Raspodela mase e30 e36 e46


Recommended Posts

Interesuju me raspodele mase po osovinama kod modela iz naslova!

I razlike izmedju raspodela tezine kod 4cil i 6cil, 2v ili 4v??, najvise me izanima za e30 ali nisu na odmet ni ova druga dva!

P.S Izvinjavam se ako tema vec postoji negde,dial up mi je uzasan pa dok ne stigne ADSL pitam ovde,nek me moderatori preusmere ako vec ima!

Unapred hvala!

Link to post
Share on other sites

Da li je moguce da niko nema te informacije,bar za e30???? :pleasantry:

Link to post
Share on other sites

Za E30 najbolje rasporedjena tezina je kod 4-cil. motora, ali to vec verovatno znas.....a koliko je u procentima, to zanima i mene.

Znam samo da je po prosecnoj stazi najbrzi m3, pa 318is, kod e30 modela.

U svakom slucaju, ugradi plin i toro bocu u kojoj ces uvek imati puno plina i dobices vrlo povoljan raspored tezine;)

Link to post
Share on other sites

Naravno da je bolja raspodela tezine kod 4cil nego kod 6cil,na "prosecnoj stazi" izmadju M-a i 318 is stoji 320 is koji je po meni najbolja kupovina od kocke za nase uslove! Takozvani mali M kako ga italijani zovu!

Plin me ne interesuje iz razloga sto milim da na kola sa takvim pedigreom plin deluje samo kao skrnavljenje,performanse se smanjuju a tezina povecava sto je skroz suprotno od onog sto ja zelim,kupis pandu 750 kad oces da stedis a kad vozis 318 is onda vozis 318 IS!

Nego da se vratim na temu poenta mog pitanja je pod 1. opklada a pod 2. interesovanje!!!

Posto vidim da je slab odziv potrazicu po netu!!! :blink:

Link to post
Share on other sites

dragance

Taj plan vec odavno kujem,ali tesko da ce biti nesto od njega zbog ogranicenih sredstava,sto se tice voznje tu nemam problema uz malo vezbanja izasao bi na nase takmicenje!!!

Nisu to neke prevelike pare ali nisu ni male za auto kakav ja zamisljam da bih uradio!

[kick]

Cisto sumnjam da je odnos 50:50,mada nikad se ne zna??? sa obzirom na raspodelu osovina postoji mogucnost???

Link to post
Share on other sites

ne verujem da je 50;50 ....

u svakom slucaju auto koji pakujes za drift ne bi trebao da bude auto za svakodnevnu voznju , ja se spremam da uradim jednu kocku ..... pricao sam sa celnim ljudima koji organizuju " drift king of europe " u kragujevcu ( bice ekstra spektakl ) i rekoshe mi da ce najverovatnije moci da ucestvuju automobili na strane table a da ih mi vozimo ( postoji fora ) ....

tako da ti je najisplativije i moj savet ..... da uzmes kocku 2.5 stranca , olaksas je maximalno i udri .... nije skupa investicija .... a ako ostane para .... idemo na dalje sredjivanje ...

Link to post
Share on other sites

Tesko da ce moci stranci da se voze ako se takmicenje organizuje na medjunarodnom nivou?????

Link to post
Share on other sites

to ti kazem ..... javi se kad resis , sredicemo sve

Link to post
Share on other sites

...e30 e36 skoro svi su tu negde oko 50-50 maksilmalno odstupanje nije vece od recimo 45-55 !

ako ces auto za drift odlicno resenje je e36 sa 4 vrata mnogo je kruca karoserija zbog stuba izmedju vrata !

...ili neka kocka, ali je moras prevariti celu posto su uglavnom trule negde !

a i u e36 bolji raspored ima sestak, a to ti treba !!!

Link to post
Share on other sites

...ima mnogo jaci B stub, izmedju vrata ! ...samim tim mnogo kruca karoserija i vecu otpornost na torziono uvijanje !

;) ! :angry: se kladio!

Najnoviji M3 51/49, nisam siguran, mislim da je M3 E30 imao 50/50, valjda je zato TATA ZA SVE OSTALE!

Link to post
Share on other sites

:D ! ;) se kladio!

Najnoviji M3 51/49, nisam siguran, mislim da je M3 E30 imao 50/50, valjda je zato TATA ZA SVE OSTALE!

...nije, imao je 48/52 !!! a za ovo prvo ne bi se kladio ali tako sam nasao na par sajtova !!! ...ti me ako gresim ispravi ! B)

...dobre ti te kadice na avataru !!!!! :angry:

Link to post
Share on other sites

Onda lazu nemci, za kupe i limo karoseriju ne znam kako bih ti dokazao, i na osnovu cega ti gde si to procitao tvrde, logicno je da je karoserija sa vise otvora oslabljenija nego ona sa manje, ne moze srednji stub ucvrstiti karoseriju limuzine i omoguciti joj bolju otpornost na uvijanja od karoserije kupea koja ga uopste nema.

Pogledaj na svom autu sta bi se desilo da mu otvoris rupu za zadnja vrata?

Pusti sta pricaju, razmisli o tome!

A sedista iz avatara su AJ CAO! :angry:

Link to post
Share on other sites

coupe verzija bi trebalo da je za klasu cvrsca od limo. verzije, tako je kod svakog drugpog auta pa je sigurno i kod bmw-a ista prica!!!!

Potpisujem!!! :angry:

Link to post
Share on other sites

...tako sam i ja mislio, bar mi je bilo logicno ali sam onda malo trazio po netu i nasao bas suprotno !!! ...ne stojim ja iza toga samo sam tako procitao a bas bi me zanimalo da nadjem negde fabricke podatke o otpornosti na uvijanje jedne i druge karoserije !

Link to post
Share on other sites

The sedans have slightly greater torsional rigidity, while the coupes have slightly greater longitudinal rigidity

An M3 without fold down rear seats has approx 18,000 Nm/degree of torsional rigidity. If the M3 is fitted with folding rear seats, the torsional rigidity drops to around a little below 13,000 Nm/degree of torsional rigidity.

In comparision... the new E90 330i has 23,000 Nm/degree of torsional rigidity.

BMW E36 Touring 10,900 Nm/deg

BMW E36 Z3 5,600 Nm/deg

BMW E46 Sedan (w/o folding seats) 18,000 Nm/deg

BMW E46 Sedan (w/folding seats) 13,000 Nm/deg

BMW E46 Wagon (w/folding seats) 14,000 Nm/deg

BMW E46 Coupe (w/folding seats) 12,500 Nm/deg

BMW E46 Convertible 10,500 Nm/deg

za e36 nisam nasao, ali iz primera e46 ima logike da je sedan kruci bar po pitanju torzionog ugibanja !!! :angry:

Link to post
Share on other sites