekunde i ne reaguje na nagle promene. što znači, kada natovarite auto, kada idete duže uzbrdo ili nizbrdo, kočite ili ubrzavate on će te promene pratiti. a ležeći, rupe, ivičnjaci i slično... od toga nema ništa. e da jako je bitno to da kada upucavate farove pomoću kontrolera obratite pažnju na to da farovi ostanu u položaju i gde će moći da idu još gore jer kao što i spušta farove isto tako ih i diže kada je to potrebno.

evo i klip kako to otprilike radi

pri kretanju sa povučenom ručnom i u rikverc

http://s269.photobucket.com/albums/jj41/ba...nt=PC170697.mp4

uređaj će koštati oko 70ak eura a ugradnja će da varira u zavisnosti od obima posla.

u nemačkoj je sistem negde oko 100tinjak eura

[Sasquatch 0]

Bas dobro objsnjene, cak su slike bas pregledne. Svaka cast. Nebi mogao da drzim kameru i da radim ili cak da se setim da slikam :)

Imam samo jedno pitanje, koliko mi je poznato nivelisanje farova je pocelo osamdeset i neke, i puno vozila imaju sistem na ulje ili kablove. Sistem se koristio kada na primer veces prikolicu ili prepunjen gepek. Ja zaista nista tesko ne vozim pa sam hteo da znam ako nasi debili su krenuli da zahtevaju da ovakvi sistemi moraju biti ispravni?

Pozdrav

[325ixA 0]

to sa uljima je sistem za rucno podesavanje visine farova i niko ne zahteva da bude ispravno.

ukoliko neko vozilo poseduje ksenone mora imati po zakonu i prskalice za pranje i autonivelaciju. i to nismo mi izmislili.

[Sasquatch 0]

Hvala na odgovor. Pitao sam jel imam HID na e30. Videcu sta se desi kada idem na tehnicki :)

Pozdrav